Эмульсия на маслозаливной горловине

серго

Митрофан писал(а):дак в банку масло вообще не кидает сухо
масло немного попадает только в карб через тонкую трубку.

ну это тоже нормально,т.к. это система принудительного отсоса карт газов , у тебя там маслице проскакиевает. не боись, ездий, а так это движки "лёгкий хана" когда что то начинает лететь в карб что об этом начинаеш замечать, у меня 4 года летит в карб ( 45000 км) и фиг с ней летит)))

Митрофан

дак я вот задумался маслоотделитель поставить, поскольку говорят если в карб маслица вообще не идет то и машинка работает лучше.
Как вы думаете стоит оно того?

серго

Митрофан писал(а):дак я вот задумался маслоотделитель поставить, поскольку говорят если в карб маслица вообще не идет то и машинка работает лучше.
Как вы думаете стоит оно того?

у иебя там все так "смертельно"? Маслоотделитель поставиш, потом когда пора будет перебирать, тебе масло отделитель не даст об этом знать...масло маслом, эмульсия эмульсией

Driver52

Митрофан писал(а): Буду на вкус пробовать.

Не надо совать в рот всякую дрянь. Есть более простой способ: тосол не замерзает, конденсат замерзает на морозе, если по утру под крышкой белая эмульсия замерзла, значит это конденсат.

Юраныч

у меня такая же заморочка была ....тоже решил уровень проверить перед поездкой,но потом вроде всё обошлось)))хз что это,но как сказали тут-масло поменять,так я наверно и сделаю(хер и знает,че добавляют туда)просто один раз поводки щеток взял в магазе-стал ставить(причем они лежали в магазе и соотвественно в тепле)и при установке,щелканулись крепежи...хорошо поменяли))))

wraith1000

чё за хрень? утром сажусь в машину, ни какого белого налёта на м/з горловине. Проезжаю км 15-20, останавливаюсь, смотрю появляется белая хрень, тосол убывает. Через некоторое время горловина опять преобретает цвет масла. Подскажите что делать и как с этим бороться, заранее благодарен.

wraith1000
Читай тему сначала,определяйся с местом утечки тосола,вопросы будут-задавай.
объединено

oleg35rus

Недавно поменял двигатель. Как в последствии сказал старый владелец, в масло попала вода.
Слили эмульсию вместо масла. Сняли клапанную крышку, там налет вроде гуталина, такое ощущение, что масло меняли раз в 100т.км. Залили промывку. Слили. Вместо промывки субстанция а-ля цвет детской неожиданности, фото в аттаче. Залили ещё одну промывку, слитый цвет один в один. Залили масло.
Проехал я 150-200км, двиг ведет себя нормально за тем исключением, что не завелся в -20. Решил ещё раз сменить масло, т.к. опять эмульсия на заливной крышке, щюпе. Слил масло, цвет как у промывок. Залил промывку (что интересно-на промывке двигатель работает устойчивей, без перебоев, может показалось), слил, цвет такой же. Залил масло. К бабке не ходи, что у этого масла цвет будет такой же, и будет эмульсия.
Собственно что это может быть, теперь пожизненно будет в двиге не масло а не пойми что? Может это быть от "гуталинового" налета? Тосол вроде не уходит из системы, дым из трубы нормальный для зимы. Извиняюсь за много букв.

Двигло откуда взяли?Похоже на ОЖ в масле.Ну очень.

oleg35rus

Так "по объявлению". Тоже думаю на это. ОЖ в масле - прокладка? Тут ещё писали про трещину и заглушку тосольного канала.
Буду доливать в бачок тосол, следить за уровнем. Ещё читал совет что тосол, в отличие от воды не замерзает, попробую заморозить эмульсию. Что ещё заметил сегодня - красный силикон на стыке головы с блоком - голову по ходу снимали.
Оффтопик: Что в этой ситуации радует - движка поживее старой, клапана не стучат как табун лошадей по мостовой...

ГБЦ в шлифовку плоскости "как чисто".Плоскость БЦ проверить!!!

topilsky

привет всем !!! только сделал капиталку двигла.
завелся , заводится и немного катался обкатка по городу . вернулся обратно домой проверил все в норме. обнаружил в крышке маслозаливной горловины маленькую белую пену . что это значит. пробег после капиталки 10км.
прокладку купил в комплекте и все заменили.

Забей.

гость

topilsky, привет!

topilsky писал(а):пробег после капиталки 10км.

На улице не жарко, проехал мало, двигатель толклм и не прогрелся. Так что ничего удивительного, что на крышке эмульсия (пена).

topilsky

zombie177rus писал(а):Забей.

прокладку?

topilsky

гость писал(а):topilsky, привет!
Чего редко заходишь?

привет! да у меня времени не был сидеть комп. сменил карьеру и серьезно работаю . послезавтра у нас на работе праздник

гость

topilsky писал(а):
zombie177rus писал(а):Забей.
прокладку?

Забей на эмульсию. В смысле, в этом плане с двигателем нет никакой проблемы, все нормально.

topilsky

гость писал(а):
topilsky писал(а):
zombie177rus писал(а):Забей.
прокладку?
Забей на эмульсию. В смысле, в этом плане с двигателем нет никакой проблемы, все нормально.

наконец сегодня снял гбц и отдал на шлифовку . шлифовал за 30 минут . и обратно поставил , заодно поменял прокладку и промазал литолом.
теперь регулировал не до конца, было холодно в гараже. нога замерзла. завтра займусь продолжением)))
надеюсь все хорошо было ..

babay007

Чёт проблема моя в другой теме плавно перешла в подобную. Отпишусь и тут, раз уж пошла такая пьянка. Модеры - простите, если сможете!

