Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Кто подскажет, имею карбюратор 2105 без ЭПХХ и электромагнитного клапана, на холостом как должны быть заслонки, особенно интересует первая, полностью закрыты или должна быть приоткрыта, если да то на сколько ?

34rus
насколько помню 0.7-.0.8

Mr_Ice писал(а):34rus
насколько помню 0.7-.0.8

а мне говорил что 0,5мм это много)

Bemrik писал(а):а мне говорил что 0,5мм это много)

Говорили правильно.Заслонки регулируются на заводе по перетечкам,расходу воздуха(чёб тока не клинили!),зазор не нормируется,стопорные винты кернятся от шаловливых ручек! Стронул - получи неустойчивую работу двига на ХХ(для первой камеры) и "чёрный "выхлоп и невозможность снизить обороты двига(для второй камеры).По опыту - максимально близко к закрытию,на грани фола...

Вторую не трогал, а вот первую да, дело было так- регулировал ХХ, при полностью закрученом качестве мотор не глох (а должен ли ?), тут мне подсказали, что слишком приоткрыта заслонка в первой камере, вот я ее и начал мучать ? Читал мурзилку там ничего не нашел, может кто видел ? Ткните носом ...

Bemrik писал(а):а мне говорил что 0,5мм это много)

я тебе говорил про вторую камеру.

Mr_Ice писал(а):насколько помню 0.7-.0.8

Дак это же вроде при "вытащеном подсосе" А так вроде не должно быть зазора никакого

ВинтореZ писал(а):Дак это же вроде при "вытащеном подсосе" image045

ааа точно.

ВинтореZ писал(а):А так вроде не должно быть зазора никакого

не какойто должен быть завтра в мурзилке посмотрю

Буйный писал(а):зазор не нормируется,

Не верите..?

Буйный писал(а):

Буйный писал(а):зазор не нормируется,

Не верите..?

Не, ну всеже можно както выставить ... При полностью завернутом качестве машина должна глохнуть ?

полистал мурзилку
Буйный абсолютно прав

В моей мурзиле вообще про это ничего не говорится

Мда, оказывается карбюратор это не так уж и просто, и что теперь делать ?

34rus
делай зазор на нет! Зазор высьавляется на Вебере, там и винт специальный подпружининый есть, т.к. там нет винта колличества(не на всех)

Буйный писал(а):Заслонки регулируются на заводе по перетечкам,расходу воздуха(чёб тока не клинили!),зазор не нормируется,стопорные винты кернятся от шаловливых ручек! Стронул - получи неустойчивую работу двига на ХХ(для первой камеры) и "чёрный "выхлоп и невозможность снизить обороты двига(для второй камеры).По опыту - максимально близко к закрытию,на грани фола...

Это РАЗ!

ВинтореZ писал(а):Зазор высьавляется на Вебере, там и винт специальный подпружининый есть, т.к. там нет винта колличества(не на всех)

Так как там система ХХ НЕ АВТОНОМНАЯ,в отличие от Озонов.

ВинтореZ писал(а):делай зазор на не

В принципе,прАвда близка!

Буйный писал(а):Так как там система ХХ НЕ АВТОНОМНАЯ,в отличие от Озонов.

На счёт ХХ не заморачивался, а переходной системы да, там не автономная

мужики, а подскажите ка мне кой чего.
что произойдет с оборотами двигателя на ХХ (при правильно настроеном карбюраторе) если сдернуть с впускного коллектора шланчиг ?
просто я крутит тут как то винт количества на карбе и заметил вот что: в определенном диапазоне верчения винта обороты не меняются но если сдернуть шланг этот то они могут:
1) падать
2) возрастать
3) оставаться неизменными

GoBLIN должна заглохнуть, карб какой ?

34rus писал(а):GoBLIN должна заглохнуть, карб какой ?

озончег

GoBLIN писал(а):озончег

их много ...
2105-1107010
2105-1107010-20
2107-1107010
2107-1107010-10
2107-1107010-20
какой из них ?

GoBLIN писал(а):сдернуть с впускного коллектора шланчиг

Может с дроссельной части карба? (рядом с винтом)
34rus
А тут и думать нечего, машина 1.5 ЭПХХ не ЭМК, следовательно...

ВинтореZ писал(а):

GoBLIN писал(а):сдернуть с впускного коллектора шланчиг

Может с дроссельной части карба? (рядом с винтом)
34rus
А тут и думать нечего, машина 1.5 ЭПХХ не ЭМК, следовательно...

я имел ввиду сдернуть тот шланг который обычно идет на балду прикрученую тут же на правом крыле.(в результате чего образовывается подсос воздуха во впускном колекторе)
ни какой электроники на карбе нет

GoBLIN писал(а): шланг который обычно идет на балду прикрученую тут же на правом крыле

Пневмоклапан? Почему он к коллектору подключен?

ВинтореZ писал(а):Пневмоклапан? Почему он к коллектору подключен?

А куда его подключать?
Усё верно, от впускного коллектора на пневмоклапан, от пневмоклапана на карб.

GoBLIN писал(а):ни какой электроники на карбе нет

А как же микропереключатель?

GoBLIN
заглохнуть должна
ВинтореZ а куда же он должен быть подключен ?
одним концом к колектору, а другим к экономайзеру