Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

madmozg писал(а):Покупается баллон "ОЧИСТИТЕЛЬ КАРБЮРАТОРА", там смесь керосина, ацетона и еще пары растворителей с дабавками ПАВ иногда, гораздо эффективней чистого керосина. Напшикать в мензурку по 3-5мл и шприцем в цилиндры залить, оставить на ночь, потом продуть, вкрутить свечи.

А скока в шприц загонять? И какой очиститель?

Померял сегодня компрессию 1-7, 2-12, 3-12, 4-12. Раскоксовка поможет или это не лечится? Ещё, керосина нет сейчас есть уайт спирит подойдет? Или только керосин?

Добавлено спустя 13 минут 34 секунды:

Ещё вопрос: когда на сто меряли просили нажать на газ до упора и крутить стартером, выкрутив при этом свечи. Всё правильно?

NikVE писал(а):А скока в шприц загонять? И какой очиститель?

Стока же 4-5мл (5 кубиков шприц). Вынимаешь поршень из шприца, пшикаешь скока нужно и вставляешь обратно или в баночку какую напшикать и оттуда в шприц набирать.
Очиститель...у меня вот такой http://avtopasker.ru/goods/22100.htm
Адская вещь - любую грязь разьедает за секунду...

Поможет\не поможет - попробуй, хуже точно не будет.

kент писал(а):Ещё вопрос: когда на сто меряли просили нажать на газ до упора и крутить стартером, выкрутив при этом свечи. Всё правильно?

Да, замер делается с открытым дросселем.

Уайт спирит не пойдет, слабый растворитель, лучше ацетон если найдешь, либо просто купи балон очистителя карба, я думаю в любом захудалом автолабазе есть.

А вообще-то как правильно замер делать?
1. Двиг горячий.
2. Воздушная заслонка закрыта (подсос до конца вытянут)
3. Дроссельная полностью открыта (тапка в пол)
Так что ли?

А крутить во время замера сколько времени нужно?

И еще. Хочу проверить поднимется ли компрессия после впрыска в цилиндр масла. Вопрос. Оно назад потом не пойдет? Ну например из первого цилиндра, когда я второй начну замерять?

Кстати, у меня после продувки ни капли керосина не вышло
Я, правда крышку капота прикрыл (рядом машины стояли), но она изнутри сухая оказалась....

Bahus писал(а):2. Воздушная заслонка закрыта (подсос до конца вытянут)

вот этого не надо

Bahus писал(а):А крутить во время замера сколько времени нужно?

да секунды 3-4 достаточно.

Bahus писал(а): Оно назад потом не пойдет?

не пойдет

Здрасьте все еще раз.

Ну, в общем, отпишусь не дожидаясь конца процедуры. Может уже сейчас чего-нить понятно станет.

Итак:
Телегу купил полгода назад. Вот, потихоньку привожу в порядок. Ей похоже совсем не занимались. Состояние ужасное было.
Для профилактики недавно раскоксовку сделал. "Зверства" особого не ощутил, но вроде бы слегка получше стало. Правда компрессию перед этим не замерял.
Ну и вот пробил у знакомого компрессометр, с дрожью в руках выкрутил свечи (как я уже сказал, состояние паршивое и на многое я не надеялся).
В итоге: 8,5-8,5-8,5. Смущает последний горшок. Там упорно показывает 6 очков. Может прижимаю плохо, неудобно 4-й мерять. А может, когда керосинил - промазал (довольно темно было ). А может абзац подкрался.......
Клапана недавно отрегулированы. Правда за качество регулировки не ручаюсь. Делали бойцы с ближайшей СТО. Они у меня потом переспрашивали, чего такое ВМТ и успокоитель упорно башмаком называли
Масло не давит. После замены успокоителя плохо крышку притянул. Потом поправил, долил масла и вроде теперь на одной отметке стоит. Правда сапун снят и коптит как потерпевший.
Карбюратор недавно чистил, УОЗ выставлен. Свечи - трехэлектродный Finwhale, остались от предыдущего хозяина. Вроде бы неплохие. Нагар по окантовке есть, электроды более-менее чистые. Дыма при выкрутке не было.

