ГКК

[zombie177rus]

Сначала отстройка железа, потом откатка прошивки. Для получения максимальной отдачи...

[Vizard72]

Неподскажешь в чем именно настройка железа заключается?

[zombie177rus]

Положение РВ по отношению к КВ.

[Антон80]

Неожиданно вопрос возник по ГКК. Вроде принцип работы понял, не раз уже вынимал-ставил, сжимал, масло выдавливал. Так вот какой вопрос. Внутренняя часть выдавливается пружиной. Если внутри масло, то обратно не сожмешь, это логично. Но вот допустим вынул я его из двигателя, должна ли внутренняя часть вылезти еще вверх под действием пружины? Я вынимал и ГКК был как монолит, ни туда не сюда, разве что тисками. Значит ли это, что он находится в самом длинном положении? Или еще вылезти может только под действием давления масла (в этом сомневаюсь)?
Логика подсказывает, что вынутый из двигателя должен чуть вылезти под действием пружины внутри, или я сильно ошибаюсь?!

Кстати, после сдавливания в тисках и выхода некоторого количества масла, он разжимается и пальцами не сжимается совсем, только если несколько циклов тисками сделать начинает ходить немного.

[zombie177rus]

Монолит потому, что уже вылез. Попробуй перевернуть вверх ногами и сжать, или сжать и дать выйти плунжеру в перевёрнутом состоянии. Увидишь полный ход ГКК.

[Антон80]

Попробую. А колечко наружное не мешает ходу плунжера? Когда гкк без масла, то оноьсвободно шевелится, а когда только вынул из двигателя, то оно не шевелится, зажато. Не может ли гкк быть нормальным, рабочим, но уже выбравшим весь свой ход?

[zombie177rus]

Какое колечко?

[Антон80]

снаружи колечко металлическое, в том месте, где плунжер в корпус входит

[zombie177rus]

Так не могу, надо фото, или чертёж.

[Антон80]

я с мобилки, не могу фото показать. В моей теме есть, или завтра покажу.

[олежек]

Логика подсказывает, что вынутый из двигателя должен чуть вылезти под действием пружины внутри, или я сильно ошибаюсь?!

под действием пружины должен вылазить выбирая зазор, одновременно наполняясь маслом, т.е. появляется тот самый "маслянный" подпор благодаря которому он является уже опорой на которую давит рокер!

[олежек]

Монолит потому, что уже вылез. Попробуй перевернуть вверх ногами и сжать, или сжать и дать выйти плунжеру в перевёрнутом состоянии. Увидишь полный ход ГКК.

тоже верно, если пружиной плунжер поджат под верх, т.е. он наполнен полностью маслом, то продавить руками его будет трудно в связи с тем что через тарированные отверстия (между корпусом ГКК и плунжером очень малый зазор) протолкнуть масло руками не реально, только в тисках, как только в тисках выдавится некоторое кол-во масло плунжер будет легко ходить на то кол-во масло которое было выдавленно из ГКК как только он заполниться маслом вновь свободный ход после первого же заполнения исчезнет!

[Антон80]

Это все понятно! Вопрос в другом: должен ли плунжер немного еще вылезти после вынимания ГКК из двигателя, который уже работал и компенсатор стал на нужную длину? Ведь в двигателе он стоит не всю свою возможную длину?

[олежек]

Это все понятно! Вопрос в другом: должен ли плунжер немного еще вылезти после вынимания ГКК из двигателя, который уже работал и компенсатор стал на нужную длину? Ведь в двигателе он стоит не всю свою возможную длину?

честно говоря да, тут я согласен zombie177rus ведь не ясно на сколько "длинный" скажем так плунжер, что его рабочая зона расположена в середине на пример тела ГКК. ты думаеш что нет запаса на выбор зазора между рокером и РВ??? так я понимаю? и из за этого стук?

[Антон80]

да уже не знаю, что думать...
Должен ли рокер шевелиться, если он прижат гкк? В круглом месте рв, естественно. Я с небольшим усилием, но могу его влево-вправо пошевелить. Это нормально?

[олежек]

Я с небольшим усилием, но могу его влево-вправо пошевелить. Это нормально?

честно говоря в шевелении рокера влево-вправо у меня нет опыта, тут я не подсказчик, и свои когда ставил не пробовал, но теоретически если рукой люфт не ощущается то наверное все нормально, с другой стороны если представить что нужно для того что бы не смог двигать рокер влево-право, рокер к РВ должен быть прижат с достаточно большим усилием! т.е. оно будет явно превышать давление выталкивающей пружинки!! ты согласен?

[Антон80]

согласен.

[Антон80]

Имеем такую штуку

EXIF-Data show/hide

Original image recording time:

2013:10:28 19:37:22

Image taken on:

Пн окт 28, 2013 15:37:22

Camera-manufacturer:

Nokia

Camera-model:

N8-00

Допустим (предположим, так как я не измерял) его минимальная длина 50мм, максимальная- 60мм.
Опустошенный вставляем между двух плоскостей, расстояние между которыми 55мм. Накачиваем маслом, он заполняется и туго стоит. Теперь главный вопрос: Если компенсатор вытащить на свободу из этих 55мм, то он разожмется внутренней пружиной до своих максимальных 60мм? Если да, то смогу ли я руками сжимать его в пределах этих пяти миллиметров?!

[zombie177rus]

Имеем такую штуку

2013-10-28-2874.jpg

Теперь главный вопрос: 1. Если компенсатор вытащить на свободу из этих 55мм, то он разожмется внутренней пружиной до своих максимальных 60мм? 2. Если да, то смогу ли я руками сжимать его в пределах этих пяти миллиметров?!

1. Да.
2. Да(почти).

[Антон80]

Вопрос этот возник вот почему. При вынимании гидроопоры из двигателя она не выдвигается вообще, люфта нет совсем. Может ГКК работает в максимально длинном состоянии и его хватает на грани длины? Стоит ли ради эксперимента подложить под низ шайбочку с миллиметр толщиной?

[гость]

согласен.

Да видим, что согласен. А что жена скажет?

[Антон80]

В ЛС

[zombie177rus]

Вопрос этот возник вот почему. При вынимании гидроопоры из двигателя она не выдвигается вообще, люфта нет совсем. Может ГКК работает в максимально длинном состоянии и его хватает на грани длины? Стоит ли ради эксперимента подложить под низ шайбочку с миллиметр толщиной?

Продави на собранном ГРМ. Продавится?

[Антон80]

Нет. Если мотор поработал, то нет.

[zombie177rus]

Чем давил?