Настройка карбюратора

[гость]

Оффтопик: И еще маленькую дырочку в торце бокового электрода сверлят

Оффтопик: дырочка маленькая, а прибавку мощности дает большую

[IrBiS]

Люди подскажите плиз. Появились провалы при разгоне на всех передачах кажется на первой камере. По ощущениям дело такое давлю медленно на педальку газа идет разгон-провал-дальнейший разгон. началось все после того как разобрал карб и поменял жики были ГТЖ 109/150 ГВЖ 150/150 поставил ГТЖ 112/162 ГВЖ 170/170 и выставлял уровень в поплавковой камере, кажется зазор получился больше положенных 6,5мм. двиг 1,5 , карб ОЗОН точно а какой именно не знаю, шильдика нет и приблуд всяких электрических нету.

[артур с]

жестко))) раннее зажигание дает мощь, только когда у тебя позднее кстановлено (смесь поджигает раньше) а если выставить зажигание хорошо то и ехеть будет ( у меня как танк прет)..ранним зажиганием увеличиваем расход,уменьшаем ресурс двига, теряем мощ.
Для идеального поджига смеси, некоторые помечают открытое место электрода на свече маркером и располагают свечу так ( подтягивая/недотягивая) что бы это окошко смотрело в сторону впускного клапана ...но это если тебе 0,001 сек ценна)))

тут фиг поймеш у кого как.... мож так у меня и есть---позднее....я ведь стробом не смотрел его ни разу как купил уж 4-й год....но по крайней мере щелкает на 50-педаль в пол 3-4 сек...а чуть пораньше делаю ---вообще зверем становится---но щелкотня идет постоянная....поэтому в "мирное "время не делаю так

[артур с]

Люди подскажите плиз. Появились провалы при разгоне на всех передачах кажется на первой камере. По ощущениям дело такое давлю медленно на педальку газа идет разгон-провал-дальнейший разгон. началось все после того как разобрал карб и поменял жики были ГТЖ 109/150 ГВЖ 150/150 поставил ГТЖ 112/162 ГВЖ 170/170 и выставлял уровень в поплавковой камере, кажется зазор получился больше положенных 6,5мм. двиг 1,5 , карб ОЗОН точно а какой именно не знаю, шильдика нет и приблуд всяких электрических нету.

для начала заправку поменяй...серьезно

[IrBiS]

менял. заправлялся на лукойле и на других, перебрал 3-4 штуки. ощущения разные но на этой вроде лучше чем на остальных движок ровно работает не звенит и не колбасит его.

[серго]

Люди подскажите плиз. Появились провалы при разгоне на всех передачах кажется на первой камере. По ощущениям дело такое давлю медленно на педальку газа идет разгон-провал-дальнейший разгон. началось все после того как разобрал карб и поменял жики были ГТЖ 109/150 ГВЖ 150/150 поставил ГТЖ 112/162 ГВЖ 170/170 и выставлял уровень в поплавковой камере, кажется зазор получился больше положенных 6,5мм. двиг 1,5 , карб ОЗОН точно а какой именно не знаю, шильдика нет и приблуд всяких электрических нету.

ты нахрена жики которые для 2105-...-20 (под 1,3 мотор) поставил
1) не ставь никогда жиклеры с ремкомплекта
2) береги как зенитце окожиклеры какие были в карбе и верни их наместо ( они под 1,5) ( покупай прокладки, резинки и иглу)

[IrBiS]

я еще ГВЖ2 на 190 хотел воткнуть. а игла хорошая стоит держит отлично проверял. и прокладки половина правда но новые. когда разбирал тогда и поменял. на всякий
значит вернуть все в зад. я собсна поменял потому как разгон вяленький был.

[гость]

1) не ставь никогда жиклеры с ремкомплекта

Ну, скорее сказать, покупай правильные ремкомплекты.

2) береги как зенитце окожиклеры какие были в карбе ...

Шо да, то да.

[артур с]

Люди подскажите плиз. Появились провалы при разгоне на всех передачах кажется на первой камере. По ощущениям дело такое давлю медленно на педальку газа идет разгон-провал-дальнейший разгон. началось все после того как разобрал карб и поменял жики были ГТЖ 109/150 ГВЖ 150/150 поставил ГТЖ 112/162 ГВЖ 170/170 и выставлял уровень в поплавковой камере, кажется зазор получился больше положенных 6,5мм. двиг 1,5 , карб ОЗОН точно а какой именно не знаю, шильдика нет и приблуд всяких электрических нету.

ты нахрена жики которые для 2105-...-20 (под 1,3 мотор) поставил
1) не ставь никогда жиклеры с ремкомплекта
2) береги как зенитце окожиклеры какие были в карбе и верни их наместо ( они под 1,5) ( покупай прокладки, резинки и иглу)

112 же вроде 1.5....у меня родной такой....а остальные да ...левые...я бы 112 оставил а остальные вернул как и было

[гость]

... значит вернуть все в зад. я собсна поменял потому как разгон вяленький был.

Верное решение: верни всё на место и начинай бороться со своим вяленьким разгоном без замены деталей.

[IrBiS]

... значит вернуть все в зад. я собсна поменял потому как разгон вяленький был.

Верное решение: верни всё на место и начинай бороться со своим вяленьким разгоном без замены деталей.

знать бы каким образом. что не лазаю по форумам все для увеличения динамики над карбом издеваются.

