Не заводится после замены клапанов

[Антон80]

Может глупость скажу, но не замерить ли сейчас компрессию?

[Миша]

глупость, антон. поступающего воздуха нет. компрессия будет нулевая, или около того. по звуку будет как без свечей. фото с другого ракурса, где видны торцы тарелок. либо сам посмотри, клапана на одной высоте стоят?

[Антон80]

глупость, антон

Да я понял, что крутить смысла нет... Дунуть бы как-то

[Миша]

чего дунуть? куда?

[четвёрковод]

4,5 на этом фото выглядят будто ниже 3го и 6го по тарелкам.
совпадает положение и с первым фото на котором 4, 5 рег болты выкручены.
пониже бы камеру чуть.

[Антон80]

Миша
В свечную дырку Как еще проверить герметичность без вскрытия?

[Миша]

4,5 на этом фото выглядят будто ниже 3го и 6го по тарелкам.
совпадает положение и с первым фото на котором 4, 5 рег болты выкручены.
пониже бы камеру чуть.

со стороны свечей надо фото.

[JOKER2105]

Антон дело говорит, надо дунуть компрессором в свечное отверстие через переходник от компрессометра!

[четвёрковод]

со стороны свечей надо фото.

тогда и без рокеров.

[Миша]

со стороны свечей надо фото.

тогда и без рокеров.

естественно.

[четвёрковод]

Вспомните парни, я то уж забыл как распредвал выглядит, есть же способ народный регулировать клапана всего мотора за один оборот коленвала. К чему это я, к тому что зазор меж рокером и кулачком выставляется в фазе нулевого подъёма профиля кулачка, то есть зазор будет верным даже когда кулачок смотрит вершиной строго вверх, так? Теперь посмотрите на первое фото, представьте себе такие кулачки распредвала что бы приходилось так выворачивать рег болты, это какой профиль кулачка должен быть?, это же фактически до уровня тела распредвала профиль кулачка должен доходить в наименьшей точке, вот не помню я таких распредвалов с таким профилем кулачков. А если допустить что тс запутался в метках или не с того цилиндра начал регулировку, видно что выкручен рег болт почти полностью а кулачок в фазе подъёма ведь должен быть, да такого вообще быть не может, тогда в нулевой фазе вообще болта не хватит.
В памяти вот что ещё, когда зазоры отрегулированы то рег болты так же как и вершины стержней клапанов находятся практически в одном уровне, почти одинаково стоят а на фото первом что видим? Я не могу представить условий чтобы при такой разнице в высоте болтов добиться зазора во всех клапанах, опять же, если даже в фазе подъёма выставлять зазор, это же просто не возможно, при этом рег болты будут до упора вкручены а не выкручены.
Либо гнуты клапана либо перепутаны, хотя возможно что диаметры стержней не выдерживают ни какой критики и клапана попросту зависли.
На вопрос притирал ли клапана тс вроде так и не ответил.