Холостой Ход и все что с ним связано.

[Mr_Ice]

6.Винтом количества установить 800 об/мин.
7. Закрутить винт количества до момента, когда двигатель еще не глохнет.
8.Открутить винт количества на 0,25 оборота
9. Выставить 900 об/мин винтом количества.

что то ты напутал

[Randall]

Точно! И не только там... B тут тоже напутал:

2. Открутить винт качества на 2 оборота.

2 оборота дюже мало...

Осторожно, не прилагая больших усилий, заворачивают винты до упора, а затем отворачивают первый, качества на 3,5... 4,0 оборота, второй, количества – на 4,5... 5,0 оборота. Пускают двигатель и винтом количества устанавливают частоту вращения коленчатого вала в пределах 850... 900 об/мин.
Винт качества заворачивают до появления заметных перебоев в работе мотора, после чего его можно отвернуть на 30... 60градусов. При этом, как правило, двигатель снова начинает работать в устойчивом режиме.

Винт качества теперь можно оставить в покое, а винтом количества восстанавливают обороты до прежней величины 850... 900.

Регулировку можно считать законченной, если после резкого нажатия на рычаг 5 привода дроссельной заслонки первой камеры и такого же резкого сбрасывания газа двигатель не глохнет.

Оригинал можно почитать тут: http://otvet.mail.ru/question/25336544

[shtil]

Спасибо сегодня будем пробовать...А марку своего карбюратора я так и нешел, только надпись "3л"..Где она должно быть?
И еще вопрос, для чего нужен и что дает "электромагнитный клапан", и можно ли его установить если такого нет?

[Mr_Ice]

2 оборота дюже мало...

не вот тут нормально.

Винт качества заворачивают до появления заметных перебоев в работе мотора, после чего его можно отвернуть на 30... 60градусов. При этом, как правило, двигатель снова начинает работать в устойчивом режиме.

нет. Винт качества выворачивают до максимальных оборотов а потом заворачивают убавляя 50-100 оборотов.

[Expert053i]

6.Винтом количества установить 800 об/мин.
7. Закрутить винт количества до момента, когда двигатель еще не глохнет.
8.Открутить винт количества на 0,25 оборота
9. Выставить 900 об/мин винтом количества.

что то ты напутал

Благодарю за замечание!
П.п. 7 и 8 надо читать и делать в редакции:
7. Закрутить винт качества смеси до момента, когда двигатель еще не глохнет.
8.Открутить винт качества смеси на 0,25 оборота.

Но, я думаю, что народ уже понял идею. И, конечно ,после всего этого не мешает провериться на СО.

[shtil]

Вот еще такой вопрос.??.На холостом ходу при прогретом двигателе, бывает какой - то провал, т.е вроде обороты устатовились где-то 850, но в течении 2 - 3 минут, бывает какой-то захлеб, обороты падают до 0, а потом опять вастанавливаются..
Может из-за не правильной регулировки холостого хода, я так и не смог винтом "качества" установить нарастание оборотов, его хоть весь выкрути по барабану не чего не изменяется...Посоветовали попробовать его выкрутить, и продуть канал воздухом..(медецинским шприцом)..

Может чё посоветуете...!!! Заранее благадарен!!!

[Mr_Ice]

shtil
вот шприцем там точно ничего не продуется. надо компрессор.
а наоборот закручивать винт пробовал?

[shtil]

А как это на оборот? В место компрессора насос подойдет?

[Expert053i]

Надо добиться, чтобы винт качества смеси работал нормально, это главное. Если он не работает, то значит бензин, скорей всего, поступает в движок мимо винта качества, необходимо поверить уровень топлива в поплавковой камере. Если уровень больше, чем надо, то карбюратор переливает. обогащенная смесь попадает через дроссельную заслонку и в канал винта количества воздуха. Тогда винтом качества ничего установить не удасться.
Кроме того, Посмотрите на запорный конец винта качества в каком он состоянии. Нет ли заусениц или щербин. У меня как -то запорный конец-игла вообще был изогнут и обломлен. Пришлось купить новый винт.

[Randall]

нет. Винт качества выворачивают до максимальных оборотов а потом заворачивают убавляя 50-100 оборотов.

Стас, ну эт не мое авторство, я ж дал ссылку...
Чо, анжинер Димитровский не рулит?

[Mr_Ice]

Стас, ну эт не мое авторство, я ж дал ссылку... image002
Чо, анжинер Димитровский не рулит? image013

ну я не знаю что там этот инженер но на ХХ двигатель должен устойчиво работать а не почти глохнуть.

[shtil]

Надо добиться, чтобы винт качества смеси работал нормально, это главное. Если он не работает, то значит бензин, скорей всего, поступает в движок мимо винта качества, необходимо поверить уровень топлива в поплавковой камере. Если уровень больше, чем надо, то карбюратор переливает. обогащенная смесь попадает через дроссельную заслонку и в канал винта количества воздуха. Тогда винтом качества ничего установить не удасться.
Кроме того, Посмотрите на запорный конец винта качества в каком он состоянии. Нет ли заусениц или щербин. У меня как -то запорный конец-игла вообще был изогнут и обломлен. Пришлось купить новый винт.

Карбюратор как выяснилось у меня "ОЗОН", винт "качества" я посмотрел, вроде нормальный...Если я правильно понял остается посмотреть уровень в поплавковой камере, ежли верить книге он должен составлять 15-17 мм...
Так вот вопрос, можно ли все это сделать не снимая карбюратор, а открыть только его верхнюю часть, и как я понял уровень устанавливается подгибание попловка?