Ну и в целом компрессия низкая получается, но я бы не сказал, что машина едет "вяло" (как упоминал Ice про какую-то с шестерками в цилиндрах). Бегает довольно резво. Мне правда не с чем сравнивать. Я на классике полгода только. До этого ездил на отцовской зубиле (правда тоже на убитой в хлам )

Ну вот вроде бы так пока что. Если нужна какая-то еще информация - спрашивайте.

В планах провести повторную раскоксовку (вдруг накосячил в первый раз. Тока не помню куда бутылку с керосином запихал. Найти не могу).
Потом повторный замер с подливкой масла....

За всевозможные мысли и предложения - заранее спасибо.

PS. Айсу за совет по раскоксовке - отдельное спасибо.

Bahus
ну про ту машину что я писал у нее во всех горшках по 6 было.

по твоей машине. Залей в каждый цилиндр по 3 кубика масла. И попробуй еще раз. Осеобенно это касается 4-го цилиндра. Если с маслом компрессия повышается то это - компрессионые кольца и можно еще раз попробовать разкоксовать
а если компрессия как была так и останется то это клапан. Или пережат или уже прогорел.

Ну вот этим то и планировал заняться...
Спасибо за ответ-совет.
Кстати, во время движения раздается (иногда) некий специфический звук. Как будто кольца звенят. Могу и ошибаться конечно....
Ну и 8.5 это я так понимаю не фонтан совсем. Грядет капиталочка? До следующего лета что ли протянет если особо не насиловать?

Bahus писал(а):Ну и 8.5 это я так понимаю не фонтан совсем. Грядет капиталочка? До следующего лета что ли протянет если особо не насиловать?

не фонтан конечно

Bahus писал(а):Ну и 8.5 это я так понимаю не фонтан совсем

это почти ..опа

А компресия на двигателе 12-9-12-12 это нормально? пробег 155000 уже и без капитального ремонта ещё. немного идут картерные газы и думаю снимать и проверять распредвал.

RusAleX писал(а):пробег 155000 уже и без капитального ремонта

для такого пробега нормально
в 1-3-4 вообще отлично.
а вот второй стоит проверить уж очень разница большая.

RusAleX
С такой компрессией будет потряхивание двигателя на ХХ. Тоже для начала посоветую залить керосин в цилиндры и перемерять.

Всем привет!Я новичёк на форуме,но он мне сразу очень понравился,много всяких интересных доработок,да и люди здесь добрее чем на других форумах.
Ну а теперь после радостных возгласов,расскажу суть моего вопроса
Сегодня решил померить компрессию в цилиндрах после раскоксовки.Получилось вот что 9-9-8-9. До раскоксовки было 9-9-9-9
Может быть так получилось что из-за отказавшего вентелятора она сегодня нагрелась до 115 градусов?Потому что я ожидал других результатов. :unsure:

Igor001/7 писал(а):она сегодня нагрелась до 115 градусов?

а вот это не есть хорошо. могли дуба дать маслосъемники.

могли и кольца залечь.

Теперрь кольца наверное менять надо?
А есть способ проверки кольца или не кольца???

Масло в свечное отверстие.Компр.поднялась-кольца!

А по сколько заливать?

Ждал. 3-5 куб.см.

Буйный Спасибо
Буду пробывать.

Igor001/7И вот почитай http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/Kompres.htm

Почитаю.

У меня мой компрессометр выдал следущее: 12-12-13-13 такое вообще возможно?
Причем на 3 и 4 цилиндрах аж прибор выбивало из отверстия...

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:

VladiZlav писал(а):

Igor001/7 писал(а):она сегодня нагрелась до 115 градусов?

а вот это не есть хорошо. могли дуба дать маслосъемники.

а если только-что перебранная головка с новыми маслосьемными нагрелась до таких градусов, тоже задубеют?

O`Connell
Выкрути свечи-юбка в масле = задубели.