Настройка карбюратора

[Randall]

Mr_Ice, чо, готовые крепления на 2107-1107010-20? Там же врядли есть место для его установки....

[ВинтореZ]

Там же врядли есть место для его установки....

Место есть

[Randall]

Место есть

Это радует...

[DIK]

Приветствую всех. Такой вопрос: на сколько оборотов должны быть выкручены винты количества и качества карбюратора. Я обычно при регулировке настраиваю так чтобы качества был выкручен не более чем на 2.5 оборота от полностью закрученного состояния. При этом добиваюсь устойчивой работы на холостом ходу и наименьшего расхода топлива. Правильно ли это? Сейчас зимой топлива немного больше уходит расход примерно 11-12 литров\100- я один такой или у кого то еще расход зимой в этих пределах?

[JET]

так чтобы качества был выкручен не более чем на 2.5 оборота от полностью закрученного состояния.

Х.з., у мну выкручен на 0.7 оборота.

[DIK]

так чтобы качества был выкручен не более чем на 2.5 оборота от полностью закрученного состояния.

Х.з., у мну выкручен на 0.7 оборота.

А как с тягой? У товарища на семере регулировал, так у него устойчивая работа проявлялась при выкрученном качестве примерно на1.5 оборота, может еще влияет тот фактор, что все машинки абсолютно разные :ermm:

[JET]

А как с тягой?

Не жалуюсь. У друга, на идентичном авто - но посвежее год, выкручен на 0.5 оборота - и усё гут.

[Randall]

Возможны два варианта регулировки: с контролем состава выпускных газов специальным газоанализатором и без него. В обоих случаях порядок действий почти одинаков.

Сначала разрушают ограничительные втулки-пломбы 3 и 4. Затем выворачивают винты 1 и 2, чтобы снять с них остатки втулок, после чего возвращают на свои места. Осторожно, не прилагая больших усилий, заворачивают винты до упора, а затем отворачивают первый, качества на 3,5... 4,0 оборота, второй, количества – на 4,5... 5,0 оборота. Пускают двигатель и винтом 2 количества устанавливают частоту вращения коленчатого вала в пределах 850... 900 об/мин.

Когда регулировку проводят с газоанализатором, выбирают такое положение винта 1, при котором концентрация СО находится в пределах 1,0... 1,5 %. Если же состав выхлопных газов не контролируют, то винт 1 заворачивают до появления заметных перебоев в работе мотора, после чего его можно отвернуть на 30... 60o. При этом, как правило, двигатель снова начинает работать в устойчивом режиме.

Винт качества теперь можно оставить в покое, а винтом количества восстанавливают обороты до прежней величины 850... 900.

Регулировку можно считать законченной, если после резкого нажатия на рычаг 5 привода дроссельной заслонки первой камеры и такого же резкого сбрасывания газа двигатель не глохнет.

Откель у вас 0.7...1.5 оборота?
Хотя сколько у меня сейчас стоит - хз...

[JET]

Randall
Регулирую карб согласно 2 предложения 3-го абзаца приведенной цитаты.
Заметные перебои на моем карбо-моторе начинаются с 0.5 оборота. Далее, согласно этого же абзаца цитаты, отворачиваю его на 30-35 град., получается около 0.7 оборота - двиг работает ровно.
Количество оборотов на ХХ, не зависимо от времени года, держу в пределах 670-720.

[Randall]

Количество оборотов на ХХ, не зависимо от времени года, держу в пределах 670-720.

Неплохо Я стараюсь ставить в районе 800... 770-820... Ниже 750 уже как-то не так ровненько двиг работает.

Заметные перебои на моем карбо-моторе начинаются с 0.5 оборота.

Ну хз... мож я просто и не заметил, как завернул 2-3 оборота... Не помню уже, как там було

[DIK]

Спасибо за разъяснения я регулирую конечно без газоанализатора. Способ моей регулировки такой же как в цитате по регулировке. Только я закручиваю винт качества до тех пор, когда обороты двигателя от номинальных не начнут снижаться- только тогда оставляю винт качества в покое.
То есть по идее нужно закручивать винт качества после установки номинальных оборотов до тех пор пока двигло не начнет конкретно колбасить, только тогда винт качества отвернуть на 30,,,60градусов чтобы выровнить его работу и уже количеством добавлять обороты до номинальных. Я прав?

[Medved@790]

да, но я делаю на пол оборота, как на Солексе

это влияет лишь на ЦО, на на расход мало, зато на ровность работы на непрогретом....

[ВинтореZ]

Добрый вечер, кто из форумчан или их друзей ставил угольчаты клапан UNIKAR? Поделитесь пожалуста впечатлениями. При покупке попросил, что бы мне внесли два клапана, на одном небыло загнута ушко под язычёк поплывка, другой оказался сносный. Удивила надпись на упаковке- для карбюраторов Veber(вместо Weber)

[Medved@790]

Была и стоит на продаваемом мною солексе, могу сказать никаких переливов. А вот что написано на ней - не смотрел. Просто резинка красная на кончике, подвижная, мяяягонькая.

[ВинтореZ]

Просто резинка красная на кончике

Красная??? Унас только чёрные

[Medved@790]

Ну чо теперь, не сжигать же её на костре :ermm:

[jagger]

Появилась проблема.
Осенью прошлого года была проблема со второй заслонкой.
Она заедала, и обороты на холостом ходу поднимались до 2500.
Отвез к карбюраторщику, он собственно и сказал в чем проблема. Разработал заслонку, ездил нормально.

Сейчас, после зимы(машина не ездила) После прогрева обороты опять повышенные - 1500, причем заглушишь машину понажимаешь педаль в пол несколько раз, заведешь - все нормально - 900 оборотов.
Как эту самую заслонку разработать? Куда вд'ешкой попшикать.
Карб ОЗОН.

[Medved@790]

Ну на оси ДЗ наверно.

[Norv]

Подскажите в чём может быть проблема... Автомобиль ВАЗ 2107 карбюр.
При плавном нажатии на педаль газа, когда обороты давигателя достигают 1200-1500 об\мин, появляется резкий провал, как будто топлива нету и двигатель чуть ли не глохнет, если держать газ в таком положении. Трогаться вообще не возможно, только с перегазовкой или выгазовкой приходится жечь сцепление.
Появилось это поле перебоки-прочистки карбюратора, перебирать стал из за того что троил невозможно, но это в прошлом...
Теперь бы избавится от провалов, в чём может быть проблема? Может кто сталкивался... А то уже не знаю что с ним делать, на что операться в проблеме...

[Medved@790]

1. Есть ли эпхх
2. Засран гтж1

[гость]

Norv
Может, двигатель не прогрет и поэтому так реагирует на педаль газа?

[Norv]

1. Есть ли эпхх
2. Засран гтж1

эпхх есть
гтж1 прочищен, да и все остальные жиклёры тоже, весь карб продут и промыт

[Medved@790]

микрик то настраивал?

[Norv]

микрик то настраивал?

извиняюсь, что такое микрик?

[Norv]

Norv
Может, двигатель не прогрет и поэтому так реагирует на педаль газа?

на прогретом провалы