ГБО

[said74]

Парни, подскажите, иногда на ямах глохнет на газе - пытаешься завести бесполезно, щелкнешь тумблером в нейтральное положение заводится сразу. Ну или если на ходу на передаче, то переключишь и сразу схватывает. Что это может быть? Соленоид на клапане барахлит или кнопка переключения?

прочисти все клеммы гбо (электроклапан бензина и газа, масса и "+" переключателя - они под капотом)
+ с катушки зажигания, масса с любого места, каждый клапан - один на массу, второй - на переключатель
и будет тебе счастье

[66688]

Парни привет! Вот такая проблема: машина стала плохо заводиться на газу на холодную. Это я обнаружил после спада холодов. Моё мнение: порвалась пусковая мембрана. Как думаете вы?

[Medved@790]

66688
а нафига ее на холодную на газе заводить?

[zloybober]

zloybober
поздравляю. Теперь желаю проехать тысяч 50-60 км чтобы окупить оборудование!

Посчитал, окупится за год, тыщ за 25 км пробега, машина для работы, поэтому экономия неплохая. Расход получился 13 литров на 100 км, при этом ездил на газу совсем не стесняясь, шустрее, чем на бензе В общем, я доволен

[66688]

66688
а нафига ее на холодную на газе заводить?

Когда тепло, я завожу на газу

[said74]

зря... лучше все же минут 5 на бензе с утра попыхтеть, а то переборка редуктора не за горами
я недавно перебирал - ремкомплект 750р, + работа (я сам сделал)

[66688]

зря... лучше все же минут 5 на бензе с утра попыхтеть, а то переборка редуктора не за горами
я недавно перебирал - ремкомплект 750р, + работа (я сам сделал)

А унас 850. А перебирать сложно?

[Medved@790]

66688
нет, совсем не сложно.

[рустем]

А перебирать сложно?

Нет,там достаточно всё просто устроено.Можешь фоткать процесс разборки,детали метить как стоят,чтоб не запутаться.

[66688]

А если снять переднюю крышку (там где стоит соленоид на быстрый запуск) тосол не польётся? И возвращаясь к началу, как думаете, могла порваться мембрана (для облегчённого пуска на газу я нажимаю красную кнопку, которая воздействует на эту мембрану)?

[рустем]

А если снять переднюю крышку (там где стоит соленоид на быстрый запуск) тосол не польётся?

Нет.будешь снимать,аккуратней-мембрана прилипает то к корпусу,то к крышке,короче не порви.

[br.partizan]

66688
Если редуктор ловато или аналогичный турок то эта мембрана которую вы пусковой называете есть мембрана второй ступени. При нажатии на клавишу пусковую сердечник катушки давит на мембрану и принудительно открывает клапан который обычно открывается разрежением, дает дополнительно порцию газа чтобы обогатить смесь при холодном пуске. ВОобще им пользуются только на больших двигателях типа умз 2,9 литра и подобных. На маленьких же он обычно не нужен. При нажатии заливает газом мотор так что его потом стартером долго приходится продувать. По Золотницкому заводиться на пропане можно при температуре выше +7 градусов Цельсия, так что как потеплеет можно заводиться и не париться до холодов. Но на бензине время от времени проезжать нужно чтобы мембраны, резинки и каналы карбюратора не забывали что такое бензин. А то закисают шарики ускорительного насоса, каналы и даже поплавковая камера зарастают белыми хлопьями оксида, и перед холодами карбик приходится практически реанимировать для работы на бензине.

[Serega_80]

Всё оно правильно, только на карбе процессы перехода с бензина на газ и обратно очень таки хлопотная весчь Я например по леньтяйству своему завожусь на газу (у меня редуктор Бигаз М-20 ) и что интересно в холода машинка заводится даже лучше чем на бензине. Пару недель назад делал ТО редуктору (пройдено 93 тыс.км) до меня его никто и не делал, ужас конечно присутствовал (в первой камере сухая сажа во второй липкая маслянистая субстанция), но всё почистилось, поменял ремкомплект (заказал через интернет, т.к. в Одессе такого не оказалось) который обошёлся в 120грн и машинка ощютимо ожила уже без напряга 100км/ч едет. Так что газ это оч даже хорошо, только выхлопная уже практически полностью прогнила , скоро её замена

[br.partizan]

Serega_80
Ну не знаю от чего это зависит, у меня и у знакомых на пропане моторы в мороз заводятся на пропане так сказать плохо. Если ниже нуля - завестись можно, но не дай бог заглохнуть. Снова завести можно только если выбор топлива переключить на нейтраль, продуть цилиндры, и когда она на выключеном(!) клапане начинает схватывать - тогда включить газовый клапан. Завести же в сильные морозы на пропане у меня не получалось вообще. На бензине когда постоянно на газе ездишь тоже заводится плохо. Но стоит на бензине проехать несколько километров и на нем же заглушить - заводится нормально. А вообще экономическое обоснование по своему автомобилю я уже как то приводил здесь. Стоимость ремкомплекта ценою 600-700 рублей отбивается буквально за тысячу километров максимум. А если не заводиться хотя бы ниже нуля на газе - свои 40-50 тысяч он пройдет без проблем. Так что мне выгоднее заводиться с весны до поздней осени на газе, а потом перебрать редуктор чем тратить бензин на прогрев чтобы редуктор подольше (тысяч на 10) прошел без переборки.

