Установка солекса на классику.

[Сусанин]

Димон82
едешь на заправку, заливаешь к канисту 10 литров, выкатываешь пока не заглохнет, льешь эту 10 и ездишь пока не заголохнет, и так пару раз, в разных режимах, город/зогород

[Димон82]

Сусанин, ага, ништяк темка утром на перекрестке встать...

[byran]

ага, ништяк темка утром на перекрестке встать...

ну так а датчик зачем, смотри примерно где можешь встать!
Хотя правильнее замерять расход ето заправив полный бак, едешь тех же 100 км, потом на той же АЗС опять до полной и так раза 3-4, потом считай!

[0чОпыта]

Сегодня завел машину, открыл капот, хотел проверить проводку к левой фаре, она у меня не горит, почему-то, и увидал вот такую картину: под железной банкой воздушного фильтра есть какой-то отросток-шланг, сантиметров 6-8, диаметром около 8мм, в него был ввинчен болт и дополнительно обжат хомутиком железным, из под этого болта капал бензин, капли 2 в секунду, прям вниз на двигатель. Болт торчал из шланга на сантиметр. Я попытался его ввернуть отверткой, так он не захотел вворачиваться. Я ослабил хомут, ввинтил болт, и опять затянул хомутик. Завел машину, смотрю что будет дальше. Бензин капать перестал. Болт можно еще ввернуть на 3 мм и тогда его шляпка будет вплотную к раструбу шланга.

Тот кто до меня совершал действия с болтом и шлангом, оставил болт в выпуске из шланга намеренно. Сам болт не мог вылезти, хомутик мне его ввернуть не дал и вывернуть тоже.

Когда у меня слетел рулевой наконечник, я поехал в другой сервис (на аварийке), и там, кроме основной проблемы по балансировке, попросил еще ослабить винт качества и отрегулировать смесь воздуха и бензина потому что заводилось плохо и приходилось подсосом выставлять оптимальный расход бензина. После этого я заметил что расход бензина у меня вырос, примерно на 40%. Создать проблему с вытеканием бензина могли только там. Что это, распи**во или меня опять убить хотят, только уже на этот раз не размазать по остановке в смеси с бабушками-дедушками-детьми и работягами, а на этот раз уже сжечь заживо хотят меня. Я в шоке. Бензин капал прям на двигатель. Если зимой еще температура не позволяла ему воспламениться, то летом градусов 90 под капотом и усе...

У меня осталась надежда, что это (вытекание по кишке горючей смеси) предусмотренно контрукцией карбюратора. И что это был не бензин, а конденсат из воды, преимущественно. Карбюратор отделяет воду от бензина, когда они в смеси поступают из бензобака, если в баке, например, скопилось много воды, бензин идет в двигатель, а вода вытекает по кишке. Это так?

предыдущий хозяин сказал что карбюратор от Нивы. 21073

[D.I.M.A.R.]

У меня осталась надежда, что это (вытекание по кишке горючей смеси) предусмотренно контрукцией карбюратора.

да предусмотрено, обратно в бак, но у тебя заглушен этот штуцер куском шланга так многие делают, в идеале надо вести обратку в бак.
или хотябы так http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 8281#p8281
см п. 13 по ссылке

И что это был не бензин, а конденсат из воды, преимущественно. Карбюратор отделяет воду от бензина, когда они в смеси поступают из бензобака, если в баке, например, скопилось много воды, бензин идет в двигатель, а вода вытекает по кишке. Это так?

это бред забудь об этом, то был бензин.

вот почитай поисковый запрос
http://www.semerka.info/forum/search.ph ... 1%81%D0%BA

[четвёрковод]

0чОпыта

Вот точно как по ссылке на мурзилку от D.I.M.A.R. я себе и делал.

[Димон82]

0чОпыта, пост улыбнул)))
"попросил еще ослабить винт качества и отрегулировать смесь воздуха и бензина потому что заводилось плохо и приходилось подсосом выставлять оптимальный расход бензина. После этого я заметил что расход бензина у меня вырос, примерно на 40%."
регулировку смеси как делали: по датчику СО или по наитию? на холостых двигатель "подколбашивает"? (когда на него смотришь, он как вздрагивает периодически)
тебя хотят убить?

