Компрессия в цилиндрах - что есть норма?

[Сергей94]

Сергей94
так есть же средства, после которых не требуется замена масла.

Различного рода магазинные присадки,тока этикетки красивые,а на практике херь.Вот дедовский способ с керосином надо попробывать,только маслицо после этой процедуры наверняка свои свойства потеряет...

[гость]

Сергей94, раз ты так считаешь, то не буду переубеждать.

[Антон80]

Сергей94
Чего ты боишься? ЦПГ испортить? Я столько всего лил, что тут даже и не признаюсь, не поймут. Но после вскрытия было видно, что цпг в отличном состоянии.

[Kampfar]

Кстати я заливал по 10 кубиков керосина на ночь в цилиндры. Проверил масло с утра- а оно на щупе не сплошной пленкой а какбы по краям 2 небольших пустых участка. Менять и собирался масло, но такого не видел больше. Керосин протек в масло значит.

[Meart]

Слушайте, прям фак создавать надо.
Один для мифов о классике. К примеру миф, что синтетика потечет из жигулевского мотора.
А по компрессии помимо правильного способа замера компрессии еще и элементарные основы физики. Ведь "залить масло в цилиндр и замерить еще раз", каждый поймет свой объем масла, а если налить прилично масла в цилиндр, и тут же померить то компрессия резко возраствет даже при "зажатом" клапане, т.к. временно уменьшиться маслом объем КС, следовательно СЖ увеличится.

Так же о раскоксовке и замере результата.
К примеру приехал, замерил компрессию получил фиговый результат, залил раскоксовку утром пришел и замерил.
Ну и что мы на меряли? В первый раз у нас горячий двигатель после эксплуатации, а вот во второй раз у нас холодный двигатель и компрессионные кольца в раскоксовке.

После раскококсовки надо поездить, и замер произвести при той же температуре мотора что и раньше. И понятное дело тем же прибором.

Мне вон на работяге промеряли компрессию после регулировки клапанов. 3-7-7-10, насчет низких показаний вообще по всей больнице честно сказали, что прибор показывает погоду на марсе и его используют только для оценки разницы показаний по цилиндрам.

А так по мотору... в общем прикурил моторчик на Петерике. Мне он достался с закоксованными кольцами. Но ездой по трассе на 3 тысячах оборотов 300км раскокосовались. Правда до этого надо было устранить первопричины. А тут собрались все.
1. Термостат сдох и работал по большому кругу - мотор вечно недогрет был.
2. Заливали отвратное масло, либо не меняли... все в гуталине.
3. Карб богатил смесь (на игле качества износилось уплотнительная резинка - "горку" было не поймать - богатая на ХХ, и в дополнение залегшие кольца быстренько засрали карб и забили эмульсионную трубку первой камеры - снаружи выглядело что жиклер не забит, но при съеме оказалось что эмульсионная трубка наполнена грязью..)
4. Ездили в тракторном режиме стараясь еще выдрать бабла через экономию бензина.

Сел за руль, тут же сменил масло, заменил термостат, и раскоксовал трассой кольца. Как знаю что было закоксованно, и что раскоксовал? Очень просто - машина чадила маслом, и жрала его отменно, за первые 100км после замены масла, термоса и регулировки клопов машина съела 300мл масла... За последующие 100км 100мл, ну а потом после еще 200-300км долил еще 100мл и уровень успокоился. Потом уже потихоньку добрался и до карбюратора, сперва занизил уровень, а потом всетаки стал ковыряться и нашел причины. В окончании выставил заводской уровень. Свечки теперь имеют положенный цвет.

Правда был зажат клапан в первом цилиндре, и вообще походу давно никто мотору там не лазил... в итоге на холодную мотор троит, на горячую троение уменьшается... успели в общем прожечь каверсу, толи на клапане толи на седле...

[Medved@790]

Различного рода магазинные присадки,тока этикетки красивые,а на практике херь.

лавр мл202 не такой, поверь.

[NS_ChestoR]

Для раскоксовки хорошо подходит сольвент,в ёмкость с сольвентом погружается шланг идущий до бензонасоса и авто заводится,10-15минут работы вполне достаточно.Для инжектора в ёмкость подаётся давление,так же чистит форсунки и камеры сгорания.

[zombie177rus]

Всё фигня... Если поршневой мало, то поздно пить боржоми

[NS_ChestoR]

Ну,на вкус и цвет...

[MANFRED]

Весной 2013-ого машина стала дымить голубым дымом как паровоз.... Летом отдавал ремонтировать головку одному токарю, он поменял клапана с притиркой и всё...С казал, что остальное ещё "ничего". Как я понял, этот токарь масло съёмные колпачки одел не по технологии, вернее вообще не одел...два из них снялись движением пальца . Ну ладно купил я всё необходимое для их замены и сам поменял. Провел раскоксовку "Лавр"ом с промывкой им же. Перед раскоксовкой замерил давление в цилиндрах 10,5 10,0 10,5 10,5. После раскоксовки, получается кольца были "сухие" 8,5 6,5, 8,5 8,5. Второй цилиндр похоже того, он и сейчас плохо работает, при этом свечи нормальные. После промывки и замены масла компрессию не мерял, т.к. дымить не перестало. Летом погонял на ней и постепенно дымить перестало. Ехал 120км/ч и не дымило. , масло жрать перестала. Раньше на третьей при 60км дымить начинало и на четвёртой при 70-80км и далее. Масло подливал по поллитра на 1000км. Судя по тому как этот токарь надел масло съёмные колпачки, то думаю клапана он "притёр" так же.
Зазор вообще нормально отрегулировать не получается - всё надо менять, износ однако. Попробую завтра замерить компрессию. Кажется тут где то было написано как проверить клапан или кольца всему виной. Вроде масло надо залить немного. Если это кольца, то компрессия увеличиться. Если клапан, то компрессия не увеличиться. Кажется так там было сказано, завтра проверю.

