Модератор: рустем
Я разбирал весь, клал в кастрюлю и заливал ацетоном 2 пызыря хватило. Два дня квасился,переодически шевелил карб.Потом слил ацетон в бутылку \коричневый от карба\ так эта житкость за полгода не отстоялась,и в осадок ничего не выпало.Bemrik писал(а):и если мыть карб то в чем лучше? и чем продувать если компресора нет?
вообщем там приклеено точно, сеня лазил по магазинам смотрел, купил бы с радостью новую, но качество там ппц. встает вопрос чем лучше приклеить картон к этой текстолитовой прокладке? каким герметиком?Mr_Ice писал(а):Bemrik
нет там ничего не приклеено. Просто аккуратненько их отлепи и почисть поверхность текстолитовой прокладки
это не на заводе было приклеена а какой то урод походу перебирал карбюратор и приклеил.Bemrik писал(а):лин дураком буду, но картоннык прокладки всетоки были приклеены к текстолитовой, щас зих замочил, думал картон отойде, отошол чуток, и видны следы клея, даже скорей герметика
подать на него 12 вольт. Должен щелкнуть и запор должен уйти внутрь клапана.Bemrik писал(а):и вопрос про электро клапан или как он там называется, который чтоит вместо переходного жиклера первой кавмеры, как проверить его работо способность?
1. Жиклер на клапан старый поставить надо было.Motorist писал(а):Отказал ЭПХХ. Купил обычный клапан ХХ с проводом(электромагнитный). Трубку с тройника пустил сразу на болт ЭПХХ, микрик выкинул. Питание клапана соединил через зажигание. Движок трясет, на винт количества практически не реагирует. Что не так сделал?
Лучше ничем не клеить. Млейшая крупинка герметика и будешь мыть карб снова. С завода там никакого герметика нету.Bemrik писал(а):вообщем там приклеено точно, сеня лазил по магазинам смотрел, купил бы с радостью новую, но качество там ппц. встает вопрос чем лучше приклеить картон к этой текстолитовой прокладке? каким герметиком?
Bemrik писал(а):ну прокладки с завода которые отдельно продаются идут уже клееные,
я наоборот только отдельно видел.1. ты путаешь ЭПХХ с электроклапаномsergey_gum писал(а):интересно, а на солексе 053 можно ЭПХХ выкинуть нафиг и как на озоне поставить заглушку?
таак.. с этого места по подробней.. мне слесарь на озоне давно выкинул клапан и поставил заглушку.. машина на горячую с полтыка заводится, на холодную с подсосом также.. а вот когда минут 20 после того как заглушил постоит, то стартером надо долго маслать, пока на газ не нажмешь..Mr_Ice писал(а):2. на озонах стоит такой же электроклапан и просто жадные товарисчи покупают заглушки после чего жалуются на калильное зажигание и трудный пуск двигателя.
из мурзилкиsergey_gum писал(а):как вобще должна заводится карбюраторная машина?
этому слесарю надо в сантехники идти и там заглушки ставить.sergey_gum писал(а):мне слесарь на озоне давно выкинул клапан и поставил заглушку..
1. ты двиг глушишь а двиг не сразу глохнет и еще делает N количество оборотов засасывая бензин из канала ХХ.sergey_gum писал(а):таак.. с этого места по подробней..
вот это была штатно, даж следы клея видны и картонной прокладки, замучался отдирать, такиеже есть и в продаже 25рMr_Ice писал(а):я наоборот только отдельно видел.
клеить передумал) будет сосать тогда и поклею.Буйный писал(а):Да приклей ты их на "секунду",ацинокрилат,чё ли?Мааасенький тюбик.От него фаршмаков в карбе не будет.Тока, не герметики разные...Bemrik писал(а):остается вопрос клеить или нет?
Это тока название его такое.Ничо он не регулирует.Пробка это .Завернуть ДО УПОРА.Bemrik писал(а): в ускорительном насосе есть регулировачный винт, как его выставить правильно?
Разлепить,раззапалить отмочкой в ацетоне,иль заменой.Bemrik писал(а):и также в ускорительном насосе есть какойто шарик, если он залип, запал и тд, как это вылеч
Не спеши,ищё завтра будет день...Bemrik писал(а):клеить передумал
понадобится блок управления ЭПХХ(он у тебя скорее всего всетаки есть на левом крыле висит) Микровыключаетель с экономайзером, трубки и провода.sergey_gum писал(а):допустим захочу поставить на озон обратно ЭПХХ.. у меня стоит под капотом блок эпхх, провода идут к бочонку с двумя штуцерами под шланги... что мне еще нужно? никаких микриков, ничего нет вобще...
а помему бы озон не полключить по солексовой схеме работы? я бы сделал именно так.sergey_gum писал(а):или может всетаки поставить солекс, и подключить его эпхх по уже новой схеме, не разбираясь в старых соплях?
в ускорительном насосе нет регулировочного винта.Bemrik писал(а):1 в ускорительном насосе есть регулировачный винт, как его выставить правильно?
вывернуть пробку достать шарик помыть почистить и поставить на место.Bemrik писал(а):2 и также в ускорительном насосе есть какойто шарик, если он залип, запал и тд, как это вылечить?
а следы остаются? может они просто спресованны вот и прилипли? ну как оычно прилепают прокладки.Bemrik писал(а):пролсто терзают сомнения... в покупных точно не клей... ибо под горяцей водой ногтем отдирается....
не можно а нужно, только жиклер на электроклапан поставь родной который щас в заглушке стоит.sergey_gum писал(а):у меня сейчас на озоне стоит заглушка вместо электроклапана ХХ, можно ли отключать подачу топлива, установив назад электроклапан и подключив его куда-нибудь, где появляется + при включении зажигания?
а то у меня двиг после выключения зажигания пару секунд продолжает работать...
поставил электроклапан, подключил его к выводу "Б" на катушке... теперь глушится сразу при выключении зажигания, но долго заводится, если полчаса заглушеная постоит.. на холодную и на горячую хорошо стала заводится...Mr_Ice писал(а):не можно а нужно, только жиклер на электроклапан поставь родной который щас в заглушке стоит.
так и должно быть, плавно нажимай на газ когда заводишь.sergey_gum писал(а):но долго заводится, если полчаса заглушеная постоит..
ну если устраивает ХХ то его и оставь.sergey_gum писал(а):жиклер поставил тот что с клапаном шел, ибо незнаю, в заглушке стоял родной или нет..
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 33 гостя
