Модератор: рустем
Там же всего 10 литров тосола, и прям без проблем?????shark507 писал(а):Так, к слову, 4 раза перегревал двигатель (ползал в грязи) до полного выкипания тосола (10 лтр потом заливать приходилось) - ни малейших последствий для двигателя не наблюдается.
Именно так. Причем один раз это происходило три раза подряд - рядом на поле корейцы обитали, я под дождем бегал к ним за водой, у них там была бочка с водой и гора пустых пластиковых бутылок, я затарился по-полной и вперед! Сидеть до утра, а потом еще ждать пока подсохнет было неохота, плюнул на все, настроился ближайшие дни заняться переборкой двигателя и пополз. За три месяца до этого было ночью на трассе ремень лопнул, и по закону подлости запасного с собой не было, ехал до ближайшего скопища закусочных/магазинов запчастей на трассе, Разгонюсь - заглушу двигатель - иду накатом - заведу, разгонюсь и т.д. Потом тосол стал заливать - 10 л вошло. Кроме этого еще три раза перегревал, но не так глобально. Машина 2007 г, в двигатель ни разу не лазил (кроме мелочей - генератор, форсунки, помпу два раза менял), до сих пор прет как новый, ни малейшего намека на проблемы.vit84 писал(а): Там же всего 10 литров тосола, и прям без проблем?????
Ну что ж, буду готовить машину к весенне-летнему сезону и прохождению тех. осмотра заменю и его. 
Как узнать, что крыльчатка крутится? В радиатор заглянуть, там движение жидкости видно.BeS писал(а):И еще такой вопрос как проверить помпу.
для улучшения скорости потока ОЖ.вытащил зря.BeS писал(а): а что за пластмасовая спиралька в радиаторе со стороны горловины всунута.
в радиаторе.в простонародии именуется "макарониной"Антон80 писал(а):Где это? Что это? Просветите
. Стрелка температуры держится милиметра на три-читыре правее начала зеленой зоны, это на трассе при скоростях от 90-120 и открытом кране печки. При закрытом кране почти почти не меняет своего положения, может сдивагается еще на пару милиметров правее. В городском ритме тож не замечал что-б вентилятор включался. Предвосхещая вопросы про то что мол постоянно по большому кругу охлождения гоняется, отвечаю: не похоже. Сначала греется верхний патрубок радиатора, а затем по мере прогрева начинает грется и нижний, со временем температура на патрубках выравнивается. На счет "макарон", думаю мож два эти кусочка всетаки вставить обратно. . Как и обещал фото "макаронины" . Теперь бы вспомнить в каком магазе и где встречал .Чем поверен показометр??? Мне пофигу, где стоит стрелка. Важна истинная температура!BeS писал(а):"макаронина"zombie177rus
Ты про, указатель температуры на панели? Оно понятно что он не идеален, но по сравнению с тем что было со старым термостатом это неба и земля. Кстати, "карлсон" включается когда стрелка стоит строго вертикально, это на стоящей машине работающей на холостых. В движении пока ни разу не заставил его включиться. Датчик включения "карлсона" стоит 92-87 С. В магазе предлагали датчик вообще на 99-94.
BeS,BeS писал(а):... Кстати, "карлсон" включается когда стрелка стоит строго вертикально, это на стоящей машине работающей на холостых. ...
Эти "макаронины" находятся внутри каждой трубки радиатора. Обзываются турбулизаторами (завихрителями) ОЖ, "удлинняя" её путь в трубках за счёт завихрения и снижения скорости потока. По оперативным данным радик с макаронами имеет увеличенную до 30% теплоотдачу по сравнению с безмакаронным.BeS писал(а):а что за пластмасовая спиралька в радиаторе со стороны горловины всунута.
Не,разные участки и ошпариться недолго.Примотать его изолентой к датчику,точнее будетBeS писал(а):цифровой мультиметр с возможностью измерения температуры. Мож им попробовать померять. Открыть крышку радиатора и сунуть туда датчик от мультиметра и последить на какой температуре че происходит, и что показывает указатель температуры на панели.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 17 гостей
