Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

5 лет заводская каробка вела себя идеально.
но вчера еду я на 2 неспеша она не с того не ссего рас и с хрустом вылетает.
после чего каждый раз если не придерживать рычаг во время переключения на 2 она вылетает. Но стоит придержав рычаг полностью отпустить сцепление. и передача стоит и не вылетает. После первого вылета коробка не хрустит.

Помогите кто чем может.
а главное если кто знает как. опишите процес ремонта и необходимые запчасти в кустарных условиях.

armagedon174, вскрытие покажет.
Синхроны, вилка, муфта...

да мне бы до вскрытия узнать смогу ли я сам ето сделать
ато вскрыть то я вскрою. а если сделать несмогу то до сервиса её тащить ето ппц

вспоминаю прошлый год, такая же история была, только не было 4-ой скорости, отдал старику на починку заплатив 1000 рублей (первая машина 2 недели, цены не знал, не пинать), поставил самостоятельно, всё стало работать как у тебя, только 2-ую держать надо было всегда, сняли разобрали с другим спецом, он сказал надо менять сухарь какой-то с шариком какая-то хрень, все магазины оббежал - не нашол, плюнал на всё, купил по объявлениям другую коробку за 800 рублей, поставил и норм, а та коробка до сих пор в гараже, хочу на ней тренироваться... только как эта хрень с шариками првильно называется?

vopikan писал(а):только как эта хрень с шариками првильно называется?

фиксаторы передач??? о них речь???

хорошая статья опять таки у нивоводов

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/tran ... /index.htm

И так после двух дневных мучений я снял и разобрал 5-ти ступенчатую КПП ВАЗ 2107i

Как я писал в другой теме мною были обнаружены только две поломки:
1- отломан усик на вилке сцепления
2 - подшипнику первичного вала настал кирдык
Но после того как я отмыл первичный и вторичные валы со ихними шестернями было замечено 2 косяка
1- на обеих муфтах синхронизаторов есть маленькие сколы на зубьях
2- из за этих сколов на блокировочных кольцах синхронизаторов второй и первой передачи образовалась колея со стороны муфты. На первой передаче только чуть чуть пошаркала, колеи пока нет.

Вопрос могло ли это повлиять на звук при включении и вылет передачи?

первый раз такое вижу, я вообще-то не эксперт, но ты сцепление полностью выжимаешь? А конусное кольцо целое было?

Mizhgan писал(а): первый раз такое вижу, я вообще-то не эксперт, но ты сцепление полностью выжимаешь? А конусное кольцо целое было?

авто было куплено не давно
я тоже не эксперт так то
что за конусное кольцо? ездил на авто всего пару раз после покупки... поэтому про сцепление не знаю...

может проще на разборке взять бу, тысяче за 2 с двух недельной гарантией

mik58 писал(а):может проще на разборке взять бу, тысяче за 2 с двух недельной гарантией

Во первых огорчу ценой у нас стоит 5-7 тысяч
Во вторых, что каждый раз менять коробку целиком?!

Какие еще могут быть причины сего недуга в КПП?

hot-vladimir писал(а):Во первых огорчу ценой у нас стоит 5-7 тысяч

ну стоит поискать с классик сейчас много бу запчастей
у нас например
http://www.avito.ru/items/sankt-peterbu ... _101126992
а 4-х ступку можно в объявлениях и даром найти, кто гараж разбирает (можно сразу ездить)

hot-vladimir писал(а):Во вторых, что каждый раз менять коробку целиком?!

коробки в классике довольно надежны и если удастся купить хорошую бу она спокойно послужит свыше 100 nrv. а вот ремонт может быть крайне не гуманен по времени да и экономии там может и не быть, иногда ремонт вылевается в стоимость новой коробки.

Конусное кольцо, ставится узкой частью к подшипнику первичного вала, играет роль уплотнителя, какого года машинка, сколь пробег?

hot-vladimir
Блокирующее кольцо и муфту ф топку

иногда ремонт вылевается в стоимость новой коробки

+1

Но и Б/У не варик!

Mizhgan писал(а):Конусное кольцо, ставится узкой частью к подшипнику первичного вала, играет роль уплотнителя, какого года машинка, сколь пробег?

В инструкции конусное кольцо зовется "пружинной шайбой" как я понял? если так то она целая.

