Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

День добрый,хотел задать такой вопрос!

Двигатель дал клину,ремонт обходится в копеечку,повезло,нашел двигатель всего с 7000 пробега)но вот проблема в том,что документов на двигатель нет(

реально ли в старый блок,сунуть все от нового двигателя?и какие серьезные проблемы могут возникнуть?вплане ремонта?!

ну, поршни скорее всего прийдется поменять, и расточить блок до нужного ремонтного размера.

sten_911 писал(а):Двигатель дал клину,ремонт обходится в копеечку,

sten_911 писал(а):реально ли в старый блок,сунуть все от нового двигателя?

Я не понимаю разницы в трудозатратах и средствах.
И что, растачивать родной не придётся?
ЗЫ. Название темы подправил.

[quote="Я не понимаю разницы в трудозатратах и средствах.
И что, растачивать родной не придётся?
ЗЫ. Название темы подправил.[/quote]


хм..ну двигатель,почти новый но без документов обойдется,не как новый в 30т.р. а хотябы в 15т.р.!делать старый выходит больше 20т.р. так что проще с новым!!но вот проблема в том,что на новом двигателе нет документов,а что бы все было легально,неизвестно.что еще и куда обращаться,нужно((я и спрашивал,чтоб не было гемора с тех.осмотром или другими возможными проверками,реально ли впихнуть всю начинку в старый блок,чтоб новер двигателя и вся документация осталась прежней!

не проще свой сделать,получаются двойные затраты....

sten_911 писал(а):реально ли в старый блок,сунуть все от нового двигателя?

от нового движка тебе подойдет только башка в сборе с коллекторами,коленвал,шатуны,привод ГРМ,насос,ну и так мелочевка всякая,по-моему выгодней свой восстановить

sten_911 писал(а):нашел двигатель всего с 7000 пробега)но вот проблема в том,что документов на двигатель нет(

Надо поработать и "легализовать" его, типа, сделать св-во на высвободившийся агрегат и целиком провести в гаёвне замену агрегата. Вот это будет стОить того. А вариант впихивать в старый блок, даже с расточкой, железо от нового, имхо, не стоит того..

Буйный писал(а):

sten_911 писал(а):нашел двигатель всего с 7000 пробега)но вот проблема в том,что документов на двигатель нет(

Надо поработать и "легализовать" его, типа, сделать св-во на высвободившийся агрегат и целиком провести в гаёвне замену агрегата. Вот это будет стОить того. А вариант впихивать в старый блок, даже с расточкой, железо от нового, имхо, не стоит того..

да я думал об этом варианте!но вот,чтобы сдлеать всю офицально..я даже не представляю,долго это или как( но вот есть тогда один вариант!!..наверно ты о нем)

или буйный..по подроней,что нужно сделать,чтоб все было легализировано

sten_911 писал(а):делать старый выходит больше 20т.р

Это где такие цены? мне в 12тыр обошлись все работы и запчасти, включая сварку, фрезеровку головки и замену сцепления. Ну 2тыр я сэкономил, снимал и ставил мотор сам.

рустем писал(а):от нового движка тебе подойдет только башка в сборе

Ну так на ней и номер же - низзя ее менять! Или я чот путаю?

Буйный писал(а):Надо поработать и "легализовать" его, типа, сделать св-во на высвободившийся агрегат и целиком провести в гаёвне замену агрегата. Вот это будет стОить того.

Вот если по баблу это будет заведомо меньше, чем чинить свой - тада вариант лучший!
Перебирать из одного в другой - бред. Лучше тогда найти контору с адекватными ценами.
Так что тут либо легализация, либо ремонт своего. Третий вариант смысла не имеет...

Кстати, sten_911, у вас же вроди собираются отменить номер двигла в документах? Ну так ставь новый. Гайцы вроди особо номера не сверяют, а пока до ТО дело дойдет - уже и отменят этот бред...

sten_911
Если тот двиг снят с битой машины, то на него можно сделать св-во на высвободившийся агрегат, далее прблемы небольшие, это главное..Или просто, переговорить по наводке с ментозавриком из гаёвни, он всё объяснит и за бабки поможет. Новый двиг стоит того. Юра, на ГБЦ № нет, на блоке он.

