Регулировка клапанов (регулировка щупом, контроль рейкой)

[Димон на зелёнке]

Помоему не статья а вода. Просто ниочем

Согласитесь, что нельзя прочитать одну единственную книгу или статью и начать разбираться и понимать тот или иной процесс? Да возможно здесь ничего конкретного нет, но есть графики и достаточно подробное объяснение самого процесса изменения зазора. Возможно кому то это станет интересным, а кого то сподвигнет прочитать что то посерьёзней. Во всяком случае это лучше чем обсасывать тему "а как мне сделать это?".

[олежек]

Помоему не статья а вода. Просто ниочем

согласен, столько статей было подобных в "зарублеме"

Согласитесь, что нельзя прочитать одну единственную книгу или статью и начать разбираться и понимать тот или иной процесс? Да возможно здесь ничего конкретного нет, но есть графики и достаточно подробное объяснение самого процесса изменения зазора. Возможно кому то это станет интересным, а кого то сподвигнет прочитать что то посерьёзней. Во всяком случае это лучше чем обсасывать тему "а как мне сделать это?".

тоже не могу не согласиться только нужно разбираться не по статьям из "зарулем"

[Димон на зелёнке]

только нужно разбираться не по статьям из "зарулем

Да, но что было тем и поделился.

[Volonter]

Согласен. Информация чисто для информации. Ну, нужно было напечататься! Хотя, я думаю, это касается только этой статьи автора. Подозреваю о его глубоких знаниях и не только в этом вопросе. Может быть стоит поискать его циклы?
Удачи Вам.

[олежек]

Да, но что было тем и поделился.

спасибо чесно, чесно, без шуток...

[Mr_Ice]

Согласитесь, что нельзя прочитать одну единственную книгу или статью и начать разбираться и понимать тот или иной процесс? Да возможно здесь ничего конкретного нет, но есть графики и достаточно подробное объяснение самого процесса изменения зазора. Возможно кому то это станет интересным, а кого то сподвигнет прочитать что то посерьёзней. Во всяком случае это лучше чем обсасывать тему "а как мне сделать это?".

Димон на зелёнке
Это я не в обиду тебе написал. Просто стстья правда ужасно написанна. А графики тоже ниочем т.к. все единицы измерения взяты - условно. Может быть тому кто не понимает почему меняется зазор на горячий и на холодный двигатель будет и интересно.

Кроме того в последнем абзатце допущена грубейшая ошибка - зазор будет не больше а наоборот меньше.

[Димон на зелёнке]

зазор будет не больше а наоборот меньше

А даже на форуме кто то говорил об этом. Потому якобы и стук клапанов усиливался после прогрева.

[dnk-25]

Прочитал тему и стало грустно.
Сегодня у меня машина прошла 70 000 км. Выше было написано, что после 70 000 меняется цепь со звездочками. Кто может подтвердить/уточнить/опровергнуть эту цифру? Очень не хочется разбирать "новый" движок, ведь двух лет ещё нет. :unsure:

[Mr_Ice]

Сегодня у меня машина прошла 70 000 км. Выше было написано, что после 70 000 меняется цепь со звездочками.

менять надо не по пробегу а по состоянию. Если цепь не растянута и метки на кв и корпусе подшипников рв совпадают то ездий себе и ездий.
Некоторые машины и по 200 000км ездят на родной цепи и ничего

Очень не хочется разбирать "новый" движок

Да там и разбирать ничгео не надо только переднюю крышку снять и все.

ведь двух лет ещё нет.

пробег 70 000 меньше чем за два года? ты на ней таксуешь чтоли?

[Randall]

Mr_Ice, та да. 70000/(365*2)=95.9км/день. И это за 2 полных года при условии, что каждый день, что врядли. Да плюс там еще и НЕТ 2-х лет. Эт чо, машина по 150-200 км в день регулярно наяривает? Нехило...

По сабжу. Правда, нечего на километры смотреть, состояние прежде всего! А километры - повод проверить это самое состояние, не более того.

[Volonter]

На все 100% согласен с Mr_Ice, детали нужно менять в зависимости от их состояния. Ресурс работы деталей обеспечивается заводом изготовителем, применяемыми материалами, технологией, то есть тем, что мы называем "качество".Скажем украинская цепь может через 30 000 растянуться, а прибалтийская пройдет и 100 000 и ничего. Пока выставляются метки и работает натяжитель - не заморачивайтесь этим вопросом. Ну а ежели в процессе эксплуатации Вы не следили за натяжкой цепи, то ни одна долго не выдержит. При работе на прослабленной цепи у Вас постоянно будут наблюдаться рывки на цепь ( выборка слабины) и последняя будет растягиваться. При удлинении звеньев цепи последние будут "набегать" на зуб несколько раньше и она начнет съедать зубья звездочек. И тогда уже заменой одной цепи не обойтись, так как эвольвента зубьев звездочек стала другой. Берегите здоровье смолоду. Это же можно сказать и о механизмах.
Удачи Вам.