[АНДРЕЙ69]

Стоит проверить два момента:
1. При снятии питания с электроклапана ХХ, при убранном подсосе двигатель должен заглохнуть. Если продолжает работать, значит топливо проходит где-то ещё, помимо системы ХХ.
2. Посмотреть, как стоят эмульсионные трубки под воздушными жиклёрами. Сторона с четырмя отверстиями должна глядеть на вход диффузора. Обычно стоят как попало. На ХХ это не влияет, а на работе карбюратора вцелом сказывается.

[Randall]

Так вот вопрос, можно ли все это сделать не снимая карбюратор, а открыть только его верхнюю часть, и как я понял уровень устанавливается подгибание попловка?

А снимать и не надо. Открутил крышку карбюратора и выставляй поплавок.

Добавлено спустя 16 минут 38 секунд:

ну я не знаю что там этот инженер но на ХХ двигатель должен устойчиво работать а не почти глохнуть.

Дык он же говорил поворачивать ДО неустойчивости, а потом отвернуть на градусы... Будет устойчиво.

[Mr_Ice]

Так вот вопрос, можно ли все это сделать не снимая карбюратор, а открыть только его верхнюю часть, и как я понял уровень устанавливается подгибание попловка?

да при вертикальном положении когда язычок поплавка касается шарика но не утапливает его расстояние между поплавком и прокладкой должно быть 6,5 мм

а потом отвернуть на градусы...

очень индивидуально для каждого конкретного карбюратора.

[Randall]

очень индивидуально для каждого конкретного карбюратора.

100%

[Наездник]

Привет всем!
Машина ВАЗ 2107 1,6 карб.

Проблема такая:

Машина долго заводится, хотя и прогретая. Карб чистый, стоит БСЗ, зажигание в норме.

Когда заводишь долго кручу стартером, и нажимаю на газ, только после этого двиг. заводится, но обороты болтаются где то в низах 100-200,

Потом поезжу немного и обороты становятся 500-600, еще немного и НОрма. 800-900.

Карб отдавал карбюраторщику, он сказал что всё ништяк,

До этого сам залазил в него - думал игла, но нифика не помогла её замена.

Приношу извинения если тему разместил не в том месте и то что не юзал поиск.
всем кто откликнулся СПАСИБО!

[Zayec]

Причин может быть вагон, но меня вот эта фраза заинтересовала-

Карб отдавал карбюраторщику, он сказал что всё ништяк,

Что значит "отдавал"? Сам снял и отнёс, а потом сам ставил?
ИМХО лучше было бы, если он сняв и промыв карбюратор сам его и поставил. Отрегулировал бы "качество" и "количество". А уж если так вот "заработало", то он бы и подсказал мож чего. Толковый мастер знает все причины - сколько машин сделал!
Не думаю, что что-то можно выиграть в деньгах при самостоятельном демонтаже и установке. У нас ВЕСЬ процесс у мастера стоит всего 800 рэ. (плюс стоимость запчастей, если потребуется замена и пузырь ацетона)
Вплоть до того, что подрегулирует угол опережения зажигания, сам сядет за руль, проедется - оценит качество работы.

[Наездник]

всего 800 рэ. (плюс стоимость запчастей, если потребуется замена и пузырь ацетона)

Вплоть до того, что подрегулирует угол опережения зажигания, сам сядет за руль, проедется - оценит качество работы.

Круто значит у вас всё а у нас вот так

[Zayec]

а у нас вот так

Это я к тому, что в процессе работы карбюраторщик может и накосячить ( с кем не бывает - не ошибается тот, кто ничего не делает), а когда поставит карбюратор, то хотя бы свой косяк должен найти и устранить.
Мне в прошлом году после установки карбюратора и запуска двигателя ещё и перебрал трамблёр (подшипник и ещё там по мелочи). Пусть я доплатил чуток за доп работы, но уехал нормально, со спокойной душой!

[Randall]

но обороты болтаются где то в низах 100-200

А мне вот это понравилось...
Чтоб 7-шный двиг работал на 100 оборотах... Во де жесть!
По сабжу... пахнет установкой карбюратора на место в ненормальных температурных условиях, плюс, возможно, плохо закрутил основу или крышку и где-то конкретно сосет воздух.
Карб какой? ЭМ клапан стоит? Рабочий он? 12В на нем есть?
Вобщем, одни вопросы...

[Fox]

Наездник
Мне кажется,что не стоит тебе этим заморачиваться,на горячую у всех не с "полтыка",а вот на холодную юзай подсос(морозы настанут,без подсоса не заведёшься).
P.S.Минимум оборотов которые может поддерживать сток,это ~700,на 100(и то,меньше 500 на тахе не показывает,связано с большими погрешностями и не нужностью ссего дела) НИЧЕГО не ездит.

[Randall]

P.S.Минимум оборотов которые может поддерживать сток,это ~700,на 100 НИЧЕГО не ездит.

Ну тож перебор. Моя на 500-550 умудрялась "холостить", но уже масло загоралось. Но меньше 500 навернякак б уже заглохла.
Ну а 100 - ясное дело, жигуль уж точно не удержит.

[Fox]

Randall
Это на холодную?
Оно на холодную может,на горячую уже не вывести на 500.
Хотя у меня на пятёрке 720...Надо бы увеличить,прежний хозяин так ТО проходил(всё уменьшил)

[Randall]

I_am_Fox, на горячую, канеш.