Двигатель дергается после выключения зажигания,горит "масло"

[vanadiumus]

Народ - не внимательно читаем проблемму!!!! У человека ГОРИТ лампа аварийного давления масла , а датчик работает только при включенном зажигании! Вспоминаем - включил зажигание - лампагорит , выключил- потухла. Значит дело или в замке - не размыкаются контакты , или реле зажигания залипает и отлипает с трудом. Я не помню точно , какой предохранитель на зажигании , но замок проверяется элементарно - выдёргиванием фишки с замка на заведённом двигателе. Если сразу заглох - однозначно замок , а если нет - то поменять реле зажигания.

[vanadiumus]

Да , сначала сниманием клеммы с аккума на рабочем двигателе выясняется , что это вообще зажигание.

[an_dron23]

vanadiumus
спасибо от души помог...надо проверить...а реле зажигания примерно сколько стоит????

[четвёрковод]

vanadiumus
Опять перечитал первый пост. Очень надеюсь что проблема в том, о чём ты изложил в своём сообщении, но про не внимательность... А где написано про лампу генератора?, или оно замка, реле не касается?
Помню, на службе Отечеству прикалывались, садились в кубрике смотреть фильм по телеку, и дневальный должен был медленно медленно выключить свет выключателем, ну чтоб плавно так, как в кинотеатре.
По моему всё логично, оборотов нет и давления масла нет. Конечно может заедать контакт реле, но чтоб из-за этого двигатель работал на половину...

[vanadiumus]

но чтоб из-за этого двигатель работал на половину...

Дребезг контактов , однако... Примерно как на старой-старой клавиатуре или на телефоне - нажал один раз , а сработало два , три , четыре. А тут дребезг - то есть зажигание , то нет. Двигатель делает ещё 3...5 оборотов по инерции , то есть есть сжатие , опять появляется зажигание и одним взрывом смеси толкает движок. И так до тех пор , пока под действием вибрации не разомкнутся контакы. Возможно пружина в реле оторвалась/растянулась или в ней подгорели подвижные контакты , а может и замок рассыпался . Но точно , что электрика , то есть зажигание , ибо не горела бы лампа давления масла , еслиб зажигание было выключено совсем. Вот и вся арихметика...

[четвёрковод]

vanadiumus
Дребезг понятен, и ход мысли тоже., но при таком раскладе по моему должна не только лампа давления гореть, но и вся приборка будет так сказать прыгать, и вольтметр или амперметр, и лампа генератора., почему только давление? Вот что смущает.

[vanadiumus]

Другой вариант той проблеммы - плохой контакт в неразомкнутом реле - мощности и надёжности того контакта на индикацию в приборке хватает , а на искру уже через раз... При таком раскладе так и будет. Говорю как профессиональный электрик в настоящем и электронщик в прошлом.

[an_dron23]

так все таки реле зажигания смотреть надо????

[vanadiumus]

Ищи Сначала в замке - снять фишку с замка на заведенном Двигателе. Если заглох нормально , то замок. Далее лезем глубже - реле зажигания - оно внутри торпеды под приборкой за тахометром. То реле четырехконтактное. там провода по цветам голубой , черно-голубой , коричневый и чёрный. Вот с него снимаешь фишку на заведенном двигателе , если заглох как положено , то производим ремонт методом выбрасывания старого реле и покункой и установкой нового. Реле стоит от 35 до 75 рублей в зависимости от жадности хозяина магазина. Да , снятию приборки в первую очередь мешает тросик спидометра. Его по первой снимать неудобно , но я уже приноровился и на снять/поставить приборку уходит 2...3 минуы.

[Randall]

vanadiumus прав. Какая-то фигня с зажиганием. Раз зажигание замком выключается, а лампа масла горит - искать беду в замке или реле зажигания - чот там не в порядке... Подлипает где-то.
an_dron23
А что в эти секунды на приборах? Имеется ввиду вольтметр, уровень топлива, температура двигла и т.п.... а не спидометр с тахометром.

[четвёрковод]

Randall
Трижды намекал vanadiumus на остальные приборы, почему же они не проявляют себя если виновен замок или реле?!

[Randall]

четвёрковод, а ты не думаешь о том, что ТС просто на них не обращал внимания?
Допускаю мысль, что он банально отреагировал на "аварийную лампу". А к приборам и не присматривался...

[четвёрковод]

Randall
Думал об этом, и сначала намекнул на лампу генератора, тоже пологаю видна, хоть 05 ая хоть 07 ая приборка.

[четвёрковод]

an_dron23
Попробуй снять колодку с замка при заведённом моторе, как советует большинство, это по крайней мере самое простое и особой сноровки не требует. И действительно повнимательнее посмотри не только на лампу давления, но и на все остальные приборы, черкани результат.
С проводкой ничего не делал? Если всё же снимешь приборы то посмотри, нет ли в проводах самопальных соединений, может бывший владелец нашаманил, увидишь по не штатной изоленте и примотанных проводах, все соединения должны быть через колодки! А то было у приятеля, ключ поворачиваешь (глушить) и вынимаешь, а мотор работает как ни в чём не бывало, глушил снятием клеммы с аккума.

