Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Один знакомый классиковод сказал, что на стареньких (тех, которые уже намотали не одну сотню км) жигулях, особенно в морозы, надо вот этот шланг (на первой картинке выделен красным) обрезать вот здесь (картинка 2 - пунктиром). Верхнюю часть шланга выкинуть, а нижнюю опустить вниз. А дырку в кругляшке с фильтром закупорить тряпкой. Подскажите есть в этом смысл, а то как-то стремно.

Хочешь травиться картерным газами? Режь. Ни пользы для движка, ни для экологии, ни для собственного здоровья.

Не вижу в этом смысла

Снять и почистить этот самый шланг не помешает

Делай, страшного ничего. Эта шланг ситсемы вентиляции картера, разработана помоему для снижения якобы точксичности, но на практике все его режут и опускают. Мне тоже так советывали но я не делал, пока в один прекрасный момент не засрался карб той эмульсией. потом сразу это устранил, уже 1,5 года пока работает отлично.
Ещё замечал когда етот шланг отсоединяешь добовляются обороты и двиг слегка ровней работает.
Оффтопик: за ошибки сори, на работе слегка согрелись с начальником,

Резать незачем, снял и всё, отправил к низу, патрубок фильтра заткнул.
Летом одел назад.

четвёрковод писал(а):Резать незачем, снял и всё, отправил к низу, патрубок фильтра заткнул.
Летом одел назад.

А вот этого делать не стоит.
Отведенный вниз под машину патрубок рано или поздно зачерпнет воду из какой-нибудь лужи и замерзнет - и нет вентиляции картера

Но это так - предположения...

дим 99 писал(а):пока в один прекрасный момент не засрался карб той эмульсией.

Я снял крышку карбюратора, и как раз с той стороны, куда вставляется этот шланг, какая-то черная грязь, а с другой стороны карб чистый. Еще говорят что по этому шлангу может в карб попасть влага, тогда если мороз вдарит, то

Gyr
Там ещё в фильтре, есть какаято фигня огнеуловитель или огнезадовитель , вобщем ту фигню к соседу в огород,
четвёрковод
А зачем летом опять одевать? Смысл, обгрунтуйте плиз.

Gyr
Рипа не будет, но если в карбах 0, прийдётся к ним обратиться, а если этот конструктивный нюанс не убрать, то тогда будешь их постоянным клиентом раз в пол года точно (в зависимости от состояния двига, бизнза масла, километража........)

дим 99 писал(а):Gyr
Рипа не будет, но если в карбах 0, прийдётся к ним обратиться, а если этот конструктивный нюанс не убрать, то тогда будешь их постоянным клиентом раз в пол года точно (в зависимости от состояния двига, бизнза масла, километража........)

Короче Склифосовкий, резать?

Gyr писал(а):Короче Склифосовкий, резать?

Впринципе я выевел шланг вниз примерно до рулевых тяг. И скажу газами в салоне не воняет! Судя по фото у тебя 2106 шланг, можно вместо него поставить шланг 2101 "Г" образный, и поставить так чтоб длинная часть шланга смотрела вниз. Только постоянный осмотр нижней части (бывает замерзает и получается пробка), и не передави его

AlexZH писал(а):ще одну трубу вывести надо!

Отжёг....
Ребята!!! Если сапун дымит , то нефиг ничё резать. Двигатель ремонта просит , капиталить надо , пока не поздно.

Не резать не надо отдай хамут поковырни отверкой, вобщем сними, отсоедин от круглого фильтра. Направь шлангу вниз, если не хватит дорости другой, и примотай изолентой к чему нибудь там (я примотал к цилиндру тормозному главному, чёб не тарохтела), далее а чё далее, а ну да это откуда вытащил там будет дирка или ещё может быть какая то фигня внутри, вобщем её выкидуй и это место заткни обычной тряпкой, чтоб воздух не хватало. И ездий себе спокойно. GO

вот у меня на фотке как даже тряпку видно.

дим 99 писал(а):И ездий себе спокойно

А я всё же склоняюсь к мысли, что

Alex** писал(а):Если сапун дымит , то нефиг ничё резать. Двигатель ремонта просит , капиталить надо , пока не поздно.

ПиНГ писал(а): А я всё же склоняюсь к мысли, что

Alex** писал(а):Если сапун дымит , то нефиг ничё резать. Двигатель ремонта просит , капиталить надо , пока не поздно.

+1

Ой рыбятки, дымит ну и хз с ним, поездиет год два пока деньжат насобирает, хуже ведь НЕБУДЕТ. У меня двиг после капиталки и всё равно если поковыряешься пальцем со стороны фильтра снутри какойто кизяк там, а если этот кизяк попадает в карб, а он может попасть даже должен вопрос времени, то будет бяка, смотря что засрётся, может чихать, повыш расход бенза, вобще не заводиться и т.д.

Gyr писал(а):снял крышку карбюратора, и как раз с той стороны, куда вставляется этот шланг, какая-то черная грязь, а с другой стороны карб чистый

В шланг этот в месте стыковки с кастрюлей вставляется ёршик, кот. абсорбирует маслянную эмульсию.

Haris22
Я ставил данный девайс стоимостью 10 рублей! Поставил я это всю фигню, поездил 8 дней, машин стал дергаться плохо заводится и мотор стал потеть, думаю в чем дело снял я крышку воздухана, все было в воде говне, и в карбюраторе куча хлама. Мотор после капиталки 8 тысяч пробега

а разряжение в картере? Может масло потечь

Нее мотор будет только слегка потный, главное чтоб не пережать шланг, тогда будет . Фигово на прогреве в окошечке кастрюли может замерзнуть эмульсия вот это реально опасно

Что за жажда деятельности мешать машине работать НОРМАЛЬНО?

Наоборот, это делается чтоб машина рабоатала нормально! На новых машинах он держится до 100 тыс.км. потом выводят.

Много лет ездил с отсоединнёным шлангом на предыдущей машине.Никаких запахов в салоне.Из шланка шёл дымок-проехал десятки тыс.км-капиталки двиг не просил.Так что отсоединяй шланг,опускай вниз и не парся.