Карбюратор это просто.

[Targocid]

На фоне значительнол растущих цен на топливо решил включить ЭПХХ, отключенный еще завода нерадивыми работниками. При ревизии обнаружил, что просто микрик сломан (обломан внутри усик) и, вероятно, работники автозавода чтоб не заморачиватся просто отключили систему ЭПХХ (объединили трубку эконометра с штуцерами коллектора и пневмоклапана корбюратора). Вобщем заменил микрик и ЭБУ, старый вроде тоже выеживался. Имеем - система работает нормально, но периодически при переходе на нейтраль с 4-й передачи глохнет на ХХ. Налицо признаки позднего срабатывания блока управления, особенно шанс заглохнуть увеличивается при включенной нагрузке на генератор. Об этой проблеме написано много, но наиболее оптимальным решением было бы увеличение предела срабатывания БУ например до 1500 оборотов. Где-то нашел статейку о том, что можно подрезать дорожку на стандартном БУ 25.3761 и увеличится предел срабатывания, но какую дорожку подрезать не указанно. Кто что думает по этому поводу.

[D.I.M.A.R.]

нерадивые работники автозавода чтоб не заморачиватся просто отключили систему ЭПХХ (объединили трубку эконометра с штуцерами коллектора и пневмоклапана корбюратора).

да ладно , ты первый хозяин своего авто? обычно это делают нерадивые автомобилисты.

подрезать дорожку на стандартном БУ 25.3761 и увеличится предел срабатывания

тоже что то слышал,

Еще вариант правильно отрегулировать ХХ и провалы должны быть меньше, или вообще должны исчезнуть

регулировка

методика основана на том, что винт качества при каждом положении винта количества имеет единственное положение, при котором обороты ХХ наивысшие (при вращении винта качества в любую сторону обороты падают)

1. Находим такое положение винта качества, при котором обороты будут максимальные.
2. Если потребуется, винтом количества устанавливаем обороты на 15% (130...150 об/мин) выше требуемых оборотов ХХ.
3. см. п.1
4. см. п.2
...................
Когда уже не будет требоваться корректировка оборотов винтом количества,
заворачиванием винта качества уменьшаем обороты на 15%, т.е. до требуемых оборотов ХХ.

[JET]

Еще вариант правильно отрегулировать ХХ и провалы должны быть меньше, или вообще должны исчезнуть

Главное, максимально точно отрегулировать КАЧЕСТВО смеси на ХХ, тогда и

при переходе на нейтраль с 4-й передачи глохнет на ХХ

особенно шанс заглохнуть увеличивается при включенной нагрузке на генератор

пропадет.
Targocid
При слишком обедненной смеси на ХХ, даже при срабатывании

БУ например до 1500 оборотов

под нагрузкой обороты двига будут сильно проседать.

[Targocid]

D.I.M.A.R., таки первый хозяин, поэтому так и говорю.

[гость]

+1. Не надо ничего модернизировать. Причина в карбюраторе. Ведь общеизвестна проверочка после регулировки ХХ: при резком сбросе газа двигатель не должен глохнуть и ...

[bean1956]

Добрый вечер! У меня вопрос для знатоков.
Сегодня отгонял 2107 на сто - чистка/настройка карба, настройка зажигания - все это делали при мне.
Мастер взял какую то деталь карбюратора круглую, цвета как жиклер - медно-латунного (я стоял поодаль, похоже на жиклер, может быть он и есть, но с одного конца вроде как 2 проволочки торчат и на концах их гайка или просто набалдашник круглый - но не факт, может померещилось) и эту деталь, предварительно зажав в тисках, подпилил ножовкой по металлу по кругу, шлифанул шлиф. камнем и отдал мастеру, который чистил и собирал карб.
Что это может быть? Он мне что то подломал чтобы опять приехал, или это необходимое действие? (машина новая - всего 30000 км пробега, первый раз чистили карбюратор)
Спасибо!

[D.I.M.A.R.]

bean1956
сложно сказать но попробую предположить:
Одна из доработок это спилить корпус телескопической тяги чтобы она не заедала, после этого должна хорошо заводится холодная при полностью вытянутом подсосе.

была такая

стала такая:

темку нашел про эту тягу http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=11&t=3917

Второй вариант может спилил кончик эмульсионной трубки (а два усика это была скрепка с помощью которой ее вынимали)

но зачем не знаю , да и вообще маловероятно что это была она.

