Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Привет всем. проблема такая залил в цилиндры раскоксовку колец пошёл гулять, часика через четыре пришёл выкрутил свечи попытался высосать эту хрень не чего не получилось, покрутил стартером без свечей не чего не вылетело, в крутил свечи решил завести машину не чего не получилось. поставил новые свечи опять не чего, посадил акум взял у соседа с горем по палам завелась двигатель работал очень плохо весь трясся на полном подсосе было 1700 оборотов поменял масло завёл опять прогрел кое как на прогретой стало 1800 оборотов нажал на газ раскрутил до 4000 тысяч двигатель работал как надо, убираешь подсос машина глохнет, на следующий день промыл карбюратор поменял бегунок и крышку трамблёра и новый коммутатор поставил машина не заводится вообще. Что делать я не знаю! Подскажите пожалуйста знающие люди!! Заранее спасибо!!!

Налицо отсутствие холостого хода. Регулируйте карбюратор

Может всего-то делов - шланг где слетел ...

сейчас машину вообще завести не могу на улице минус 15 поэтому карбюратор не могу отрегулировать, ну к примеру какой шланг то мог слететь??

компрессию замерь! свечи после прокрутки стартером какие,сырые? постарайся мотор завести и на ходу дай выгореть всей этой хрени. вообще надо раскоксовывать смесью керосина и ацетона 50\50!

свечи сырые, я ей после этой хрени проехал метров 10 и так на мести погазовал!
что значит?

метров 10 мало, надо несколько км крутя мотор до 300-3500.
потом пока мотор горячий надо замерить компрессию. если маленькая то на ум приходит только износ ЦПГ

Зачем Вы льете эту хрень (раскоксовки) в движок, погуглите интернет на эту тему, почерпнете много информации, что так делать не нужно

2105 user писал(а):Зачем Вы льете эту хрень (раскоксовки) в движок, погуглите интернет на эту тему, почерпнете много информации, что так делать не нужно

+1 ни раз писалось что самая лучшая раскоксовка для двигателя - это движение под нагрузкой на почти высоких оборотах. всю жизнь так военные свои дизеляки чистят изнутри. а чем бензиновый хуже

Stalkerun
ну ты сказал не подумав! масло надо хорошее лить и ничего закоксовываться не будет. а если уж закоксовалось, то керосин в камеру заливаешь на ночь,с утра прогрев до рабочей температуры на ХХ,а потом поганять на низких передачах с высокими оборотами. вся хрень выгорит и вылетит.
раньше моторы изнутри и солярой мыли,что и сейчас тоже солярку заливать и прокатиться?

Вот нахрена ты в карб то полез, после того как раскоксовку, залил, ты её в карб что ли заливал , теперь естестественно настроить сложно, тебе её теперь заводить как нибудь, и кататься как можно больше, а вот реально зачем в карб полез не понятно, да и вообще история странная, что за промывка такая интересно так колечки распёрла что мотору работать сложно стало что ли...

Серёга54
ты провода то на свечах не перепутал? расскажи поподробней как плюдлючал?

Раскосовку куда лил?

2105 user писал(а):Зачем Вы льете эту хрень (раскоксовки) в движок, погуглите интернет на эту тему, почерпнете много информации, что так делать не нужно

раскоссовка то полезна для двигателя только грамотно надо делать и керосином с ацетоном а не всякой хренью из магазина

Stalkerun писал(а):+1 ни раз писалось что самая лучшая раскоксовка для двигателя - это движение под нагрузкой на почти высоких оборотах. всю жизнь так военные свои дизеляки чистят изнутри. а чем бензиновый хуже

В плане закосовки бензин ой как намного хуже.

Калян писал(а):масло надо хорошее лить и ничего закоксовываться не будет

будет закоксовывается то не от масла а от работы на богатой смеси.

ТазикАвоД писал(а):нахрена ты в карб то полез, после того как раскоксовку, залил, ты её в карб что ли заливал

тоже не понял.

ТазикАвоД писал(а):да и вообще история странная, что за промывка такая интересно так колечки распёрла что мотору работать сложно стало что ли...

шото у меня такое ощющение что или провода хомно (возможно и оторвал(порвал) внутри провод когда снимал со свечи или что провода перепутал при установке свечей

Mr_Ice
Так про магазинную хрень и говорю. Дружище убил неубиваемый тавотавский мотор 4a-ge какой-то супер-пупер раскоксовкой, хотя ему советовали ацетон с керосином.

Калян писал(а):Stalkerun
ну ты еб...ул не подумав! масло надо хорошее лить и ничего закоксовываться не будет. а если уж закоксовалось, то керосин в камеру заливаешь на ночь,с утра прогрев до рабочей температуры на ХХ,а потом поганять на низких передачах с высокими оборотами. вся хрень выгорит и вылетит.
раньше моторы изнутри и солярой мыли,что и сейчас тоже солярку заливать и прокатиться?

всё подумав. не гони. способ стар как валенки.

всё подумав. не гони. способ стар как валенки

может быть дизель и очистится так, а нормально настроенный бензинник НЕТ!

будет закоксовывается то не от масла а от работы на богатой смеси.

бензиновый нагар выгорает при больших оборотах. а вот если масло левак или просто низкого класса,то ничем не поможешь. можно каждый день раскоксовывать,а потом все равно закоксуется.

Калян писал(а): бензиновый нагар выгорает при больших оборотах. а вот если масло левак или просто низкого класса,то ничем не поможешь. можно каждый день раскоксовывать,а потом все равно закоксуется.

вот ты и сам написал. ещё чего-то мне тут писал. закоксовка это и есть нагар на кольцах. на больших оборотах всё выгорает.

От жеж нравится люду всякую мататень в мотор заливать

на больших оборотах всё выгорает

да,но не при максимальной нагрузке. при полностью открытом дросселе смесь идет обогащенная!

alex писал(а):От жеж нравится люду всякую мататень в мотор заливать

мы,славяне!нам усе интересно на практике.на том и стоим!

Завёл машину сегодня карбюратор подкрутил чуть чуть и завелась работала так же плохо, думал может с зажиганием чего перепутал по перетыкал провода завелась только как было раньше такое ощущение что что провода гонят, на малых оборотах такое ощущение что 2 цилиндра работает а когда газу даёшь то всё нормально становится, завтра буду провода выдёргивать на свечах и смотреть меняется что нибудь или нет

Серёга54 писал(а):по перетыкал провода

поставь их нормально и не надо их методом тыка ставить.
1-3-4-2 отсчет цилиндров от радиатора. на крышке трамблера есть цифры с номерами цилиндров

ставил так не заводиться она у меня почему то стоит 1-2-3-4 понимаю что бред но по другому не работает, так вроде всегда было и работало нормально я не в курсе почему так

Серёга54 писал(а): 1-2-3-4 понимаю что бред

однако!уникальное авто!

вот так вот :tease:

D.I.M.A.R. писал(а): 1-3-4-2 отсчет цилиндров от радиатора...

Серёга54 писал(а):ставил так не заводиться она у меня почему то стоит 1-2-3-4

Вот как правильно:
1-3-4-2 - порядок работы цилиндров;
1-2-3-4 - порядок нумерации цилиндров.