Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Fox писал(а):Я ставил на копейку знакомому радиатор от своей машины (1990 года), крепеж-да, не совпал, я слушал всё "по спорту", ещё в 16 году закрепив радиатор проволокой к штатным отверстиями радиатора через резиновые проставки и человек ездит так до сих пор

Ну так не годится
Как то я его пристроил, пришлось все таки немного подогнуть рамку, и не полностью сел радиатор на лапы, но ето думаю не критично! Сидит вроде хорошо)

сколько от пропэллэра до радиатора? по фото совсем близко.

Главное, не превратить радиатор в часть силовой конструкции кузова.

Tolik2402 писал(а):сколько от пропэллэра до радиатора? по фото совсем близко.

Не ближе чем родной был, примерно 5-6см, я не мерял

Добавлено спустя 1 минуту:
Re: Система охлаждения. Общие проблемы, том 3.

гость писал(а):Главное, не превратить радиатор в часть силовой конструкции кузова.

Крепил через резинки но местами уперся и сидит довольно жостко!

Можно не волноваться раньше срока: пока машина стоит на месте, не потечет.

гость писал(а):Можно не волноваться раньше срока: пока машина стоит на месте, не потечет.

Да ладно, планирую не стоять на месте! Что его так будет карежить аж до течи!?

Эх, не хотелось бы, что бы открываешь капот, а там - люминий.
Ты машину делаешь не потому, что ездить не на чем?

гость писал(а):Эх, не хотелось бы, что бы открываешь капот, а там - люминий.
Ты машину делаешь не потому, что ездить не на чем?

не могу уловить ход твоей мысли, что не так!
И как под капотом будет много алюминия)) Вентиль же не в упор!

byran писал(а):не могу уловить ход твоей мысли

Я так понял, машиной ты занимаешься не от нужды, а для души. Поэтому можно было бы заморочиться и воссоздать оригинал.

byran писал(а):Ну так не годится

Почему же? В условиях ралли, в советские времена, так очень многое крепили.

byran писал(а): не полностью сел радиатор на лапы

"Лапы" следует подогнуть, а то резинки "убегут".

byran писал(а):пришлось все таки немного подогнуть рамку

Не помню я что-то такой проблемы Кронштейн крепления акб.

Антон80 писал(а):

byran писал(а):не могу уловить ход твоей мысли

Я так понял, машиной ты занимаешься не от нужды, а для души. Поэтому можно было бы заморочиться и воссоздать оригинал.

И для души и от нужды, так как одна машинка на два двора ето мало! Я переехал в свой дом, а бусик оставил у мамы, я на роботу она детей везет в школу и детсад и т.д.

Антон80 писал(а):"Лапы" следует подогнуть, а то резинки "убегут".

Радиатор на них стоит как надо, только не на всю площадь, на фото немного видно!

Fox писал(а):Не помню я что-то такой проблемы Кронштейн крепления акб.

немного не помещался!

радиатор от 2106 немного шире.

Попробую здесь спросить. Вообщем назрела (наверное) необходимость поменять тосол. Года 4 уже езжу на одном и том же, тысяч 30-40 прошел. На пробке расширетельного бачка постоянно вылазит какя-то гамула, да и краники печки долго не живут, я так подозреваю, что они забиваются этой гадостью, в которую тосол превратился за 4 года.
Собственно вопрос, хотелось как-то промыть систему охлаждения.
Плинирую слить старый тосол, налить воды, поездить немного, снова слить-налить воды. Снять краник печки, который сейчас заклинен в положении "закрыто", сменить воду и поездить при открытой печке, чтобы и там проциркулировалось. И после нескольких таких замен воды уже налить в систему тосол.
Просто хотел спросить - ничего движку от воды не станет? И в воду может чего добавлять, типа лимонной кислоты? Или не стОит?

Отец рассказывал, что раньше обратом промывали... но где его сейчас взять. Если воду, то дистиллированную, на крайняк кипяченую, есть очистители СО. Лимонка только известковые отложения уберет.

Отправлено спустя 51 секунду:
Ну и новую ОЖ лучше залить качественную.

Чтобы нормально промыть надо будет не меньше 50 литров воды... При чём можно и обычную, купить спец средство , лимонки, как писал Преподус, и по очереди все это гонять до того момента, пока более-менее прозрачная жидкость не пойдет и всё это достаточно долго, ибо что специальные средства, что народные в виде лимонной кислоты-все их надо гонять минут 10-20 на рабочей температуре, а это та, когда открыт термостат (80 градусов и более), потом сливать, заливать новую порцию и снова гонять, а прежде чем налить ож, нужно промыть уже чистой дистиллированной водой.
И да, кран отопителя тоже открыть, чтобы все круги были задействованы.

Раз на 5-6 меня хватило. Уже что будет, то будет. Так-то можно гонять, конечно, до посинения...

Препод48рус писал(а): ↑

Вс июн 09, 2019 11:04:32

Если воду, то дистиллированную

Только так. Иначе можно зимой остаться без отопления в салоне. Мой пример.

Ну, что сделано, то сделано. Не думаю (л), что 5-10 минут работы на холостых с последующим сливом, сможет так негативно повлиять на систему. Я же не все лето на воде ездить собираюсь.
Залил - поработал - слил. Да, не всю воду (или что там было) до последней капли удалось слить из двигателя. Но, литров 8 тосола мне все-таки удалось залить в радиатор и еще литр в бачок.Надеюсь, что воды там осталось немного и тосол ее хорошенько разбавит.

1. Продуть надо для удаления остатков жидкости. Даже не продуть, а просто подуть.
2. Использовать воду после обратного осмоса. До добавления солей. Взять не проблема там, где готовят и продают воду.
PECHKIN, а что залил? Надеюсь не нашу какую-то фигню?

гость, и не надейся! Нашу! Фигню!

Отправлено спустя 47 секунд:
По п.1 не понял, куда дуть.
По п.2 ваще ничего не понял

Отправлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Меня больше краник печки тревожит.
Там еще эти шпильки...
Каждый раз накручиваю, как последний раз...

А, ну для "Чайки" наверное хороший тосол.

Эх, потек мой радиатор... С виду, как новенький, но начал мокреть и сочиться, защита мокрая и капает по чуть-чуть. Оно, наверное ездить конечно можно, подливать по чуть-чуть, но как-то стремно.
Тут как раз один парень в городской автомобильной группе радиатор продает, но люминневый. Никогда раньше таких не ставил,но цена медных сейчас кусается.
Пожалуй, возьму-ка я его, за 300 гривен не жалко будет и выкинуть. Вот такой.

PECHKIN писал(а): ↑

Вт ноя 12, 2019 10:27:09

Пожалуй, возьму-ка я его, за 300 гривен не жалко будет и выкинуть. Вот такой.

все нормально с ним будет, медь сейчас и правда очень дорого обходится

гость писал(а): ↑

Сб май 05, 2018 20:00:54

А чего тут думать, если так оно и есть.

Пока курю тему, выяснил, что и патрубки надо менять, правильно?

Отправлено спустя 2 минуты 52 секунды:
VladiZlav, уже два медных (или каких там) на чердаке валяется, это уже третий будет...

Отправлено спустя 2 минуты 39 секунд:
Какие-то нюансы еще будут, при переходе с медного на люминеевый?

PECHKIN писал(а): ↑

Вт ноя 12, 2019 11:13:31

Какие-то нюансы еще будут, при переходе с медного на люминеевый?

по крепежу все ровно подходит? Я помню както купил себе медный, иранский - он по крепежам не встал, сдал обратно