[ни кола]

возник вопрос - Почему газовая плита не едет? Зачем в машине система обогрева и все такое? Дома на балон ставится обычный редуктор, без всякой системы подогрева, и газ идет к плите. Почему так не реализуют в машине?

[pozitron32]

ни кола мгновенные расходы разные и разный принцип работы. В общем, эти системы ну никак не связаны между собой. Если бы газ впрыскивался непосредственно в камеру сгорания (как в дизеле), то редуктор тоже не нужно было бы подогревать.

[Serega_80]

В двигателе Стерлинга или в паровозе газовая плита поехала-бы А по существу, то бытовой балон стоит как правило в тёплом помещении и газ нагревать для лучшей испаряемости ненужно, а в машине всё по другому. Для большего понимания лучше почитать специализированную литературу на эту тему.

[br.partizan]

Расход газа плитой и двигателем несоизмерим. Так же температура воздуха играет свою роль. Даже запитать зимой газовый котел от баллона проблематично, т к газ при испарении сильно охлаждается, а тепла ему взять в достаточном количестве негде (летом то котлы не топят). В итоге он может вообще перестать испаряться. Точно так же и с двигателем автомобиля. Поэтому и придумали для автомобилей систему гарантирующую устойчивое испарение от избыточного тепла двигателя. Чтобы на полных дросселях например на обгоне у тебя газ резко не перестал испаряться. Резко конечно он не перестанет, но для работы на высоких оборотах его может оказаться мало слишком. Тогда беда..........

[Препод48рус]

Парни, подскажите, иногда на ямах глохнет на газе - пытаешься завести бесполезно, щелкнешь тумблером в нейтральное положение заводится сразу. Ну или если на ходу на передаче, то переключишь и сразу схватывает. Что это может быть? Соленоид на клапане барахлит или кнопка переключения?

прочисти все клеммы гбо (электроклапан бензина и газа, масса и "+" переключателя - они под капотом)
+ с катушки зажигания, масса с любого места, каждый клапан - один на массу, второй - на переключатель
и будет тебе счастье

все чистил - не помогает, причем заметил, что глохнет и на бензине тоже...причем не обязательно на ямах, иногда и на ровной дороге...можно проехать 300 км и не глохнет, а то за 10 км раз 10 глохнет... ясно что пропадает "+", так как все проходит мгновенно как щелкнешь переключателем "газ-бензин" в положение "все выключено". Может просто на самой кнопке контакт пропадает?

[ни кола]

сто пудов. У меня такое было однажды. Контакты, контакты, контакты.... Электрика - наука о контактах

[Natron174]

Поставил Газ фирмы ловато я доволен=) клапана ток над от регулировать расход большой пока 15 литров=)

[bilbo]

Поставил Газ фирмы ловато я доволен=) клапана ток над от регулировать расход большой пока 15 литров=)

хорошо что не 20

[Talalaj]

Приветы всем. Требуеться совет, задаолбала Гбо.... Думал прийдёт тепло буду экономить, а хрен там....(( Разход "плавает", на 16 л проехал 165 км, то на 16л проехал 110 и уже все тяги нет, короче не езда. Редуктор Брц даже 10000 тис. не проехал, фильтра все поменял, свечи поменял, провода тоже , крышку трамплера тоже... К зажиганию не лез газ не крутил... Раньше я замечал когда газ заканчивался гдето за 5-8км через 9 уже всё ,глох... А щас еще чуствую потерю тяги уже за 50 км!??? Бред!!! 50 км еще едет но это уже не езда...... Злой как собака..... Всякие таврии обгоняют потомучто у меня только на низах тянят, а газку так вообще встаёт... Пробовал дать больше газу на яйцах нихера не поменялось, перекрутил апять назад... Плиз хелп ми?)

Talalaj
У себя заметил что когда кончается газ - падают сильно холостые, но тянет еще только в путь. И тоже так я могу еще километров 30-40 проехать. Практически без холостых, но с нормальной тягой. На расход сильно влияет воздушный фильтр. Через какое то время начитал расти расход, появлялась тупость, холостой менялся...... Крутил настройки, ездил, расход все равно большой, пока не вспоминал про фильтр. По наблюдениям 4-5 полных баллона - фильтр под замену. Летом по пылюке можно и чаще. Тогда и подстраивать ничего не надо и расход в норме. Так что на холодной машине на всякий случай подтяни карбюратор и коллектора, вакуум проверь со шлангом, на новом фильтре отрегулируй чувствительность и холостой ход, заправь 10 литров и смотри через сколько закончатся. Кстати тянуть может перестать и из-за ориентации мультиклапана на баллоне. Трубка заборника повисает в воздухе и качает только паровую фазу когда газа мало остается, а этого двигателю на оборотах может не хватать.

br.partizan, Ты оказался самым близким к истине!!! Отгнила трубка в балоне, тянуло только паровую фазу.... После замены стало всё на свои места!!! Твой совет про мультиклапан даже мастера на сто направил на правильный путь, он тоже незнал что за фигня)))))))

[Medved@790]

Talalaj
хм, помню вскрывал свой баллон лет через 5 наверное, все было отлично...сколько же лет твоей запорной арматуре?

[Natron174]

Поставил Газ фирмы ловато я доволен=) клапана ток над от регулировать расход большой пока 15 литров=)

хорошо что не 20

теперь 11=) отрегулировал клапана настроил зажигание