Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Короче.
Датчик температуры на прибор у меня пока не работает
Объясните, кто-то писал что типа на трассе встречал полно закипевших машин летом.
В пробке ведь больше шансов закипеть, на трассе скорость и ветер...
+ Признаки кипения какие?
Валящий пар из под капота, тосол отовсюду брызжущий?
Тогда перегрев просто никак не почувствовать?
Датчик отремонтирую...

striker писал(а):Датчик температуры на прибор у меня пока не работает

контакты датчика замкни и пусть себе молотит в постоянку или датчик купи стоит 100р для замены тосол сливать не надо.

striker писал(а):Объясните, кто-то писал что типа на трассе встречал полно закипевших машин летом.
В пробке ведь больше шансов закипеть, на трассе скорость и ветер...

и имели ввиду пробки скорее всего.

striker писал(а):+ Признаки кипения какие?
Валящий пар из под капота, тосол отовсюду брызжущий?

+ стрелка температуры сильно ушла вправо.

Mr_Ice
Я думаю что striker имел ввиду именно прибор показания температуры на приборке,он у него не работает.
Хотя могу и ошибаться.

striker писал(а):Объясните, кто-то писал что типа на трассе встречал полно закипевших машин летом.

Скорее всего не закипевших, а с перегретым бензонасосом! или воздушной пропкой в нем...

striker писал(а):Датчик температуры на прибор у меня пока не работает

Если он не работает то я бы и не советовал ехать, он обязан работать!!!!

byran писал(а):Скорее всего не закипевших, а с перегретым бензонасосом! или воздушной пропкой в нем...

ну на трассе пробку пойма тоже сложно все же продувается а вот в пробках их какраз и ловят

byran писал(а):Если он не работает то я бы и не советовал ехать, он обязан работать!!!!

ну так тоже копеечная деталь

Mr_Ice писал(а):ну на трассе пробку пойма тоже сложно все же продувается

смотря как ехать... а в принципе да!

Mr_Ice писал(а):ну так тоже копеечная деталь

и снова да но ето если проблема в самом датчике на моторе..., и если не лень купить и поменять!
зы. сори за флуд, просто мне показалось что все мои ответы как бы опровергаются, ведать не нужны мои никчемные ответы

Не работает на движке датчик
Вроде по словам просто на трассе народ стоял закипевший без пробок
Вот и я думаю как так

Вопросс дэху не по теме.
Моя старенькая ласточка летом греется,при отмосферной температуре 30с и езде по трассе на пятой и 2500-2800об(скорость 110-130(редуктор копеешный,походу гонит) и включеной на максимум печке стремится на красную зону термометра.Я второй месяц за рулем .Подскажите бывалые что делать или ето нормально?

посмотри на радиатор спереди забит наверно грязью
почисти хотя-бы щеткой жесткой

D.I.M.A.R. писал(а):посмотри на радиатор спереди забит наверно грязью
почисти хотя-бы щеткой жесткой

А это мысль
но как это сделать,чтоб качественно но и радиатор не закосячить,может жимией?

White
заедь на мойку /, попроси помыть мошек с капота и заодно на радиатор полить, потом пускай продуют керхером изнутри, промой систему охлаждения, или поменяй тосол, посмотри куда дует карлсон(вентилятор охл), должен против часовой если смотреть из салона

Сусанин писал(а):White
заедь на мойку /, попроси помыть мошек с капота и заодно на радиатор полить, потом пускай продуют керхером изнутри, промой систему охлаждения, или поменяй тосол, посмотри куда дует карлсон(вентилятор охл), должен против часовой если смотреть из салона

ОК

А могут иметь место иные варианты неисправности?
а может это норма для классики?

могут -
забита система,
забит радиатор,
датчик включения вентилятора на более высокую температуру,
завоздушивание,
нехват тосола,
неисправен термостат,
раннее зажигание,
бензин с низним октановым числом
...

как выевить и устранить завоздушение и раннее зажигание?