а тебя, что БЦ лопнул или вкладыш коренной провернуло? если этого нет, то проще капиталить свой движок. не суетиться с новым движком, тем более без документов

ТС, выйди из сумрака, заполни профиль.
Расскажи нам, что с двигателем случилось, что было перед тем как он стуканул, не может же мотор вот так и сразу заклинить.

Потом 20 т.р это очень много для капиталки классического двигателя. Правильная цена лежит в диапазоне от 12 до 15 т.р.
Твоя задача не полагаться на сервис (в сервисе в основном криворучки и работают) а найти гаражного кулибина, который занимается ремонтом машин.

Вот почитай новость.
http://www.usedcars.ru/test-drayv/svery ... etsya.html
Тока этот вопрос нада поподробней провентилировать, чтоб точно узнать.

Буйный писал(а):Юра, на ГБЦ № нет, на блоке он.

тьфу, точно ж...

Доброго времени суток. У меня: ВАЗ 2107, 1992г.в., карб., двигатель 2103, прошла 38 000 км (реально, я втрой хозяин).
У меня реально заклинило двигатель, в частности не могу провернуть коленчатый вал (пробовал специальным ключём - ни в одну из сторон; вывесил оба задних колеса включил скорость - опять ничего). При данных условиях я понимаю, что лучше обращаться к спецам, но хотелось бы разобраться где может крыться проблема и как её можно решить.
Дело было примерно так: в субботу нормально ездил, особых проблем не было, в обед приехал домой. Поскольку до этого у меня подтекала жидкость сцепления (на рабочем целиндре спецпления порвалась резинка, а может ещё чего), было принято решение полностью заменить всю систему (главный цилиндр сцепления, трубка, шланг, рабочий цилинд сцепления, плюс оказалось что я потерял оттяжную пружину вилки спепления и гдето месяц ездил без неё). Всё было поменино, жидкость прокачена, думал щас поеду. "Фиг Вам", машина не завилась: такой как бы щелчёк один и всё, стрелка вольтметра почти на нуль, лампочки на приборке стали горет тусклее.
Полазил по форуму, подумал либо аккум сел, либо стартер. аккум на зарядку, стартер на снятие. снял, подключил без двигателя к аккуму, нормально крутит. снова всё поставил, опять таже фигня - ноль реакции. попробовал прокрутить коленвал, а он не в какую.
теперь вопрос куда лезть, где искать и что искать: в самом двигателе либо же дело в сцеплении.
если это имеет какоето значение, в октябре погнуло клапана. снял пол движка, заменил клапана (притерал в ручную), всё собрал. отлично ездили до этой субботы (17 марта 2012). Да и ещё когда поменял систему сцепления, попробовал передачи переключить, оказалось, что передачи переключаются и без отжатого сцепления, но при движении сцепление точно не вылетало (заводил на нейтралке).
пожалуйста посоветуйте, где искать решение проблемы: двигатель или сцепление, или вообще забить и на запчасти продать?
Зарание спасибо за отклики и советы.

Нужно понять,что заклинило:КВ,или РВ.До конца,вплоть до снятого натяжителя,ослабить цепь.Попробовать,начал ли двигаться КВ.

клапана походу с поршня встретились

Хорошо когда поршня с выемкой

Slead писал(а):клапана походу с поршня встретились

Как?

Рентик писал(а):двигатель 2103

Спасибо что отозвались.
т.е. Вы полагаете, что дело точно в движке и сцепление тут ни при чём. если так, то в субботу я в бой (на разбор) и будем смотреть, что с чем встретилось .
Алекс, я немного не понял, почему клапана с поршнями не могли встретиться или это местный юмор какой (это моя первая машина, других движков вообще не видел).
И ещё есть сомнения. В прошлый раз, когда клапана погнуло и коленвал до конца не проворачивался, я его в обратку мог крутануть, а сейчас ни по часовой стрелки, ни против.

Рентик писал(а):В прошлый раз, когда клапана погнуло

Как они смогли у тебя встретиться? Цепь лопнула?

теперь понял.
А в прошлый раз клапана кривые, поэтому не до конца сидели, ну и не давали поршню полностью "выйти" (подняться).

Рентик писал(а):А в прошлый раз клапана кривые, поэтому не до конца сидели, ну и не давали поршню полностью "выйти" (подняться).

А оно вообще как заводилось и ездило , это чудо?