Все вопросы про карбюратор. Настройка, проблемы, ремонт.

гость

Антон80 писал(а):От начала снижения при кручении вниз до начала снижения при кручении вверх было оборота два.

... это наверное на слух, без тахометра?

Электронный у меня был. Ступенька в 50 оборотов.

PECHKIN

Антон80 писал(а):Стопорные винты можно найти осмотром. На оси дроссельной заслонки есть фигулина , которая упирается в винт. i

Вот этот винт, я его чуток открутил

reg.x.x.ozon.JPG

гость

Антон80 писал(а):Ступенька в 50 оборотов.

... такой не годится не годится в принципе для методики регулировки по тахометру.

PECHKIN писал(а): Вот этот винт, я его чуток открутил
reg.x.x.ozon.JPG

Этот можно без последствий крутить сколько угодно.

PECHKIN

гость писал(а):Заверни до упора и окрути на пару оборотов. На глаз, ибо у разных карбюраторов по разному

В нашей методичке не хватает несколько нюансов, которые я нашел на belcar.net
откуда она наверное и была содрана, но не полностью.

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

гость писал(а):крутить надо медленно, чтобы поймать максимум оборотов; при повороте винта качества от этого положения в любую сторону обороты падают.

Вот насчет "любой" стороны не получалось, но посмотрел Наиля и понял почему

Наиль.PNG

Видео

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:

Антон80 писал(а):Потом проверял стабильность оборотов нажатием педали тормоза несколько раз.

Вот этого я не делал, а что оно дает?
А ну-ка пойду нажму на тормоз

Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:
Ага, от 1000 при нажатии и удержании тормоза падают до 700-800, это нормально?

гость

PECHKIN писал(а):посмотрел Наиля

Пипец, соринку в жиклере пробить сквозь отверстие волоском от щетки металлической

PECHKIN

Антон80 писал(а):Электронный у меня был. Ступенька в 50 оборотов.

Да, наверное где-то так, в районе этого

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:
Интересно, как расход у меня теперь поведет себя при всех этих моих издевательств над карбом

гость

Блин, вот это да! этот раздутый порошин совершенно не понимает сути методики регулировки ХХ.

PECHKIN
Не знаю, правильно это или нет, но я корректировал обороты винтом качества и проверял тормозом. Скорее всего это работа вакуумника так влияет. Экология и расход на хх это хорошо, конечно, но стабильность хх была важнее.

гость

Антон80 писал(а):стабильность хх была важнее.

Ну так стабильность лучше некуда при регулировке по общеизвестной методике.

VVB

PECHKIN писал(а):...Интересно, как расход у меня теперь поведет себя...

VVB писал(а):На прогретой машине:
1. на ХХ понажимай на педаль тормоза - если стрелка на месте - значит всё ОК.
2. на ХХ газани хорошенько и прям пару раз - и резко педальку отпусти - если не заглохнет - значит всё ОК.
3. и, на всяк случай - сожги бак, потом заправься, обнули счетчик и засеки расход. Если ХХ настроен плохо - то расход бензина увеличится.

PECHKIN

VVB,
1. При нажатии на тормоз обороты падают на 20-25%, это плохо? Как это исправить, дальнешей регулировкой ХХ?
2. При газовке машина не глохнет, уже хоть что-то хорошо.
3. А разве обороты ХХ (или то, как он настроен), влияют на расход в движении? А от чего еще зависит расход? Имеется в виду карбюратор

гость

PECHKIN
среднестатистический автомобиль довольно значительную часть времени работает на ХХ. Так что не слушай порошина.

PECHKIN
Я немного откучивал винт количества. Можно открутить так, что обороты будут повышаться при нажатии на тормоз. Ловил такое положение, чтобы обороты не менялись. Не утверждаю, что это правильно, но меня устраивало так.

Warrkure

стоит карб 21073, зимой ездил к карбюраторщику, он настроил холостой ход, но немного завышенный (так как печка, обогрев стекла), сейчас хочу уменьшить обороты на холостом, достаточно ли регулировки только винтом количества? к винту качества лезть неохота.

гость

Warrkure писал(а):стоит карб 21073, зимой ездил к карбюраторщику, он настроил холостой ход, но немного завышенный (так как печка, обогрев стекла), сейчас хочу уменьшить обороты на холостом, достаточно ли регулировки только винтом количества? к винту качества лезть неохота.

Warrkure, а что делать? Крути один винт, а там видно будет. Тем более одному карбюраторщику известно, как он там настраивал.
**************
Только запиши, насколько покрутил, чтобы можно было вернуть назад (на память не надейся).

Warrkure

еще вопрос, заметил что прокладки ускорительного насоса и экономайзера мокрые, это нормально или мембраны прокладки под замену?

VVB

попробуй подтянуть
не переусердствуй

blackmore

Подскажите, как по стандарту должен быть выставлен винт регулировки добавочного воздуха. Тот, что изначально заклепан. Чьи-то руки его распломбировали и, скорее всего, покрутили. (ОЗОН 2107)

Иван64

blackmore писал(а):Подскажите, как по стандарту должен быть выставлен винт регулировки добавочного воздуха. Тот, что изначально заклепан. Чьи-то руки его распломбировали и, скорее всего, покрутили. (ОЗОН 2107)

Он не регулируется, заурчу вдается до упора

VVB

blackmore писал(а):Подскажите, как по стандарту должен быть выставлен винт регулировки ...Тот, что изначально заклепан

Стандартного положения НЕТ.
Регулировка делается на заводе и ставится пломба, чтоб винт не откручивался.

blackmore писал(а):...Чьи-то руки его распломбировали и, скорее всего, покрутили.

Если проблем нет - то и не мешай автомобилю работать.
А если нужна регулировка - то вот ссылка viewtopic.php?p=288246#p288246

артур с

Мужики,а вот при нажатии газа рычажок от мемраны пускового должен двигатся ...ну типа мембрана пускового вягивается или нет???...чего то сегодня только обратил внимание
У меня с оборотами беда чего то со вчерашнего дня...то 1000 держало стабильно...а тут 1500-2000...вот щас вышел поковырятся...а там вроде заслонка нормально закрывается..жики тоже в норме все

Иван64

А заслонка подсоса полностью открыта?

артур с

Иван64 писал(а):А заслонка подсоса полностью открыта?

конечно

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Re: Все вопросы про карбюратор. Настройка, проблемы, ремонт.
а перелив может поднять обороты хх

???
или на хх уровень в пк не имеет значения???

Иван64

Зазор заслонки сделай поменьше