[an_dron23]

остольные приборы дергались в ритме двигателя.....лампа контрольная акума точно не горела....
все зделаю на выходных... в воскресенье отпишу..... всем большое спасибо буду проверять

[Randall]

остольные приборы дергались в ритме двигателя...

четвёрковод, что и требовалось доказать. Явная фигня с электрикой.

намекнул на лампу генератора, тоже пологаю видна, хоть 05 ая хоть 07 ая приборка.

Ну у меня 5-я панель. Ты что имел ввиду под лампой генератора? Ламну отсутствия зарядки, чтоли? Так она ж будет гореть только тогда, когда подсядет АКБ. А у an_dron23 идет нормальная зарядка, при выключении двигателя за 2-3сек приборка уж никак его не посадит. А при просто включенном зажигании и заряженном АКБ эта лампа не горит. Или в 7ке не так?

[четвёрковод]

Randall
Вот и хорошо, жаль только на третьей странице выяснили про приборы
Про то что зарядка в норме я не сомневался, а вот лампа отсутствия зарядки должна загораться при включении зажигания всегда, вне зависимости от состояния аккумулятора, и гаснуть при заводке мотора тем самым говоря что генератор работает., вот только при примерно пятистах оборотах (как писал ТС), да ещё и мотор дёргается зарядка вряд ли будет идти, то есть лампа зарядки могла гореть. 05 или 07 - без разницы. У меня была 05.

[an_dron23]

парни поменял реле...толку нет... замок проверял тоже глохнет также..... сейчас заметил что приборы отключаются когда дерганье начинается, работает только лампа зарядки(мигает в тон неглохнущему двигателю), поговорил с пацаном с одним он говорит датчик хола мозг компасирует...но я не уверен

[четвёрковод]

an_dron23
Интересный случай, повторюсь - с проводкой ни чего не делал?
С тестером дружишь?, а если включить зажигание и выключить не заводив, то лампы что, гаснут?
Датчик холла, равно как и вся система зажигания питается через замок зажигания, реле зажигания это разгрузочная цепь, она управляется замком. Выключаем замок и отключается реле, оно в свою очередь обесточивает всё зажигание включая коммутатор, катушку и т.д. Проверь контрольной лампочкой или тестером, идёт ли питание на катушку зажигания ( клемма Б+) когда ты глушишь мотор замком и детонирует двигатель. Вероятно где то проводки спаялись.
Пошёл схему смотреть.

[an_dron23]

с проводкой не че не делал!!! мож до меня хозяин делал че.....но навряд ли.....с тестером дружу объясни че и куда подсоединить??? думаешь замок???? но я его вроде проверял.....

[четвёрковод]

an_dron23
Тестер включаем в режим замера напряжения, один щуп на минус, второй на катушке клемма Б+.
При выключенном зажигании должно показать 0 вольт, включаем зажигание и смотрим должно быть 12 вольт +- , потом заведи мотор смотрим 12 вольт есть, затем глуши мотор и смотри на тестер, должно стать опять 0 вольт. Мотор, при выключенном замке детонирует, а ты смотришь на шкалу тестера, о результате напиши.

[an_dron23]

все проверил...когда мотор дитанитует напряжение колеблится от 4 до 6 вольт....а при заглушонном двигателе напряжение 0

[vanadiumus]

Слушай , к цепи зажигания дополнительно ничего не подключено , типа усилка с конденсатором или сигналки с автономным питанием (встроенным аккумулятором) , а то мысль , что время глушения чегой-то одинаковое. Как-будто что-то постепенно разряжается , а у этого чего-то ёмкость постоянна. Поскольку печка и обогрев заднего стекла работают исключительно от зажигания , то попробуй заглушить двигатель с включённым вентилятором отопителя на больших оборотах и включённым обогревом заднего стекла . Если глохнет быстрее , то ищи ту самую ёмкость. Пока больше в "дурную башку" ничего не лезет.

[an_dron23]

вроде нечего не подключено....хотя кто знает машину недавно купил.. :unsure:

[четвёрковод]

vanadiumus
Похоже ты не далёк от истины. Что то где то есть, и оно похоже подключено минуя замок, странно только то что в цепи зажигания.
an_dron23
Усилитель или саб в машине есть?
Попробуй теперь вот что, заведи мотор, открой капот и выдерни из блока предохранителей разъём ш8 (синяя метка) , в нём провод питающий катушку зажигания, мотор должен заглохнуть сразу., и отпиши результат.
С момента покупки мучаешься с этой бедой?, или позже появилось?