[kami]

Господа, подскажите, пожалуйста - где найти графики зависимости зазоров от окружающей температуры? Пока праздники - есть возможность заняться машинкой (уже поставил себе БСЗ, но не нравится звук двигателя).
Как я понял - 0,15 выставляется при "комнатной", т.е. 20 градусов.
Сейчас в Питере "за бортом" -15, по логике нужно выставлять зазор больше. А вот на сколько? Тындекс с гуглем ничего конкретного не дали, максимум - "абстрактные" графики.

P.S. Теплого гаража нет, денег на аренду и горе-мастеров тоже. Есть только руки, надеюсь небольшого радиуса кривизны.

[Nik555]

kami
думаю можно сделать 0.16,главное клапана не зажать.а потом весной сделать как надо.увы графика нет,но максимальный зазор 0.17

[Jakson]

Привет всем. Вот такой вопрос. У меня стоит эстонец 2 и разрез. Шестерня. Вал в перекрытии. Как теперь клапана регулироват? Ставить стандартную, и потом мучаться с перекрытием опять или можно регулировать по перекрытию?

[Иной84]

У меня двигло 2103, пробег 106 тс без капиталки, компрессия 12,5 - 13, сам накатал 45 тс, но клапана не трогал вообще, пока не забрякают не полезу. Не надо мешать машине работать!

[Andreys]

Иной84
Масло сильно ест?

[Иной84]

Точно не мерял, но за 10000 доливаю 1 раз. Лью ESSO 10W40 полусинтетика.

[Andreys]

Иной84
Я к тому что при таком пробеге и компресии почти 13 либо в цилиндрах масло, либо неправильный замер компресии.

[Иной84]

Если бы в целиндрах было масло, то свечи были бы черными, а у меня чистые, и разброс в давлении 0,5 , а замерял в автосервисе (чисто для интереса) . Если честно сам был удивлен.

[Stalkerun]

не в этом дело. на высокую компрессию может влиять сильная закоксованность поршней. вот и спрашивают про расход масла

[Иной84]

Да вроде не много кушает, подтекает - да, из под клапанной крышки, все никак не доберусь, холодно. Конечно хотелось бы голову снять, посмотреть там что да как, номшина постоянно в работе, жду отпуска, хотя в отпуск тоже ехать 1000 верст))))

[Medved@790]

Я наконец то решил проблему двухгодовалой давности!!! Перебои на оборотах!!!
Менял ОЗОН на Солекс, КСЗ на БСЗ с Tesla*ми, Беларус.гборедуктор на Lovato(ну там проблема в другом). Компрессия была летом 13,5 во всех, ЦО 0,6.
И вот случилось чудо:
после замены масла в -27гр. я решил отрегулить клапана. Регулил один, цепь болталась,натянул по дедовски монтажкой и затянул натяжитель. Щуп 0,15-всё прошло гладко. Сразу зажигание на 6-7 гр отрегулил(типа под газ), удивился-раньше было около 8-8,5гр (по детонации на 92 делал).
Завёл двигатель и не узнал машину:работает так же ровно на ХХ, на подсосе уже без значительных перебоев, на оборотах без подсоса тоже, и значительно тише, токо цепь шуршит.
Спросил знакомого бывалого вазовода, грит: ставь втулочку от прокладки кастрюли на натяжитель(он у меня по-просту до башмака при ослаблении не доставал). Так же в этой ветки читал про обрыв цепи при удлинении натяжителя.
Жду шквал ваших дельных советов про натяжитель. Новый или удлинённый????
PS машине 33тыс.км.
в городе натяжители токо ТЗ(тольятинский), ни Радоса, ни Пилота...

[Volonter]

И там и здесь один ответ...
Может быть на цепочку все таки обратить внимание. Втулку из под кастрюли можно, конечно, поставить. Страшного ничего в этом нет. Но лучше - поменять цепочку. Натяжитель - при необходимости. Будете менять цепочку - обратите внимание на башмак. Желательно сразу прикупить и его тоже поменять.
Удачи Вам.

[Medved@790]

Да, но:

PS машине 33тыс.км.

башмак нормальный, перебоев не стало, думаю вывод из этого:
цепь в норме(по крайней мере надеюсь :ermm: )
Вопрос:
тяжко ли скручивать натяжитель из под коллектора?(типа торцовым или как подбираться).
в какой последовательности снимать?(типа не стрельнет ли )
какой длины втулку ставить?снимать крышку клапанов и смотреть натяжение, потом подгонять???

[олежек]

цепь в норме(по крайней мере надеюсь )

как жде она в норме если не натягивается??? цепь и желатено звезды под замену!!!!

тяжко ли скручивать натяжитель из под коллектора?(типа торцовым или как подбираться).
в какой последовательности снимать?(типа не стрельнет ли )

не стрельнет

натяжение цепи

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ine-3.html

замена натяжителя

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ine-5.html

замена цепи

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ine-4.html

заменить нужно, не сейчас так прийдется менять в скорости...