Проблемы после замены крестовин

[JET]

После замены крестовин, при езде накатом на скорости от 40 до 70 появился сильный гул. Крестовины менял по причине их износа, подвесной прошел около 20 тыс., до замены крестовин вел себя нормально, части кардана были помечены. Кстати, при разгоне гула практически не слышно. Чё могло произойти???

Добавлено спустя 21 час 7 минут 8 секунд:

Проблема разрешилась повторным обстукиванием посадочних мест крестовин.

[VoV@]

Надо смотреть подвесной! Хотя подвесной не воет, а дает вибрацию, крестовины свистят! Мож редуктору хана!? Посмотри редуктор масло не выплевует!

[Буйный]

Проблема разрешилась повторным обстукиванием посадочних мест крестовин

Самоустановились?

[Volonter]

Проблема разрешилась повторным обстукиванием посадочних мест крестовин.

А это что за ерунда?
Карданный вал снять!!!
Хрестовины не имеют право самоустанавливаться! Значит Вы использовали не те фиксаторы по толщине, либо левые хрестовины. Так долго не поездите. Потом будете иметь проблемы с редуктором.
Удачи Вам.

[JET]

Надо смотреть подвесной! Хотя подвесной не воет, а дает вибрацию, крестовины свистят! Мож редуктору хана!? Посмотри редуктор масло не выплевует!

Звук был не воющий, а именно гудящий с легкой вибрацией по кузову. Редуктор в отличном состоянии. У другана редуктор масло выплевывал через сапун, проверили уровень - в норме. Подозрение на завышеный уровень масла, а что еще может быть причиной выброса масла???

Добавлено спустя 8 минут 53 секунды:

А это что за ерунда?

Карданный вал снять!!!

Хрестовины не имеют право самоустанавливаться! Значит Вы использовали не те фиксаторы по толщине, либо левые хрестовины. Так долго не поездите. Потом будете иметь проблемы с редуктором.

Удачи Вам.

Да, новые стопора, идущие в комплекте с крестовинами, визуально были толще чем старые. Думаю слишком плотно усадил подшипники крестовин в кардан, при обстукивании они чутка отошли в стороны стопоров и все стало норм. Крестовины HOLA, знакомые ставили - отзывы нормальные. А можно поподробнее о влиянии этого трабла на редуктор???

Добавлено спустя 4 минуты:

Есть еще предположение что кардан еще родной, старого образца, а крестовины для нового образца. Там вроде как разница около милиметра по длине крестовины.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Есть еще предположение что кардан еще родной, старого образца, а крестовины для нового образца. Там вроде как разница около милиметра по длине крестовины, которая при посадке в старый кардан дает зажим крестовины???

[VoV@]

Подозрение на завышеный уровень масла, а что еще может быть причиной выброса масла???

Основная причина - сальник! Бывает еще такое, что после зимы начинает проступать маслечко через прокладку меж чулком и редуктором, но это не страшно! У меня такое было, я подумал, что редуктор открутился, попробовал болты - все внорме. Вытер масло и больше его не наблюдал!

[Volonter]

Есть еще предположение что кардан еще родной, старого образца, а крестовины для нового образца. Там вроде как разница около милиметра по длине крестовины, которая при посадке в старый кардан дает зажим крестовины???

Да Вам и советовать нечего.
Прекрасно темой владеете и понимаете суть вопроса, а это главное. Думаю, что поборете кардан. Но, конечно, с противоположных сторон крестовины должны стоять фиксаторы одинаковой толщины.
А что касается влияния на редуктор, то цепь такая: вибрация хвостовика-ослабление гайки хвостовика-возникновение продольного перемещения ведущей шестерни при знакопеременных нагрузках-деформация распорной втулки от ударов при знакопеременных нагрузках с дальнейшим усугублением по продольному смещению ведущей шестерни (туда-назад)-возникновение неправильного зацепления зубьев главной пары с искажением эвольвент зубьев -возникновение гула редуктора.
Вот так стисло. Поэтому - проверьте гайку хвостовика на предмет ее ослабления. Затяжку производить только с усилием и контролем на момент по мануалу!
Удачи Вам.

[Буйный]

VolonterБраво! Чётко,по военному,и,главное,ПРОФЕССИОНАЛЬНО!

[JET]

Удачи Вам.

Спасибо. Давно хотел поменять кардан (шлицы подгулявшие), вот как раз и пришло время.

[ella]

Удачи Вам.

Спасибо. Давно хотел поменять кардан (шлицы подгулявшие), вот как раз и пришло время.

Jet ,ну что кардан поменял???
У меня вопросик.Шлицевое соединение кто-нибудь смазывал?Если да-токак?
У меня тоже на шлицах появился люфт небольшой((( ,и явно смазкой не пахнет))))

[JET]

ella
Неа, всё укаталось.
Я когда кардан снимал, мазал шлицевую часть литолом, а по мурзилке - надо через тавотницу в балерине ШРБ запресовывать.

[ella]

так шо без прессмасленки никак не получится????
тока кардан отвинчивать?

[олежек]

так шо без прессмасленки никак не получится????

а что прессмасленку трудно вкрутить?? или нет шприца???

[ella]

Проблема решилась.Нашел у друга прессмасленку.Вообщем заложили туда смазку для ШРУС.
Залез под машинку и запресовал смазочки по самые помидоры.Перестало вроде клацать.

[олежек]

Нашел у друга прессмасленку.