машина 2008 г.в. пробег 30 000
дело в том что машина была куплена у кулибина
вообщем авто едет 250 км\ч без проблем
я не хозяин, только помогаю с ремонтом

Ну одно и то же)что конусное кольцо, что пружинная шайба, Сцепление посмотрите, такая выработка не есть ГУД

hot-vladimir писал(а):дело в том что машина была куплена у кулибина
вообщем авто едет 250 км\ч без проблем

ну тогда точно стоит взять другую коробку
не смотря на всю надежность классических коробок на такие скорости она не была расчитана

Mizhgan писал(а):Ну одно и то же)что конусное кольцо, что пружинная шайба, Сцепление посмотрите, такая выработка не есть ГУД

сцепление погляжу
ну а насчет поломки есть какие нибудь соображения?!

может быть сухарик или вилка?!
как их определить на предмет износа?!

кстати спасибо за совет как ставить шайбу... а то когда снял ее не усмотрел какой стороной была... а в инструкциях не чего не говориться об этом...

Шестерню на замену вместе с муфтой,вилкой и кольцом.

zombie177rus писал(а):Шестерню на замену вместе с муфтой,вилкой и кольцом.

Поддерживаю. Шестерни 1-ой, 2-ой передачи в сборе, новую скользящую муфту и вилку под замену однозначно!

Сухарик роли не играет здесь вообще, сухари нужны только для того, чтобы не произошло непроизвольного включения другой пары шестерен, если шток первой, второй передачи выведен из нейтрального положения, то штоки третьей, четвертой и пятой, з/х не сдвинуться с места даже при очень сильном желании. А вилку определить очень легко по выточке лапок.

Mizhgan писал(а):

zombie177rus писал(а):Шестерню на замену вместе с муфтой,вилкой и кольцом.

Поддерживаю. Шестерни 1-ой, 2-ой передачи в сборе, новую скользящую муфту и вилку под замену однозначно!

Сухарик роли не играет здесь вообще, сухари нужны только для того, чтобы не произошло непроизвольного включения другой пары шестерен, если шток первой, второй передачи выведен из нейтрального положения, то штоки третьей, четвертой и пятой, з/х не сдвинуться с места даже при очень сильном желании. А вилку определить очень легко по выточке лапок.

Спасибо что еще не бросили меня с моими проблемами

2 передачу и планировал купить в сборе на всякий случай
а так же муфту синхронизатора
Но зачем покупать шестерню 1 передачи в сборе?! нельзя ли обойтись заменой блок. кольца 1 передачи?! шестерня сама вроде то в пригожем состоянии, как в принципе то и шестерня 2 передачи. Или я что то упустил?!

Она у тебя на таких скоростях работала)))жуть, если уж полез меняй комплект, чтоб потом не лезть по новой. Ну я бы поменял во всяком случае. Просто муфту новую поставишь, а шестерня старая останется, не есть гуд.

Mizhgan писал(а):Она у тебя на таких скоростях работала)))жуть, если уж полез меняй комплект, чтоб потом не лезть по новой. Ну я бы поменял во всяком случае. Просто муфту новую поставишь, а шестерня старая останется, не есть гуд.

все ясно завтра пойду покупать
за одно и подшипник первичного вала поменяю и игольчатый (привез втор. и перв. валы в сборе домой, для детального досмотра, так у меня племянница игольчатый подшипник утащила куда то )
цену купленного отпишу
буду собирать и пробовать КПП на выходных

кстати читал что у классики подшипник первичного вала шумит у 70% авто и все закрывают на это глаза
я бы не советовал... у меня у самого Москвич "Комби". Так вот шумел он у меня и шумел как в принципе и пол года назад, а потом вдруг на скорости в 80 взял и рассыпался, какая то часть попала в шестерни и заблокировала задние колеса. И летел я на нем пока не уткнулся бачиной в бордюр на кольце... усугубил ситуацию гравий рассыпанный на всей траектории моего пути. Вот так вот

Игольчатый подшипник 35-50 рублей стоит.
Шестерня в сборе 1-й передачи - 450 примерно
Шестерня в сборе 2-й передачи - 450 примерно
Муфта скользящая 1-й, 2-й передачи 400 примерно
Вилка включения 1-й, 2-й передачи 200 точно
Набор прокладок 40
Набор сальников 40

Как то так


Да, и не забудь купить новые игольчатые шайбы что ли, короче они стоят на трех винтах держащих стопорную пластину промежуточного подшипника вторичного вала.

Mizhgan писал(а):Она у тебя на таких скоростях работала)))жуть, если уж полез меняй комплект, чтоб потом не лезть по новой. Ну я бы поменял во всяком случае. Просто муфту новую поставишь, а шестерня старая останется, не есть гуд.

Если первую НИ РАЗУ не вышибало,шестерню 1-й можно не менять.Кольцо на 1-й лучше поменять:муфта будет другая.