посмотри эти ссылки:
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-57.html
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-58.html
там есть картинки всех деталей карбюратора которые снимаются, может вспомнишь какая именно пилилась

[Буйный]

Одна из доработок это спилить корпус телескопической тяги чтобы она не заедала, после этого должна хорошо заводится холодная при полностью вытянутом подсосе.

Скорее всего ты прав, я тоже про неё подумал сразу.

[Bagrov]

мужики есть у кого литература по ремонту или настройке к 151 карба.

[D.I.M.A.R.]

лит-ра из интернета подойдет?

http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-vol ... k-151.html
http://www.autosite.newmail.ru/
http://karbyurator.com/karbyuratory-k-151/
http://avtorial.ru/GAZ/GAZel-25.html
http://www.autocruiz.ru/carbyurator_k_151.html

[bean1956]

Добрый вечер! У меня вопрос для знатоков.
Сегодня отгонял 2107 на сто - чистка/настройка карба, настройка зажигания - все это делали при мне.
Мастер взял какую то деталь карбюратора круглую, цвета как жиклер - медно-латунного (я стоял поодаль, похоже на жиклер, может быть он и есть, но с одного конца вроде как 2 проволочки торчат и на концах их гайка или просто набалдашник круглый - но не факт, может померещилось) и эту деталь, предварительно зажав в тисках, подпилил ножовкой по металлу по кругу, шлифанул шлиф. камнем и отдал мастеру, который чистил и собирал карб.
Что это может быть? Он мне что то подломал чтобы опять приехал, или это необходимое действие? (машина новая - всего 30000 км пробега, первый раз чистили карбюратор)
Спасибо!

Снова здравствуйте!
Проездил после сто 2 дня - обороты частенько переваливали за 5000. Холостые держал около 800, сейчас где-то на уровне 500-600, двигатель неприятно потрясывается. На сто другая смена - подправить не хотят. Поэтому такой вопрос: на холостом достаточно будет винтом количества просто подбавить чуток оборотов, чтобы выставить 800? Или же винт качеста тоже надо подкрутить?

[рустем]

Поэтому такой вопрос: на холостом достаточно будет винтом количества просто подбавить чуток оборотов, чтобы выставить 800?

да.А потом к тем слесарям езжай,но перед заездом в сервис обратно убавь обороты,чтоб было на что жаловаться.

[byran]

сейчас где-то на уровне 500-600

у меня обороты на ХХ 400-500, люблю когда тихонько чуток двиг подтряхивает, да и ладно, не бентли же

[Bagrov]

а я наоборот люблю чтоб 1000 на хх было. люблю слушать как мотор урчит

[D.I.M.A.R.]

у меня обороты на ХХ 400-500

что то не верится это уже на грани заглоха, это по штатному тахометру? (он может врать на целых 500 оборотов в начале шкалы)

[byran]

что то не верится это уже на грани заглоха, это по штатному тахометру? (он может врать на целых 500 оборотов в начале шкалы)

да по штатному, возможно и врет, не спорю но двиг работает вроде нормально и обороты чуть больше показателя вот вот почти глохнет

[GoBLIN]

такая вот ситуевина нарисовалась с приходом тепла:
если оставить машину после поездки горячуюю на 15-30 минут, то завести потом проблемно, но это как бы уже побоку потому что и раньше так было и к этому приловчился с выжатой педалькой заводить.
но вот что больше не нравиться так это то, что после того как заведется - глохнет.(если не подержать 4-4.5к оборотов какое то время). ну а если не заглохла на хх то сразу после начала движения может клюнуть носом (на первой передаче), при легком нажатии на газ подрывается как с пинка в зад. так 2 - 3 раза и можно нормально ехать.
ну и расход в городе примерно 11-12л.
посоветуйте чтонибудь

ps. никакики эпэхэхов(эпхх) нету , на карбе стоит электромагнитный клапан, карб Озон 2107-xxx-20. фильтра стоит 2 штуки. один до БН (секлянный советский разборный), второй после БН

второй фильтр видно

[Буйный]

GoBLIN А не великоват ли уровень топлива в ПК Да и фильтр стоит в самом горячем месте подкапотки. Попробуй поездить без него(временную вставочку вонзи вместо него)

[рустем]

GoBLIN
Продуть компрессором карб

второй после БН

Убери его,вдруг в нем трещина появится,а рядом трамблер....
Отверстие от трубки картерных газов в корпусе воздушного фильтра заглушено?
Кстати,прозвони красивые синие ВВ провода на предмет сопротивления

[GoBLIN]

Продуть компрессором карб

дул не так давно. хотя с нашим качеством топлива и воздуха...

