ГКК

[zombie177rus]

Та же проблема и в старых 214-х ГКК.Чего напрочь нет у INA.

[олежек]

Та же проблема и в старых 214-х ГКК.Чего напрочь нет у INA.

не будем спорить далее, но проблемы на счет утечки масла нет в ГКК старого образца, потому как тело ГКК назовем его так, цельное в отличии от гермесовских ГКК, в прочем как и у ИНы, у неё тоже тело цельное, единственное отличии ИНы от ГКК старого образца, это то что ИНа находится в "свободном плавании", т.е. при установке на неё не действуют силы затяжки как на старых, которые деформируют тело ГКК и не дают свободно перемещаться плунжеру, что сосбтвенно и вызывает их стук, в общем то это было основной болезнью, но если их затягивать как положено" то работают, даже писал у меня был один строптивый при установке, клинить начинало при гораздо более меньших значениях сил, точно уже не помню, но почти за 20 тыщ не открутился даже он, при этом при снятой пастели с РВ, и немного большей затяжки его наглухо заклинивало, и он не способен был выбирать зазор!!! что касается ИНы то да с этой точки зрения вазовцы криворукость установщиков на конвеере победили, потому как не нужно теперь к каждому ГКК подходить индивидуально, чего в общем то и раньше не было!!! забросил новый ГКК в собственный "колодец" и все будет работать.

[zombie177rus]

Вот и я об этом.

[ВИТЕК 7777]

ребят подскажите пожалуста, кто знает, тож думал про гидроопоры, но у меня было клапан первый прогорал, седло клапана тоже повредилось, его расшарошили, сей час стержень первого клапана выше остальных, и болт регулировки почти до конца закручен, у остальных резбы еще 8-10 мм, как будет с гидроопорой, утопится она ниже остальных? заранее спасибо

[zombie177rus]

Можно клапан укоротить где-то на 1мм.

[ВИТЕК 7777]

вот фото, не 8 мм, эт я загнул, но миллиметров на пять он ниже остальных

[zombie177rus]

Если есть возможность регулировки,можно не трогать.

[олежек]

ребят подскажите пожалуста, кто знает, тож думал про гидроопоры, но у меня было клапан первый прогорал, седло клапана тоже повредилось, его расшарошили, сей час стержень первого клапана выше остальных, и болт регулировки почти до конца закручен, у остальных резбы еще 8-10 мм, как будет с гидроопорой, утопится она ниже остальных? заранее спасибо

надо пробовать так трудно говорить!! я чесно говоря не измерял размер самого ГКК в нажатом состоянии.

[VentoV6]

Всем привет! Подскажите в чем может быть проблема? Ситуация такова: двигатель 2103 после кап. ремонта переделан под инжектор, заодно решил поставить однорядку и гидроопоры (старого образца). Ставил их как описано в первом посте, единственное, что не поставил медные прокладки и после разборки\сборки в гидрики не наливал масла совсем. Затянул моментом 25 Нм, при этом проверял гидрики на заклинивание (ни один не клинил). Вобщем все собрал, потом примерно месяц двигатель не заводился, т.к. не было масла и топливных трубок. Сегодня, наконец-то, первый раз после капиталки завел мотор и обнаружилась такая неприятность, как стук всех клапанов. Снял клапанную крышку, думал, что масло не поступает к гидрикам. Проверил, масло в рампу поступает, но при нажатии на гидрики они легко ходят (видимо масло в них все таки не попало). Рампу перед установкой продувал компрессором, в процессе сборки гидриков, когда вставлял плунжер с шариковым клапаном надавливал на этот клапан металлическим концом стержня от шариковой ручки, но легонько (масло я внутрь не лил, а стравливал воздух, чтоб плунжер сел на пружинку). Так вот вопрос: может я чего-то не учел в процессе установки или всем гидрикам хана? Сегодня уже не было времени разбирать эту систему... Спасибо

[рустем]

VentoV6
я при сборке гидриков масло заливаю и плунжер утапливаю (зубочисткой).Скорей всего стучат из-за отсутствия/нехватки масла.Исправный,наполненный гидрик при проверке нажатием отверткой утапливается медленно,секунд 15 у меня уходило.
И еще что заметили при ремонтах Шевиков-снятые гидрики нельзя ложить боком,тем более переворачивать-масло вытекает,приходится по новой заряжать.