[D.I.M.A.R.]

все для увеличения динамики над карбом издеваются.

на твоем месте я бы солекс поставил, а не тюнинговал ОЗОН, я разницу очень хорошо ощутил и расход не вырос.

ВАЗ 21053 , карб ОЗОН 2105

почему 2105, должен быть 2107

[гость]

... а не тюнинговал ОЗОН ...

Да его не тюнинговать надо, а всего лишь привести к заводским параметрам.

[IrBiS]

почему 2105, должен быть 2107[/quote]
я в принципе не знаю. на карбе шильдика нету. по большей части это догадка. по типу на пятерке стоит карб пятерошный

[Borodach]

И, так... поднимаем градус; или мнеие от Бородоча:
По мне так лучше вообще ни куда за зря не лезть. А если с теорией слабовато, практика хромает, так и подобно...
В теме разные вещи пишут, есть, на мой взгляд и заслуживающие внимания, но почемуто мути в разы больше.
Ещё разок, и так... Может нечего лезть без надобности в механизм или агрегат, разработанный умными людми и лет сорок, как в эксплуатации.
Больше всего порадовало знание и советы установки момента зажигания, это типа: " Поставь по раньше". Лучше будет разгон.
О какой динамике можно рассуждать если двигатель при этом начинает колбасить и пальцы стучать. Если есть желание держать под контролем угол опережения зажигания, то для этого соответствуют различные октан корректоры, но уж ни как не ключ на тринадцать и поворот трамблёра против часовой стрелки до резкого характерного раннему зажиганию жужания движка и явно с металлическим звоном.
Если найдутся желающие, готов по дискутировать...

[Антон80]

Если найдутся желающие, готов по дискутировать...

Да с чем тут поспоришь

[гость]

Borodach, я пас, я примерно того же мнения.

[IrBiS]

И, так... поднимаем градус; или мнеие от Бородоча:
По мне так лучше вообще ни куда за зря не лезть. А если с теорией слабовато, практика хромает, так и подобно...
В теме разные вещи пишут, есть, на мой взгляд и заслуживающие внимания, но почемуто мути в разы больше.
Ещё разок, и так... Может нечего лезть без надобности в механизм или агрегат, разработанный умными людми и лет сорок, как в эксплуатации.
Больше всего порадовало знание и советы установки момента зажигания, это типа: " Поставь по раньше". Лучше будет разгон.
О какой динамике можно рассуждать если двигатель при этом начинает колбасить и пальцы стучать. Если есть желание держать под контролем угол опережения зажигания, то для этого соответствуют различные октан корректоры, но уж ни как не ключ на тринадцать и поворот трамблёра против часовой стрелки до резкого характерного раннему зажиганию жужания движка и явно с металлическим звоном.
Если найдутся желающие, готов по дискутировать...

так то все да. но если не лезть а при необходимости в сервис ехать так и не разберешся в своем ТС. а тут залез накосячил и есть что спросить. а спросив и получив ответ уже что то новое узнал о машинке от людей которые так же лезли в нее на свой страх и риск. ИМХО

[артур с]

Borodach....то есть твой совет и тому кто плохо заводится и тому кто вяло разгоняется ,да короче всем кто хочет хотя б какого нибудь ответа на свой вопрос ,пусть непрофессионального ,но ответа конкретного,на конкретно поставленный вопрос....так вот твой совет,я понимаю так ЗАКРОЙТЕ КАПОТЫ---И ЕЗЖАЙТЕ В СЕРВИС....Оффтопик: давай уж и тему тада закроем,а

[IrBiS]

артур с,

[Borodach]

Можно про себя ещё пару слов: Я начинал с букваря, потом мурзилку прочёл, далее с приходом технологий в инете пошарил. А для старта у волшебника ГУДВИНА кое чего попросил. На сколько Гудвин расщедрился видно в моей теме...
По этой теме: я уже высказался, повторяться не имеет смысла. Но градус поднять походу удалось.

[IrBiS]

Поменяю все назад кроме ГТЖ1, как тут сказали он родной на пятерке 1,5 литровой. хотя по таблице заводской должен стоять 109. если не ошибаюсь. ну и в камере поплавковой все уж замерю. где то читал что провал может возникать при низком уровне топлива в онной. что получится отпишусь.
ошибся. ГТЖ1 107 и на карбе 2105. кстати подскажите чем отличаются 5 карб от 7-го???

[Антон80]

ровал может возникать при низком уровне топлива в онной.

[гость]

... я понимаю так ЗАКРОЙТЕ КАПОТЫ ...

А я понял, что прежде чем куда-то лезть, надо подготовиться .

[артур с]

Поменяю все назад кроме ГТЖ1, как тут сказали он родной на пятерке 1,5 литровой. хотя по таблице заводской должен стоять 109. если не ошибаюсь. ну и в камере поплавковой все уж замерю. где то читал что провал может возникать при низком уровне топлива в онной. что получится отпишусь.
ошибся. ГТЖ1 107 и на карбе 2105. кстати подскажите чем отличаются 5 карб от 7-го???

7-шный карб(2107-1107010) стоит на 21053,отличается от 5-шного жиклерами....у меня по таблице 112,150гтж,150,150гвж...а 107--это на пятерочный двиг 1.3 идет(я как то пробовал поставить для экономии---километра не проехал без дерготни)---выкинул в помойку шоб не болтался под ногами