Холостой Ход и все что с ним связано.

[Medved@790]

Sindrom
от впускного идет шлангочка на тройник и далее на бочонок от эпхх и эконометр в салон, второй к трамблеру должен идти от карба - никак не от впускного!

[MadboT]

Sindrom
от впускного идет шлангочка на тройник и далее на бочонок от эпхх и эконометр в салон, второй к трамблеру должен идти от карба - никак не от впускного!

1. Электросхему я глядел и даже кой чего в ней могу понять(Инженегр проектировшик (электрика))
2. Вот про тройники и расположение трубок по подробнее пожалуйста. Пневмосхемы я не нашел потому и спросил.
До семеры у меня ижик был с двиглом 06, только тройников там не наблюдалось совсем, правда и экон не работал ни разу)))

[Sindrom]

2. Вот про тройники и расположение трубок по подробнее пожалуйста. Пневмосхемы я не нашел потому и спросил.

От коллектора (12 на моей картинке в предидущем посте) идет шланг на тройник. Один шланг от тройника идет на эконометр в приборку (на рисунке не показан), другой шланг идет на боченок эпхх (11) и с него на экономайзер (на рисунке ниже 1). На трамблер идет шланг со штуцера 2.

2107-1107010

Еще посмотри какой у тебя карб. 2107-1107010-20 системы эпхх нету, там вместо жиклера ХХ стоит электромагнитный клапан, а вместо экономайзера стоит просто винт количества. А карбюратор 2107-1107010 оснащался системой эпхх.

[Medved@790]

Sindrom
все правильно толкуешь.

[MadboT]

Ловите 2 Спасиба
В среду наверное полезу искать, а то на работе завал)))
P.S. Я машинку у офиса бросил когда заняться нечем ковыряю потихоньку

[mpv43]

Когда я купил машину, обороты стандарные были 200-400, съездил на настройку карбюратора, сделали, потом через месяц обороты упали до 500 а потом еще через месяц до 100-300, сьездил еще раз прочистил промыл, и та же история, первое время держится положенная 1000, потом 500 потом 100-300, решил не выкидывать деньги на ветер, а сам крутить винты регулировок, прибавлю количество\качество, получаеться 1000, езжю пол месяца опять 500, еще 2 недели и обороты на 100, опять кручу качетсво, опять 1000, потом все заного, в чем может быть дело? сколько мне еще крутить

[Medved@790]

я думаю сперва начать с поиска в нужной теме про карбюратор, а не создавать новую и ждать пока тебе помогут. и такое бывает.

[mpv43]

Вопросы карбюратора я уже изучил, может вообще не в нем дело?

[Sindrom]

Во-первых двигатель на оборотах 100-300 работать физически не может, это врет тахометр на минимальных оборотах.
Во-вторых проверь не откручиваются ли винт качества самопроизвольно, под ним должно быть упл. колечко которое не дает воздуху попасть в канал, и припятствует самопроизвольному откручиванию винта.

[mpv43]

я винт сам откручиваю, чтобы обороты нормализовать, он же не закручиваеться сам по себе. Про цифры, дка я говорю то что тахометр показывает, двигатель трясеться на таких оборотах

[zombie177rus]

Как раз само и завинчивается из-за высохших резинок.

[Sindrom]

он же не закручиваеться сам по себе.

а ты отрегулируй и запомни положение винта, а после того как хх собьется сново посмотри на положение винта. zombie177rus дело говорит.

[гость]

Вот народ! Читать не хочет, подавай ему персональный ответ! Все эти проблемы в мельчайших подробностях были описаны.

[Sindrom]

Вот народ! Читать не хочет, подавай ему персональный ответ! Все эти проблемы в мельчайших подробностях были описаны.

В целом согласен, но материал раскидан по темам, а полностью перичитать тему достаточно сложно. Думаю если бы был список вопросов(проблем)-ответов, таких сообщений возникало бы меньше.

[ramon]

Доброго времени, перечитал выборочно тему, но так чего-то похожего не нарыл, карбик ОЗОН не устойчив холостой ход, но главное не в этом, а в том что при закручивании винта количества машина не только не глохнет, а повышает обороты, если полностью завернуть, то обороты лишь немного падают и работа становится совсем не стабильной. На подсосы проверено всё и везде - не подсасывает, заслонки не трогались, с распылителей не льёт. ЭПХХ нет - стоит заглушка. Заранее прошу простить если такой вопрос уже был, но тяжеловато всю тему полностью перелопатить.

