Карбюратор - объясните пожалуйста...

Fox

Mr_Ice
Ладно,скажу так:где пробовал-везде помогало.

I_am_Fox писал(а):Ладно,скажу так:где пробовал-везде помогало.

1. значит еще не везде прововал.
2. то что двиг не колбасит при выключении не значит что УОЗ выствлен правильно. И наоборот если колбасит это не значит что УОЗ неправильно.
кроме того колбасить может из-за калийного зажигания и даже тупо от хренового бензина.

ksandr_85

I_am_Fox писал(а):
Как может мастер их спутать?!
Меняй мастера нафиг!

если често, то опускаются руки.....единственное порадовало, так это доставшиеся за бесплатно питерские зеркала бокового вида (с тонировкой) у них в маге они были выставлены за 940 рублей. вручили мне за компенсацию морального ущерба.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

vopikan писал(а):3,5 литра на сотню? норм было

на самом деле. заливал полный бак (550 рублей) и как на мопеде - ездил и горя не знал....а сейчас......капец кушает как порядошный внедорожник....

Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:

народ, если мне так и не получится подбить карбюратор хотябы приближенно к тому, что было, может сможете посоветовать кого нибудь толкового настройщика? (Москва, МО)
P.S. пытался вызвонить того мужичка, который ее настраивал до этого с минимальным расходом, но пока не получается :ermm: )

ksandr_85
какой карб то хоть?

ksandr_85

Mr_Ice писал(а):какой карб то хоть?

Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:

выкрутил свечи 3 и 4 цилиндров

Sergant

Ежели двигатель колбасит при его остановке, то дело может быть в микропереключателе

ksandr_85 писал(а):выкрутил свечи 3 и 4 цилиндров

ksandr_85, эт ты что, на холодном движке их выкрутил?

Мне вот еще что интересно... Смотрю, кругом карбы 2107-1107010... Вот и у топикстартера тож на фото он же. Смотрел у себя - 2107-107010-20! Ну хоть убейся, не 1107..., а 107...! Пробовал тупо в гугле марку набрать - в ответ тлько линк на мои характеристики в этом форуме!!! Как вроди не бывает таких карбов. Лейба такая же, пневмоклапана нет, только ЭМК.
Кто шарит в карбах хорошо, мужики? Чо это у меня за космокарб такой уникальный?

Сорри за оффтоп... Увидел фото лейбы - вспомнил о наболевшем...

Fox

Randall
Хм...А не пятёрочный ли случайно?Такие тока пятёрочные...А если нет,то тогда Вы везучий человек!Вам попалась эксперементальная модель

ksandr_85

Randall писал(а):эт ты что, на холодном движке их выкрутил?

да, ночь простояла, по утру пошел и выкрутил.

ksandr_85 писал(а):а, ночь простояла, по утру пошел и выкрутил.

Отож. А состояние свечей смотрят на ГОРЯЧЕМ двигателе...

I_am_Fox, стоит у меня, ессно, на пятерке. Но маркировку несколько раз проверял: 2107-107010-20. Гугель даж такого не знает.

Fox

Randall
В том то и тема,что это ПЯТЁРОЧНЫЙ!Существует только 2105-107010-20

Это эксклюзивный карб,теперь его цена выше магазинного!

ksandr_85

Randall писал(а):А состояние свечей смотрят на ГОРЯЧЕМ двигателе...

прогрел, проехал 20км. приехал, выкрутил и все равно в 3 цилиндре свеча мокрая и с черным нагаром

Добавлено спустя 1 час 27 минут 4 секунды:

может трабл с проводами? хотя до этого все было впорядке и когда мне машину отдали, так я сразу ВВ провода и заменил, а на них проехал всего 8000км.

Randall писал(а):Отож. А состояние свечей смотрят на ГОРЯЧЕМ двигателе...

кто сказал?

ksandr_85 писал(а):3 цилиндре свеча мокрая и с черным нагаром

в 2 и 3 чилиндре свечи всегда чуть темнее чем в 1 и 4 из за конструкции коллектора.

Для начала проверь уровень топлива в поплавковой камере.
http://www.semerka.info/?q=node/140

заодно аккуратненько посмотри какие у тебя стоят жиклеры и напиши сюда каие они. ток не перепутай откуда какой жиклер взял, туда же и поставь.

ksandr_85

заливает третью свечу, ты хоть тресни...
завтра попробую ВВ провода поменять...может, что и изменится

Mr_Ice писал(а):кто сказал?

Получите:
1.

Идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе т.е. осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя. Поэтому еще раз хочу подчеркнуть, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.

Увы, линк, откуда брал, не сохранил почему-то. Есть только статья в формате MSW
2.

Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например, является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и, увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием, скажем, плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому еще раз хочу подчеркнуть, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250–300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.

Оригинал тут:http://www.i2107.ru/dvigatel/37.html

ksandr_85 писал(а):заливает третью свечу, ты хоть тресни...

А искру там проверял? Свечу нюхал? Чем пахнет - бензин, али масло?

ksandr_85

Randall писал(а):Чем пахнет - бензин, али масло?

бензином

ksandr_85, тогда:
1. проверь свечи после долгой поездки
2. проверь искру

Randall писал(а):Получите:

про горячий двиг неслова.
Если ты приехал с дачи 100км потом заглушил двиг и утром не заводя авто выкрутил из и посмотрел то свечи то они будут такие же как на горячий.

ksandr_85

Mr_Ice писал(а):Если ты приехал с дачи 100км потом заглушил двиг и утром не заводя авто выкрутил из и посмотрел то свечи то они будут такие же как на горячий.

я так же считаю

Ну может быть, фиг его знает. Кругом говорится о том, что после поездки... Но нет четкого указания, что двигатель не должен остыть. А там бог его знает, что-то за ночь подсохнуть может, или, наоборот, конденсат какойнть после остывания, если холодно вокруг.
Я стараюсь смотреть сразу после того, как двиг заглушен. Не даю остывать. Мож и без разницы, а может и нет...

PAN AM

[quote="ksandr_85"]в-третьих - если вытянуть подсос примерно на половину (обороты приблизительно 1300-1500), то она начинает нормально ускоряться без каких либо проблем....

ну вот свечи поменяй и ок все будет

Fox

PAN AM
Не обязательно,возможно засорился топливный жиклёр.Или смесь очень бедная.

Randall писал(а):Кругом говорится о том, что после поездки..

потому что при прогреве смесь переобагащеная и свечи полюбому будут чернее чем в рабочем режиме.

Randall писал(а):Но нет четкого указания, что двигатель не должен остыть

потомучто это без разницы.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

PAN AM писал(а):в-третьих - если вытянуть подсос примерно на половину (обороты приблизительно 1300-1500), то она начинает нормально ускоряться без каких либо проблем....

м может переходня система не работает. а если без подсоса ехать на 1500 оборотов и потом резко газ дать то как машина отреагирует?

ksandr_85

проблема решилась заменой игольчатого клапана с регулировкой уровня бензина в поплавковой камере и регулировкой УОЗ, не без помощи Mr_Ice, за что ему еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
народ, вы даже не представляете, как нам повезло с модератором - у него "золотые руки"!!!

ksandr_85 писал(а):не без помощи Mr_Ice, за что ему еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

Рад был помочь.

ksandr_85 писал(а):народ, вы даже не представляете, как нам повезло с модератором - у него "золотые руки"!!!