Троит, дымит, много ест

[gkott]

Привет всем участникам форума! Надеюсь, что кто-нибудь подскажет мне, где и что) Начну с того, что в наших авто опыт неприемлемо мал, но есть желание и силы, ну а с деньгами как обычно с: Так вышло, что я купил битую в рыло семерку и постепенно начал её восстанавливать. Пришло время мне разобраться с двигателем, что оказалось намного менее очевидно, чем вытянуть вмятины и разобраться с подвеской. Перейдем к тому, с чего стоило начать.

С момента покупки двигатель неплохо так дымил. Когда я начал им заниматься понял, что он подтраивает. Снимал по очереди провода со свечей - ничего не ясно. Двигатель начинал поддваивать, когда работал без свечи, т.е. словно, что работал хуже, но всё так же неровно (так со всеми свечами). Знакомый сказал, что посмотрит карбюратор, но в итоге он нажрался, в результате чего у меня пропали холостые. Начитавшись источников начал настраивать карбюратор сам. В итоге выставил ~950 холостых, двигатель стал троит меньше, но всё так же дымил. Интересный факт, пока ббегал вокруг машины, настраивал карбюратор, слушал выхлоп, потом знакомый подошёл, пока покурил с ним... Всё это время м машина работала, и я совершенно забыл, что вентилятор у меня включается проводами, а не датчиком (привет от прошлого владельца). Хотел немного подвинуть машину (делаю все во дворе) почувствовал вибрацию на педали сцепления, вышел, понял, что кипит, сразу заглушил, потом посмотрел на температуру -- она хоть и была больше "середины", но не так сильно, чтобы машина закипела (один раз стоял в пробке, заметил примерно такую же температуру, включил вентилятор, тогда ничего не кипело, после включения вентилятора температура упала в норму) но включив вентилятор во дворе, я услышал щелчку реле,но вентилятор так и не заработал(вполне допускаю, что температура на приборе могла и далеко не соответствовать реальной ситуации) но что интереснее всего, как машина остыла до начало зелёной зоны, я завёл её переставил, и как я удивился, когда понял, что машина не дымит вообще, а двигатель работает очень ровно и не троит. Сегодня утром надежды оставили меня в покое. Двигатель так же дымит и подтраивает, на холодную, кстати хлопки в глушителе через равные промежутки и довольно тихие, на горячую хлопки реже, звук хлопка громче. Свечи полностью исправны, сегодня всё же поставлю новые, чтобы быть уверенным, зажигание бесконтактное, катушка новая, сопротивление в норме, трамблер тоже новый. Дым на холостых не сильно густой, ближе к 3 тысячам дымит уже так внушительно, дым белого цвета, по запаху понять не могу, у меня вообще проблема с запахами, но не конденсат. Углы зажигания пробовал регулировать, стало лучше совсем чуть-чуть. На этом наверно всё, спасибо, что осилили мою писанину, надеюсь у вас есть какие-нибудь идеи.

[bilbo]

Вы в каком городе, можно узнать?

[Антон80]

Измерить компрессию, проверить зазоры ГРМ, попробовать на вкус выхлоп (не шучу, можно ладонь поднести к глушителю, а потом попробовать ее на язык). Сладковатый вкус - антифриз в выхлопе.
Внутренний изолятор свечей какого цвета? В каком состоянии?

[Буйный]

попробовать на вкус выхлоп (не шучу, можно ладонь поднести к глушителю, а потом попробовать ее на язык). Сладковатый вкус - антифриз в выхлопе.

Антон высказал мои мысли.

[bilbo]

[гость]

Чтобы таксильно не морщиться, можно очки на нос - и посмотреть на цвет