С месяц назад, при замене масла и воздушного фильтра заодно, обратил внимание на следы масла в воздушной кастрюле. Проверил пламегаситель и увидел, что он забит. Прочистил и успокоился. Но не тут то было. Стало сопливить масло из-под крышки клапанов, да так активно, что залило пол-коробки. В панике снял крышку, ибо подумалось мне, что прокладка съехала и сифонит так бодренько оттуда в сторону моторной перегородки. При вскрыше обнаружилось вполне приличное состояние резино-пробкового изделия, подкрышечного пространства, но налёт на дне крышки горловины всё же был. Было видно, что сечёт ещё и в месте входа шланга в воздухан. Как обычно, ёршик пламегасителя оказался в бело-масляной каше. Всё было почищено, помыто и посажено на свои посадочные места. А так же был вскрыт на самом блоке маслоотделитель. Там всё было в поряде.
Проехав км 70 был опять вскрыт пламегаситель и обнаружен в таком виде, который в ужасе был запечатлён на фото.
Возможные соучастники беды: масло 5в40 синтетика шелл, влитое в одном и том же месте из больших красно-желтых бочек в течении 3 лет. Прокладка ГБЦ, замененная в середине лета, но повторно не вскрытая и не протянута после некоторого пробега. Дым из сапуна со шланга, на тёплом двиге, беловатый, как пар, но не густой. При поддаче оборотов - пропадает, на ХХ опять появляется. Компрессию не замерял. Масло не уходит, уровень стабилен. Тосол тоже держится в норме (ну есть там одно место - на подогреве тосола подтекает прокладка, но это не критично и, по умолчанию, примем уровень тосола постоянным

). Пробег 81 тысяча.
Считать, что обильная каша на пламегасителе - конденсат уже как бы не охота, т.к. средняя поездка к месту работы составляет 50-60 км туда-обратно на прогретом движке. И субстанция эта для конденсата не типичная, вроде как плотность другая. Капот проклеен утеплителем, резких перепадов температур не должно быть, да и за бортом было около нуля. Заслонка на воздухане стоит в режиме забора с коллектора - в кастрюле, значить, тепло. За сегодня, при плюсе, проехал км 15 и уже на пламегасителе видны признаки белого налёта.
Если бы активно уходил тосол в масло, то было заметно и на щупе, но щуп чистый, синтетика после тысячи начинает характерно темнеть. В моём же случае щуп чистый, а ёрш забит. Белого дыма и пузырей в радиаторе и бачке тоже нет, температура ОЖ штатная.
Выкидывать ерша, что-то сцыкотно, ибо попрёт это всё в карб и будет плохо, как обычно где-нить в глухом сибирском лесу в темноте. Шлангу отцеплять тоже не фен-шуй, 81 тысяча срок, конечно, но не приговор ещё.
Вот пишу я всё это, а нутром чую, что идёт тосол в масло..... но почему на щупе-то всё чисто?

viklord

babay007 писал(а):нутром чую, что идёт тосол в масло..... но почему на щупе-то всё чисто?

Скорее всего никакой ОЖ в масле нет, а просто забита система вентиляции картера. Практикую такую методу - когда замечаю, что количество эмульсии на крышке и во врезанном в систему вентиляции фильтре-отстойнике, приближается к устрашающему количеству, с недельку, каждый вечер заезжая в гараж, нагреваю двигатель до двух-трех сработок вентилятора, глушу, открываю крышку маслозаливной горловины и минут 15-20 навожу порядок в машине(гараже). После этого закрываю все и иду домой. Испаряется влага достаточно быстро, и все становится на свои места.

Ну и дать прогадиться машине тоже не мешало бы...

babay007

viklord
А что есть "прогадиться машине"?

Кокса ей навалить штоле?

А система вентиляции картера - это маслоотделитель со всеми шлангами и всё? Если так, то всё это у меня чисто, за исключением ерша.

viklord

babay007 писал(а):А что есть "прогадиться машине"?

Прогреть движек до рабочей температуры, проехаться в спокойном режиме километров 10, а потом выйти на трассу, и если условия позволяют, то 4-ая передача и 4000...4200 по тахометру и в таком режиме двигаться минут 5-10.

babay007 писал(а):А система вентиляции картера - это маслоотделитель со всеми шлангами и всё?

да.
В твоем случае думается мне, просто очень много конденсата скопилось в движке - надо его оттуда выпарить.

PECHKIN

Ну что, кто-нибудь под масляную крышку в движке заглядывает?
Как у вас с эмульсией?
Одно я вроде понял, эмульсия, это выпаривание ОЖ.
Вопрос - как с этим бороться и надо-ли?

PECHKIN писал(а): ↑
Вс янв 10, 2021 16:28:15
Одно я вроде понял, эмульсия, это выпаривание ОЖ.

Система смазки и система охлаждения независимы и сообщаться не должны.
Поэтому, если это и в самом деле выпаривается ож из масла, то нужен ремонт, вот и вся борьба.
Однако в холодный период года, скопление конденсата под клапанной крышкой имеет место быть и это нормально.
Сапун чистить периодически от эмульсии, если много её образуется то и кастрюлю внутри контролировать, вот и вся борьба.

PECHKIN

четвёрковод писал(а): ↑
Вс янв 10, 2021 17:10:22
Сапун чистить периодически от эмульсии, если много её образуется то и кастрюлю

Сапун уже лет 20 с кастрюлей не сообщается