Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Приветствую, джентльмены!
Не прошло и недели с того момента, как в последний раз лазил под капот, как появилась новая проблема.

Собственно, проблема в заголовке темы. Если нажать газ в пол на нейтралке, то мотор без проблем раскручивается до отсечки. При езде такого не происходит. Пробовал разогнаться на 2 передаче до максимума, но при достижении 4500 тысяч оборотов двигатель начинает захлебываться, ощущение, что в этот момент Халк своими мощными лапами хватает задний мост и тянет на себя. То есть явление проявляет себя именно под нагрузкой.

Раньше без проблем раскручивался до 6000 тысяч. А так динамика у машины сносная, едет хорошо, но только до вышеуказанных оборотов.

Пробовал регулировать зажигание, ставил и ранее, и позднее - та же фигня. Карбюратор чистенький, уровень в поплавковой камере проверял - в норме, свечи в порядке, холостой ход ровный. Цепь натянута нормально.

Пока что единственное, что приходит на ум - это почистить сеточку в топливном насосе. Это единственное место, куда я пока не лазил за тот год с небольшим, что я владею машиной. Какие еще варианты?

Я бы первым делом проверил топливный фильтр. Для этого даже возил медную трубочку.

И если вылет штока бензонасоса недостаточный, то тоже неохотно крутиться, не открывается вторая камера карбюратора.

Антон80 писал(а):Для этого даже возил медную трубочку.

Это чтобы вместо фильтра установить для проверки?
На всякий случай попробую его поменять вообще. На той неделе масло менял, а на топливном фильтре решил сэкономить потому что регламент замены у него вроде как раз 30 тысяч.

Препод48рус
а как это можно проверить (вылет штока)?

Вторая Камера не работает.

Йожык писал(а):Вторая Камера не работает.

Мне кажется, или в случае с неработающей второй камерой симптомы были бы несколько иные, например, вялый разгон и неспособность разогнаться свыше 120 км/ч.
Могу ошибаться конечно, опыта не так много.

У меня же машина рвет до 4500 оборотов, а потом резко сдувается, начинает клевать, пока не уберу ногу с педали газа, после того как обороты упадут тысяч до трёх снова можно ехать. Кстати на первой передаче до отсечки выкручивается, проблема начинается со второй передачи. На третьей не пробовал, в городе нельзя так ездить

А если разгазовать до 7 тыщ. и переключить на 2-ю передачу?

Неуверен, что 03-й мотор раскрутится до 7000 тысяч, максимум до 6000. Ну а при переключении на 2-ю передачу будет интенсивный разгон до 4500 оборотов и начнется эректильная дисфункция двигателя как описано выше.

Вылет штока сверлом, щупом, пользуйся поиском и гуглом, все разжевано.

Sergeev
Не, ты не понял, раскрутить на 3-й передаче и на 2-ю переключить. Хоть и нельзя в городе, но участок можно найти

А за город нельзя выехать?

Стоит ли вообще так мучить мотор?

Haris22 писал(а):Не, ты не понял, раскрутить на 3-й передаче и на 2-ю переключить.

Раскрутить на третьей до 7000? И потом воткнуть 2-ю? У меня мотор на луну улетит благодаря такой процедуре.

Препод48рус писал(а):А за город нельзя выехать?

Можно. А нужно ли?

Антон80 писал(а):Стоит ли вообще так мучить мотор?

Вот-вот.

Короче поковыряю топливный насос, фильтр заменю, потом отпишусь.

Тему во вредные советы пора переименовывать

с пристрастием осмотри грузики в трамблере на предмет люфта, износа и перетянутых пружин. очень похожее явление, было такое. до 5 тыс и как в отсечку. дергается так, как будто выпрыгнет.

Йожык писал(а):Вторая Камера не работает.

При 90 км/ч на IV передаче по памяти 3500 об/мин? Тогда получается, что при 130 км/ч имеем 5000 об/мин.
Так вот, писал ужЕ ранее, когда на бориспольской трассе не удалось разогнать машину больше 130 км/ч, то оказалось, что не работает вторая камера (изза непонятной ваксы на жиклере. А так в обычной эксплуатации на одной камере едет прилично, даже и не подумаешь, что что-то не так.

Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:
Re: Двигатель на набирает максимальные обороты под нагрузкой

гость писал(а):При 90 км/ч на IV передаче по памяти 3500 об/мин?