[MANFRED]

Ну вот собственно померил, масло не заливал. Причина расколбаса у меня - цепь, распредвал и всё что там ещё есть. Измерения в кгс: 10,7 10,3 11,0 11,5. +/- 0,2 т.к. стрелка толстовата.

[гость]

+/- 0,2 т.к. стрелка толстовата.

Допускается считывать показания с точностью 1/2 цены деления шкалы.

[NS_ChestoR]

Ну вот собственно померил, масло не заливал. Причина расколбаса у меня - цепь, распредвал и всё что там ещё есть. Измерения в кгс: 10,7 10,3 11,0 11,5. +/- 0,2 т.к. стрелка толстовата.

Капитальный ремонт близко.

[MANFRED]

Скоро деньжат соберу и поменяю рапред, кулачки, цепь и всё остальное. Клапана гляну и может притру, если ещё сёдла позволят. Если всё будет окей, то хорошо. Если нет то придётся летом весь двигатель разбирать.... а может и зимой. И да прибудет с нами НОРМА

[NS_ChestoR]

Двигатель-штука сложная, чем дольше откладываешь ремонт, тем он выходит дороже.Удачи с починкой...

[Генаддий]

Двигатель-штука сложная, чем дольше откладываешь ремонт, тем он выходит дороже.Удачи с починкой...

Фигня это всё, MANFRED, катайся и не парься.

[zombie177rus]

Фигня это всё, MANFRED, катайся и не парься.

Плохой подход .

[гость]

Плохой подход

С чужим мотором сойдет .

[Генаддий]

Фигня это всё, MANFRED, катайся и не парься.

Плохой подход .

Автолюбители делятся на два типа: те кто свое авто холют и лелеют и те кто выжимают из машины все соки. Я себя отношу к первой категории, но посмотрев на себя со стороны понимаю, что слишком много трагедизирую и кипишусь по пустякам. Пример из жизни, личной. Пробег под 200. Очень хороший диагност говорит надо тебе цепь поменять, а то уже подтягивать некуда, заодно и башмак и тому подобное, а еще распредвал уже износ пошел. Заехал в другой сервис к очень башкавитому мотористу, тот сказал все то же самое. Но заехал к этому же мотористу через год делать клапана. Он был чуть поддатый, мою машину ясно дело помнить никак не может потому что за день через него проходит их с 10к а город у нас на 500тыс жителей. я у него спрашиваю мне наверно надо цепь поменять он говорит да нет у тебя все в порядке натянуто, да и подтянуть есть еще куда, ездий аккуратно и не парься.
Это один из примеров могу привести еще с 10к, не всегда все так критично и ужасно как нам кажется.
Удачи вам господа!

[zombie177rus]

Речь идёт про дело, а не про заезд к пьяному мотористу :tease: .

[Генаддий]

Речь идёт про дело, а не про заезд к пьяному мотористу :tease: .

Дело не в том что моторист был пьян, он с закрытыми глазами мотор сделает лучше чем любой из нас надев трое очков на нос. А в том что большинство проблем для автолюбителя попросту надуманы и далеки от реальности.
Пример другой для ясности.
На моей семерке передние тормозные колодки ходят в среднем 30тыс.км. ну плюс/минус. Ставил Дафми, они стерлись до металла пробежав всего 26, причем одновременно с двух сторон. Последний раз поставил немецкие, диски не стачивает , каждый год при осмотре ходовой слесаря говорят что надо менять, но они и тормозят супер и диски копотью не марают и не стирают, и не скрипят. Прикидывая темп скорости износа, понимаю что пробегут еще 20-30 а то и 50. И это все при том что на них набегал уже 140 тык!!!
Мысль ясна?
Не все так караул как нас пугают. Хотя не спорю что иногда только вскрытие и скальпель и нет иного пути.

[metallict422]

тормозят супер и диски копотью не марают и не стирают, и не скрипят. Прикидывая темп скорости износа, понимаю что пробегут еще 20-30 а то и 50. И это все при том что на них набегал уже 140 тык!!!

не верю в такое.

[Генаддий]

тормозят супер и диски копотью не марают и не стирают, и не скрипят. Прикидывая темп скорости износа, понимаю что пробегут еще 20-30 а то и 50. И это все при том что на них набегал уже 140 тык!!!

не верю в такое.

А какой смысл врать?

[metallict422]

в этом деле каждый может преследовать свои цели, но 140 тык для колодок - это как минимум в два раза превышен срок их эксплуатации. Тут главное не попасть в тему передельный износ.

[Генаддий]

Я веду дневник автомобилиста, в письменном в виде с момента покупки авто, в нем фиксирую все покупки запчастей все ремонты, смена резины по сезону и пр. всё в рукописном виде, могу отсканировать для особо не верующих. Мне не 15 лет чтоб дешевые похвалы зарабатывать.
Если тут каждый начнет сомневаться в каждой записи в форуме, то от такого форума уже никакой пользы не будет. Есть машина моя. Есть факт эксплуатации личный, только я на ней езжу, колодки менял лично. И никакими формами склероза или шизофрении не страдаю.