[Антон80]

при закручивании винта количества машина не только не глохнет, а повышает обороты, если полностью завернуть, то обороты лишь немного падают и работа становится совсем не стабильной

Да вроде нормально
А на каких оборотах производится эта регулировка?

[ramon]

Антон80, сорри, видать уже спать надо, попутал винты, хотел написать качества, а написал количества. Как раз на количество реакция есть, но в малых пределах, то есть буквально пол оборота закручиваешь количество и обороты с 1100 падают до 500 и ниже. Раньше такого не было, такая ерунда недавно началась, винты реагировали на регулировку отлично, а сейчас так, канал холостого продувал - эффекта 0.

[Medved@790]

ramon
да вроде все стардартно - смотри жиклер холостого хода и его затяжку, в его обход топливо идет, если как ты говоришь уровень 28-29мм от верзней плоскости и с распылителей не капает.

[гость]

... но главное не в этом, а в том что при закручивании винта качества машина не только не глохнет, а повышает обороты, если полностью завернуть, то обороты лишь немного падают и работа становится совсем не стабильной....

ramon,
ты в курсе дела, что при закручивании винта качества обороты сначала поднимаются, и только с определенного положения начинают понижаться по мере дальнейшего закручивания?
Т.е., примерно так и должно быть, как ты описал.

[ramon]

Да я в курсе что так и должно быть, но не до самого же упора винта им повышаться?
Кстати ещ есть такая тема, еду значит по ровной дороге, сбрасываю на нейтраль, холостые гуляют, но не сильно, а вот если выехать на грунтовку с ухабами и по ухабам поехать холостые уходят в адский разгул, получается с иглой запорной что-то чтоли? уровень не постоянен?

[Medved@790]

уровень не постоянен?

ты его вообще выставлял? фактическим методом.

[ramon]

уровень не постоянен?

ты его вообще выставлял? фактическим методом.

Блин, ну я же не совсем чайник, конечно выставлял, раз я сюда пишу, значит я проверял и выставлял уже много чего, но это к сожалению не помогает, а у меня уже руки опускаются...

[гость]

уровень не постоянен?

ты его вообще выставлял? фактическим методом.

Блин, ну я же не совсем чайник, конечно выставлял, раз я сюда пишу, значит я проверял и выставлял уже много чего, но это к сожалению не помогает, а у меня уже руки опускаются...

Один раз выставил и почил на лаврах? Читай товарища Буйного: стабильность уровня не менее важна, чем сам уровень.

[ramon]

гость, надо проверить стабильность тогда, проверю - отпишу чо напроверял.

[smArt]

Проблема в следующем: когда останавливаюсь на светофоре, машина пытается заглохнуть. Двигатель прогрет, обороты с 1 тыс падают почти в 0 (по родному тахометру). Длится обычно 5-10 сек и выравнивается обратно. Когда еду, ничего подобного не наблюдается. На нейтрали тоже все хорошо. Наблюдается только при остановке. Даже когда с подсосом вытянутым еду (обороты 1,5-2 тыс), при остановке падает до 1 тыс, и через 5-10 сек все нормально становится. На машине установлено ГБО Tomasetto. К газовщикам ездил, ничем не помогли, покрутили чего-то, плечами пожали, сказали, что такого не встречали. Есть подозрение, что это каким-то магическим образом связано с нажатием на педаль тормоза…

Кто что думает по этому поводу?

P.S. Модератор, не знаю, куда впихнуть свою проблему, поэтому создал тут. Перенеси, пожалуйста, если я «промазал» с разделом

Итак! Товарищи классиководы Делюсь радостью и немножко опытом) После долгих мучительных поисков проблемы, выяснилось следующее... Кстати, несколько месяцев проблемы не было, вот на днях опять появилось, и было решено, во что бы то ни стало, найти и устранить Так вот, все элементарно просто. Клапан (не знаю как правильно называется), который пропускает или не пропускает бензин, немного пропускал, буквально по капельке, и получалось в карбюратор, кроме газа попадал еще и бензин, и вот такая смесь на холостых давала такой эффект...