Или при 100 км/ч такие обороты?

Sergeev писал(а):У меня же машина рвет до 4500 оборотов, а потом резко сдувается, начинает клевать, пока не уберу ногу с педали газа, после того как обороты упадут тысяч до трёх снова можно ехать.

Ответ =

Препод48рус писал(а):вылет штока бензонасоса недостаточный

Тож ставлю на нехватку топлива.

гость писал(а):

Йожык писал(а):Вторая Камера не работает.

При 90 км/ч на IV передаче по памяти 3500 об/мин? Тогда получается, что при 130 км/ч имеем 5000 об/мин.
Так вот, писал ужЕ ранее, когда на бориспольской трассе не удалось разогнать машину больше 130 км/ч, то оказалось, что не работает вторая камера (изза непонятной ваксы на жиклере. А так в обычной эксплуатации на одной камере едет прилично, даже и не подумаешь, что что-то не так.

Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:
Re: Двигатель на набирает максимальные обороты под нагрузкой

гость писал(а):При 90 км/ч на IV передаче по памяти 3500 об/мин?

Или при 100 км/ч такие обороты?

при 90 3500.
у меня на пятой на 110 3100 оборотов..

Значится так, оказывается насос у меня Пекар, на вид достаточно свежий, толкатель проверил - выработки никакой. Длина 82 мм, такая же, как у нового. Купил т.н. рем. набор прокладок бензонасоса, там их было три штуки: 2 тоненькие паронитовые и одна картонная, чуть потолще. Установил только две тонкие паронитовые, картонные не стал. Вылет толкателя стал чуть больше, чем был, 1 мм точно есть. Кроме этого заменил топливный фильтр, на этот раз взял без отстойника. На приложенном фото видно, как в старом фильтре скопилась на дне бяка, причём это за 8 тысяч пробега. Не знаю, насколько именно это влияло на проблему с недобором оборотов.
По итогам проделанных работ имеем следующее. Двигатель также не раскручивается под нагрузкой до предельных оборотов, однако верхняя граница сместилась с 4500 до 5200 об./мин. Будем копать дальше.
В трамблер пока не лез, не до конца понимаю, что я должен там увидеть. Как определить степень перетянутости пружин и повышенный люфт грузиков, имея в наличии лишь один трамблер? Вот было бы у меня два: один нормальный, а другой мой, тогда можно было бы сравнить, а так.. Нет эталона.
По поводу мнения о не работающей второй камере. Как мне кажется, при неработающей второй камере происходил бы лишь недобор мощности, т.е. двигатель бы набирал определённые обороты, ну например 4500 об./мин. и все, так бы машина ехала с этими оборотами. У меня же ситуация несколько иная - двигатель хорошо раскручивается теперь уже до 5200 об., а затем начинает как бы захлебываться. Педаль газа по-прежнему нажата в пол, а обороты начинают стремительно снижаться до где-то 3000, как будто торможу двигателем, затем вновь начинается разгон и т.д.

Sergeev, я бы поступил как... В карбюратор есть игла, я бы проверил какая она, порой иглы с резиновым наконечником ведут себя весьма непредскахуемо с различными присадками в топливо, коих нынче дофига и больше, заменил бы на обычную, выставил бы уровень, проверил бы клапана в бензонасосе, проверил бы сеточку в баке, продул бы магистраль и только исключив всё вышеперечисленное, я бы разбирался в проблеме дальше.

Кстати, а что там с вентиляцией бака? Всё нормально?

Fox,
у меня именно такая игла, с резиновым наконечником, фирмы Уникар. Позапрошлой зимой боролся с постоянными переливами в карбюраторе, спасла именно такая игла. Все остальные были негерметичны. Кстати, в загашнике имеется оригинальная ДААЗовская игла (по крайней мере в Би-Би так утверждали), полностью металлическая, но через нее воздух все равно тянется. Может ее как-то приработать надо?

Антон80,
что с вентиляцией бака сказать не могу, не проверял пока. Но идею взял в разработку

Sergeev писал(а):уровень в поплавковой камере проверял - в норме,

Крышку карба на три винта. Погазовать хорошенько на месте, снять её и проверить уровень по наклонный площадке ПК. Не снизился ли?

Sergeev, в таком случае клапан прибивают и все прекрасно работает, но в любом случае то, что он герметичен, всегда компенсируется работой мотора на хх, ведь и на нем он потребляет бензин.