[zombie177rus]

Никогда не заряжал и не заморачивался:упал-не упал.Даже пустые через 5-7 минут наполнялись.

[VentoV6]

Двигатель проработал минуты 4 максимум, есть вероятность, что гидрики просто не успели наполниться? Просто клапаны сильно стучали, мне не понравилось, я полез разбираться...

[zombie177rus]

У меня,бывало,минут 20 тюкало.

[Medved@790]

разбирать систему после четырехминутной работы? я до вечера катался пока полностью не стал слышать цокотанья, правда потом как пингвин возле машины топтался на стоянках

[VentoV6]

Просто я с этим первый раз столкнулся, думал может что-то напортачил Значит разбирать пока не буду

[Medved@790]

вот я сейчас перебоями мучаюсь на холостых на горячку: все махнул, даже корпуса карбов, компоненты зажигания,прокладки коллекторов поменял, все-равно перебои. только позже проверил компрессию и гидрики на предмет подклинивания - все отлично.
к тому же эконометр показывает меньшее разряжение чем было на болтах.
если вал 214 мне поможет и будет ровно работать - кипятком описаюсь.

[zombie177rus]

Нельзя исключить и брак РВ,на каком сейчас ездишь.

[Medved@790]

213, летом ставил, на болтах отлично было

[VentoV6]

Проблема самоустранилась Поставил назад клапанку, завел, еще какое-то время клапаны постучали (минут 5 примерно), после чего стук прекратился Доволен как слон Всем спасибо за подсказки, а то я уже собирался все по новой разбирать\собирать

[Medved@790]

вот и ладненько

[олежек]

Двигатель проработал минуты 4 максимум, есть вероятность, что гидрики просто не успели наполниться? Просто клапаны сильно стучали, мне не понравилось, я полез разбираться...

я как то делал ревизию, помыл их, решил собрать пустыми, хотя первый раз заполнял, так вот было так же потом через какое то время заполнились.

[Medved@790]

писал или нет-ставил пустыми по твоей рекомендации, продавило и теперь только шелест слышен

[VentoV6]

Что-то я совсем задолбался уже, не нравится мне как двигатель работает... Вроде бы и нормально, но несильный стук есть. Сначала думал, что стучит однорядка. Купил первый раз натяжитель пилот, на коробке галочка стояла для ваз 21214, но по фото на сайте родоса потом понял, что меня обманули - это натяжитель для классики без длинной бобышки на конце, с ним цепь гремела ппц. Поставил родной классический натяжитель, он у меня удлиненный, стук стал меньше, но не ушел. Купил пилот с длинной бобышкой для 21214 двига, сравнил его с первым - в заряженном и разряженном состоянии они оба по длине одинаковые, усилие пружинок вроде тоже одинаковое Остановился на последнем с бобышкой, вроде норм, так как с первым не стучит, но стук остался. В общем снял клапанку, стал проверять гидрики нажатием на них, все кроме 2,3,4 и 7го гидриков утапливаются с одинаковым усилием долго, 2ой утапливается заметно быстрее всех (усилие примерно в половину меньше). 3,4,7 тоже туго утапливаются, но тут загвоздка в другом - при определенном положении РВ они не возвращаются в исходное состояние, но крутанув немного РВ - возвращаются. Может они клинят? Затягивал моментом около 15 Нм, при этом проверял их - не клинил ни один (но я их не наполнял маслом). Что мне делать, может снова распустить все и перетянуть еще меньшим моментом?

[zombie177rus]

2-й с грязью,или брак.3-й,4-й,7-й перетянуты.

[VentoV6]

2-й с грязью,или брак.3-й,4-й,7-й перетянуты.

значит попробую момент поменьше сделать...