Прблема с карбюратором

ВинтореZ

Mr_Ice писал(а):У меня лично оба солекса с заглушенной обраткой

Я тут хотел его поставить, да что-то и не собрался, пробовали у друга заглушить, прибавило 500 оборотов

(максималки) и небольшой + в динамике

ВинтореZ
Еще раз говорю я не сам ее шлушил они у меня с завода без обратки
один солекс 21053 второй 21041.
Но вообще по собственному опыту пришел к выводу что озон лучше солекса. Так что катаюсь на озоне.

Жека

Mr_Ice писал(а):Но вообще по собственному опыту пришел к выводу что озон лучше солекса. Так что катаюсь на озоне.

Поделись пожалуйста, чем лучше

Жека писал(а):Поделись пожалуйста, чем лучше

И экономией топлива и динамикой.
Точнее насчет динамики - пока у Озона закрыта вторая камера солекс тянет лучше, но вот когда у озона открывается вторая камера то он рвет солекс.
Вобщем уже говорил у самого 2 Озона и 2 Солекса.
Катался и на всех этих 4 карбах попеременно. Проверял что же всетаки лучше? Кто лучше тянет у кого меньше расход и т.д.
Лучше оказался Озон.

Жека

Mr_Ice

Жека
да незачто
жил бы рядом я бы тебе показал бы разницу.
просто все обычно как сравнивают? озон уже засрался или просто убитый на нем машине едет хреново. Тут человек покупает новый солекс и о чуда машина как пуля летает. Так если бы нормлаьно отремонтировать родной озон то она бы еще лучше летала.

Я перед тестами сам польностью перебрал карбюраторы чтоб привести их к равным условиям. И потом уже испытывал.

Жека

Mr_Ice
А по поводу экономичности, ОЗОН - СОЛЕКС какая примерно разница?

Жека писал(а):А по поводу экономичности, ОЗОН - СОЛЕКС какая примерно разница?

Все конечно зависит от стиля езды.
у меня по трассе 7л Озон примено 8 солекс 21053
в городе 8 литров озон 10-12 солекс

jagger

Блин! Что-то я нахимичил с винатми количества и вачества на карбе

Машинко теперь вообще не заводится :(
Как ее привести в чувства? В каком примерно положении должны быть эти винты?

jagger
какой карб?

ВинтореZ

Сильно завёрнут винт колличества

1. эмульсионным винтом устанавливаем максимальную частоту вращения КВ
2. Устанавливае винтом количества частоту вращения КВ=750-800об/мин,
3. Завёртываем эмульсионный винт, установите частоту, при которой будут заметны перебои в работе двиги, а затем отверните тот же(эмульсионный винт) на 30...60 градусов(не более) до устойчивой работы двиги
4. Винтом колличества устонавливаем частоту вращения КВ 750-800об/мин

jagger

Mr_Ice писал(а):какой карб?

Карб по ходу 2105-1107010

Сильно завёрнут винт колличества

1. эмульсионным винтом устанавливаем максимальную частоту вращения КВ
2. Устанавливае винтом количества частоту вращения КВ=750-800об/мин,
3. Завёртываем эмульсионный винт, установите частоту, при которой будут заметны перебои в работе двиги, а затем отверните тот же(эмульсионный винт) на 30...60 градусов(не более) до устойчивой работы двиги
4. Винтом колличества устонавливаем частоту вращения КВ 750-800об/мин

Дак мне бы ее для начала завести +))
Я уже сам стал пробoвать. Завернул винт количества до упора и потом откручивал по 1 му обороту и пробовал заводить, после 4 оборотов никакого результата. Дальше не стал пробовать, т.к. аккум уже начал садиться

ВинтореZ

Смотри нагар, если свечи сырые просуши, почисти

vopikan

а дааз - ближе к солексу или озону?

vopikan писал(а):а дааз - ближе к солексу или озону?

дааз это производитель который производит и солексы и озоны.

дааз 2105-ххххххх это озон
дааз 21053 - хххххххэто солекс

jagger писал(а):Дак мне бы ее для начала завести +))

смотри свечи. Скорее всего залил их. На подсосе машина должна завестись даже с полностью разрегулированным холостым ходом.

vopikan

спасибаMr_Ice

Jakson

А чтобы таких проблем с запуском не было, есть такой способ, называется продувка. Это когда ты заводишь машину с полностью утопленной педалью акселератора. Воздуха попадает в цилиндры больше и свечи сушаться. А на будущее советую проводя работы иметь заряженый аккумулятор, чтобы таких проблем не возникало.

ВинтореZ

Jakson писал(а):Это когда ты заводишь машину с полностью утопленной педалью акселератора. Воздуха попадает в цилиндры больше и свечи сушаться.

Jakson

Зря смеешься, может я и выразился так но если прикинуть, то разряжение низкое т.к обороты двигателя стартерные соответственно бензина в цилиндры попадает меньше, а воздуха больше. только педалью качать не надо.

Nik555

Поддерживаю Jakson,так это и есть,даже на инжекторе

jagger

Поставил новые свечи NGK #4. Завожу, вытащил подсос на полную, пару раз схватила, потом тупо никаких реакций. Блин, что за фигня, не ужели все-таки с карбом что-то?

jagger
стаарые свечи в каком состоянии были?
новые свечи выкручивал смотрел что с ними сталоа после попытки завести?

jagger

Да чернющие были и пахнут бензином))
Сегодня-таки удалось завести, без подсоса, газ в пол. Потом подсос вытащил и капец обороты падают вплоть до 1000 (((. В общем попробовал немного винты покрутить на карбе, но результата не дало. Раз 5 заводилась нормально. Потом ни в какую, выкрутил свечи - залило их.

Jakson

Вопрос 1 . В каком состоянии были старые свечи? Если норм. То видимо причина в новых. Ничего личного, но я нжк не использую. Ставлю финвал 501 Уже много десятков тысяч. Каждые 10 тык меняю и никаких проблем никогда не было. Да и дешевле они.
Так же возможно и карб льет, еще замерь компрессию, может клапана не держут.

jagger писал(а):Сегодня-таки удалось завести, без подсоса, газ в пол. Потом подсос вытащил и капец обороты падают вплоть до 1000

Это уже проверять пусковое устройство.

Ты кстати с жиклерами там не игрался?