раннее зажигание - едим на ровную дорогу разгоняемся до 50-60 км в час , включаем высшую передачу (4или5) и резко давим газвпол, при этом следим за работой машины, и слушаем, если слышим звон или блямканье -раннее, останавливаемся, лезем под капот и ключом на13 ослабляем трамблер и крутим на чуть чуть по часовой стрелке, затягиваем и повторяем, в идеале должно быть секундное блямканье и резвый разгон, если ничего такого нет, а только тупит или буууу в трубу, тогда крутим трамб против часовой стрелки
завоздушивание лечится просто, ищем горку типа эстакады, заезжаем передом, и стоим и тарахтим минут 5-10, незабываем открыть кран печки, т к радиатор печки выше чем заливная пробка радиатора и шланг расширительного бачка,и все, потом как остынет проверяем уровень тосола в бачке и радиаторе, при необходимости доливаем

датчик включения вентилятора на более высокую температуру

скорость то 110-130 датчик и ни причем, поток воздуха намного выше чем вентилятор может обеспечить
с неисправным датчиком в пробке будешь кипеть.

воздушные пробки из системы охлаждения рано или поздно сами выходят
с поздним зажиганием тоже перегрев возможен

Температура на скорости 110-130 - не показатель, так как мотор работает внатяг(греется), а через радиатор не может пройти больше воздуха(ограничена короче система охлаждения). Когда я первый раз поехал на дальняк на 120км/ч температура приближалась к 100, сбросил до 90 вернулась к 90. По мурзилке если не ошибаюсь при условиях: воздух 20гр, скорость 90км/ч, пятая передача, движок должен держать 90 градусов.

У одних закипают моторы
ЗАкрывают глаза на приборы
Я пытаюсь, но не поинмаю
Для чего людей так много Китаю
Но не об этом щас

Сегодня закипел в хлам!!!
Открываю капот,и вижу что тосол кипит пот самую крышку в бочке.Все вроде как обычно
но на холодном двигателе до поездки бочёк был полностью пустой!!!
Неужели тосол так расширяется при кипении?И при какой температуре он кипит?

White писал(а):Сегодня закипел в хлам!!!
Открываю капот,и вижу что тосол кипит пот самую крышку в бочке.Все вроде как обычно
но на холодном двигателе до поездки бочёк был полностью пустой!!!
Неужели тосол так расширяется при кипении?И при какой температуре он кипит?

Тосол обычно расшиляется на 1-2см в расширительном бочке. Когда кипит? - самому стало интересно.
В каком смысле "на холодном двигателе до поездки бочёк был полностью пустой!!!" на минимуме или вообще?

White писал(а):Сегодня закипел в хлам!!!
Открываю капот,и вижу что тосол кипит пот самую крышку в бочке.Все вроде как обычно
но на холодном двигателе до поездки бочёк был полностью пустой!!! ...

White, описанная тобой картина наводит на мысль о негерметичности системы охлаждения. В этом случае в обычных условиях закипеть можно на раз. Проверь пробку радиатора на предмет наличия всех деталей.

Сегодня проверил работу вентилятора,оказалось что он дул против потока
Провода в вилке перепутал(старый хозяин)

seryi2035 писал(а):

White писал(а):Сегодня закипел в хлам!!!
Открываю капот,и вижу что тосол кипит пот самую крышку в бочке.Все вроде как обычно
но на холодном двигателе до поездки бочёк был полностью пустой!!!
Неужели тосол так расширяется при кипении?И при какой температуре он кипит?

Тосол обычно расшиляется на 1-2см в расширительном бочке. Когда кипит? - самому стало интересно.
В каком смысле "на холодном двигателе до поездки бочёк был полностью пустой!!!" на минимуме или вообще?

на холодном двигателе тосол есть,но грам десять,и те ниже отверстия.Короче пустой.А когда кипел то бочек был полный и бурлил

Перегрев - это очень плохо .

гость писал(а):Перегрев - это очень плохо .

спасибо кэп