они ж копеешные, у у мну так как просверленные рулевые и трапеция их купленно много, надо иметь штуки три полюбому...

[Uralec]

Ситуация один в один... вообщем поменял заднюю крестовину(т.к. той пришел криндец, шумела вибрация после 80км/ч), стало все в норму после замены на крестовину HOLA, но при езде накатом появляется гул(нажимаешь на гашетку, гула нет)... как обстукивать крестовину, то есть демонтировать кардан от редуктора, или прямо не отсоединяя обстучать???

[Expert053i]

Удачи Вам.

Спасибо. Давно хотел поменять кардан (шлицы подгулявшие), вот как раз и пришло время.

Jet ,ну что кардан поменял???
У меня вопросик.Шлицевое соединение кто-нибудь смазывал?Если да-токак?
У меня тоже на шлицах появился люфт небольшой((( ,и явно смазкой не пахнет))))

После пробега 25тыс. появилось клацание в трансмиссии при переключении передач 2 и 3.
В промежутке между режимом торможения двигателем и режимом разгона возник шум, по характеру напоминающий бренчание.
После осмотра трансмиссии обнаружилось отсутствие смазки в шлицевом соединении переднего кардана. Произведена смазка соединения Литолом-24 через пресс-масленку. Шум и клацание прекратились.

[hako]

Всем привет!
Проблема в следующем( сам я "зеленый" в этих делах), поменял крестовину на кардане, и теперь его части ходят туго относительно друг друга. Так и должно быть? Она "разработается"?
крестовина GKN-01
автомобиль ВАЗ-2105

[гость]

Проблема в следующем( сам я "зеленый" в этих делах), поменял крестовину на кардане, и теперь его части ходят туго относительно друг друга. Так и должно быть? Она "разработается"?

Не все так просто. Т.е., настолько же просто, как и операция по удалению аппендикса: разрезал, отрезал, зашил - всего делов-то.

[рустем]

hako
Нормальное явление для новой крестовины.Разработается,никуда не денется.Лишь бы не закусывало.На новых карданах (с гамазина) крестовины тоже туго ходят.

[Kampfar]

Поменял заднюю крестовину кардана на GKN U040.Стоял Кедр,отбегал тыщ 50 с прошлого лета,15 тыщ со стуком. Снимал крестовину молотком и наверно погнул вилку фланца- при запрессовке подшибников на посадочные места все нормально,но видно что один чуть выше проточки под кольцо. Когда кольцо начинаю ставить оно плохо садится,отверткой подбиваю его чтоб разошлось в пазы,в итоге оно более менее нормально садится но вилка вращается туговато. С другой вилкой все норм а эта чето трет,об пыльники чтоли. И кажется чашки у этого GKN какието высокие чтоли. Кедр стоял чашки так к центру не выпирали вроде. Хотел кольца потоньше поставить но в магазине рядом быль только кольца одной толщины,наверно даже толще родных в коробке. Точил на наждаке кольцо,но ниче не добился.В итоге разобрал эту вилку,вроде все нормально. Если б иголка вниз чашки упала,я б вобще кольцо не поставил? Как с этой тугостью вилки,сильно критично? И обязательно ли добавлять в чашки смазку? Фиол 2У и N158 не нашел в магазине.Хадо предлагают. Наверно я все же погнул вилку?Или же кольца тоньше надо было найти? Кстати обязательно ли метить как стояли старые кольца на крестовине чтоб новые также поставить,типа для балансировки? Ездил недалеко за город,90 км/час давал вроде не вибрирует.

[strongbody]

Недавно оставлял сообщение на форуме с вопросом о стуках при езде накатом на малых скоростях.
Заехал на яму, оказалось, что новая крестовина (задняя) полетела. Есть люфт в одном направлении. На то время ей было около месяца. Предыдущая крестовина тоже была убитой (когда машину брал).
Так вот, крестовину я купил, но руки никак не доходят поменять её. На неделе заменю, но для начала, я хотел бы найти причину поломки. Может быть, проблема в подвесном подшипнике? В его районе я раскачивал кардан, у него есть небольшой ход, но без всяких стуков/бряков. Там так и должно быть?
Посоветуйте где рыть, пожалуйста.

[ни кола]

причина одна - качество деталей. Менял по два раза в году, пока не купил на барахолке бошевскую крестовину у старичка. До сих пор проблем нет. Жигули - машина хорошая. Проблема только в гавеных частях

[ваз2105]

добрый вечер!
сегодня поменял крестовины обе на кардане , и масло в мосту(машинка ваз 2105) . до этой замены гудел подшипник первичный на коробке,слышно,но не напрягало,а ,после того ,как выехал с автосервиса,появились какието прям уж очень навязчивые гулы и в коробке,и в мосту,по машине вибрация,ехать реально страшно. завтра собираюсь ехать в тот сервис,подскажите,что это у меня с машиной,и что сказать этим умельцам,ато боюсь завтра будут тупить,так же как и я сейчас,не понимая в чём дело. зависит ли это от того,что кардан вставили не так как он стоял,т.е. по какой либо метке? или это реально надо постучать по крестовинам,как описанно в предыдущих постах? спс заранее ребят!

[zombie177rus]

Всё, что появилось ПОСЛЕ замены крестовин, должно быть проблемой сервисменов, если они люди, а не уроды и хапуги.
Самое дорогое, на что можешь попасть, это замена карданного вала. Удачи!