Убери его,вдруг в нем трещина появится,а рядом трамблер....

Да и фильтр стоит в самом горячем месте подкапотки. Попробуй поездить без него(временную вставочку вонзи вместо него)

когда машину покупал то его вообще небыло. стоял только стеклянный. ну я посмотрел как у друга стоит и поставил туда же вот думаю тоже мож перегреваеться он и парит

Отверстие от трубки картерных газов в корпусе воздушного фильтра заглушено?

это старая фотка. сейчас штуцер приварен наместо и все стоит как положено

Кстати,прозвони красивые синие ВВ провода на предмет сопротивления

что я должен буду увидеть или не увидеть

GoBLIN А не великоват ли уровень топлива в ПК

выставлял так:

цитата с моей любимой мурзилки

Удерживая крышку вертикально (язычок поплавка касается демпферного шарика клапана, но не утапливает его), штангенциркулем измеряем расстояние между прокладкой крышки и поплавком, которое должно составлять 6,5±0,25 мм. Для установки этого зазора можно использовать сверло подходящего диаметра.

При необходимости регулируем зазор, аккуратно подгибая или отгибая язычок поплавка.

Отклонив поплавок до упора из положения, в котором проверяли уровень топлива, проверяем максимальный ход поплавка, который должен составлять 8±0,25 мм.

При необходимости подгибаем верхний язычок поплавка, добиваясь нужной величины хода.

[рустем]

что я должен буду увидеть или не увидеть

В идеале чем меньше сопротивление,тем лучше.Я один раз повелся на силиконовые провода(вроде Крафт),поставил,вроде работает.На компьютерной диагностике(Мотодок) диагност сказал "что-то с ВВ проводами беда какая-то",когда ради интереса решил замерить сопротивление,оказалось минимум 9 Ком в каждом.Лишнее сопротивление ни к чему,поставил простые,с минимальным сопротивлением.

[GoBLIN]

рустем
померил.
1) 5.5 ком
2) 7 ком
3) 7.5 ком
4) 10 ком
от катушки до трамблера - 6 ком. провода силиконовые "хорс"
движок работает ровно, обороты не скачут. на горячую вот только траблы

[рустем]

GoBLIN
С проводами -терпимо,тем более БСЗ справится.Идем дальше.Все же продуть карб не мешало бы.

[гость]

такая вот ситуевина нарисовалась с приходом тепла:
если оставить машину после поездки горячуюю на 15-30 минут, то завести потом проблемно, но это как бы уже побоку потому что и раньше так было и к этому приловчился с выжатой педалькой заводить.

Обсуждали уже подобную "проблему". Стою на своем: завод с нажатием педали газа - это нормально для неостывшего мотора.

... после того как заведется - глохнет.(если не подержать 4-4.5к оборотов какое то время). ну а если не заглохла на хх то сразу после начала движения может клюнуть носом (на первой передаче), при легком нажатии на газ подрывается как с пинка в зад. так 2 - 3 раза и можно нормально ехать.

GoBLIN, внеси-ка ясность:
такое наблюдается только после пуска горячего мотора или при любом пуске?

... ну и расход в городе примерно 11-12л...

Я так понял, что ты не первый хозяин. Поэтому ручаться за соответствие диаметров жиклеров никак нельзя. Для начала проверь хотя бы соответствие циферок.

[GoBLIN]

Обсуждали уже подобную "проблему". Стою на своем: завод с нажатием педали газа - это нормально для неостывшего мотора.

я не спорю, я привыкши уже мне просто не нравиться стоять реветь мотором пока он не перестанет глохнуть, и затупы после начала движения не нравятся

GoBLIN, внеси-ка ясность:
такое наблюдается только после пуска горячего мотора или при любом пуске?

только после запуска горячего мотора, постоявшего в бездействии минут 15

Я так понял, что ты не первый хозяин. Поэтому ручаться за соответствие диаметров жиклеров никак нельзя. Для начала проверь хотя бы соответствие циферок.

имею два карба одинаковых. один тот что был с машиной(на нем расход чуть больше), а второй докупал отдельно(гоняю щас на нем). жиклеры в обоих стоят как по табличке 112/150 первая и 150/150 вторая. покрайней мере на жиклерах выбиты эти цифры.

такс. сегодня магазины уже все позакрыты. завтра возьму новый топливный шланг и зачеплю напрямую БН с карбом. и думаю взять топлиный фильтр новый и воткнуть рядом или вместо того что стоит до БН. какой надо поставить? проточный или с отстойником?