[0чОпыта]

Димон82, по поводу убийства не уверен пока что. Посмотрим что дальше будет . Двиг трясетсо. Не так, что караул, а мелко трясетсо. По вздрагиваниям не заметил.

[Димон82]

0чОпыта
тут просто такой момент, когда смесь побогаче (СО повыше), то двиг работает ровно. если СО в пределы стандарта газоняют, то смесь бедновата и двиг периодически потряховает, как будто с зажиганием перебои или подтраивает. по крайней мере, когда мне регулировали именно так все и было, я отдал предпочтение экологии.

[Димон82]

ну вот и первый результат.(если кому интересно)
после заправки под горловину откатал 174км и залил опять под горло 20,5л. получается 11,7л/100км. по городу...
"При этом улучшатся ездовые качества, динамика автомобиля, а вот расход топлива немного, но увеличится, как теперь говорят, <за удовольствие приходится платить>"
продолжаю замер)))

[Medved@790]

Димон82
немного многовато (тафтология), я замерял по городу 11 с обгоревшим, как выяснилось, центральным наконечником. щас одну штуку поставлю, заправлюсь и замерюсь.

[Димон82]

Medved@790
может стиль езды и окуенная пробка (2часа до дому пилил. обычно за 30-40минут добираюсь) сожрали у меня 0,7литра?...
как уже писал, продолжаю замер.)))

[Димон82]

дальнейший замер расхода так же показал чуть больше 11литров на 100км по городу.
причем такой момент: я покупал комплект тяг от нивы - тяги, кронштейны и пружина. не знаю как у кого, а у меня (я поставил нивовскую пружину) из-за большой упругости пружины сильно разворачивало коромысло, на котором сидят тяги. и из-за этого на в начале возникал эффект подклиникония заслонки. и последняя открывалась с рывком. херня короче получалась. в итоге поменял пружину на старую, стоявшую на озоне. стало заметно лучше. холостые не победил. надо ехать к "дяде".

[Medved@790]

я покупал комплект тяг от нивы

а мне педаль в тюмени кое как нашли - у нас нет, под трос газа, в выходные приколхожу и для инжа пригодится

[серго]

Димон82 а что ты хотел от мех привода ДЗ-2, хочеш эконгомии , то ставь ОЗОН, либо меня стиль вождения

[Димон82]

Никак не могу победить тросик заслонки. трос как то пружинит и не могу открыть заслонку полностью. посоветуйте, как быть?

[Medved@790]

Димон, сфотай крепление на солекс плиз, а то педальку надыбал с тросиком - надо забабахать.
а так - может ход педали или привда не позволяет

[JET]

а так - может ход педали или привда не позволяет

У меня ход педали не позволял открыться второй камере более чем на 1/4.
Вернулся на тяги.

[Medved@790]

Вернулся на тяги.

видишь ли, позавчера руки покончал когда полез в мои подкапотный дебри дабы снять пластмасски привода педальки газа, все солярочкой, силиконом, а один хрен подклинивает где то...да и инж скоро будет

[Димон82]

Medved@790
ок. вечером сфотаю со всех сторон. завтра утром будет в сети. извини, но раньше не получится - дома инета еще нет.

[Medved@790]

Димон82
да не торопись, всеравно пока проблемы и ставить некогда(((
пока поставил новые наконечники, смазал силиконом - пока без дрыгов езжу, думаю ненадолго

[Димон82]

ну что ж, немного из современной истории. намедни заехал к "дяде" в гараж. гаражом назвать трудно, это скорее склад карбов и разной сопутствующей мелочи, + газоанализатор. Итогом моего визита стала перенастройка БСЗ с углом опережения 10градусов, иначе загнутый слон (иначе- это по окружности первой камеры. я загибал по Травникову, по видео.), на глаз разшорошенный иглой топливный жиклер (на глаз - это именно на глаз, но момент когда "хватит" определялся по СО/СН, поэтому шарошили два раза. Будем надеяться...), оторванный провод от винта количества (я его потом все равно вернул) и забил обратку свинцом что бы не торчал "геморой с болтом". Еще я в очередной раз выслушал вагон не лестных слов о применении герметика и настоятельную рекомендацию поставить толстую теплоизоляционную прокладку (на вых-х поменял прокладку без герметика) и попутно про грязный фильтр воздушный и топливный. СО/СН отрегулировали, холостые выставили по хитрому электронному прибоhe (оказалось тахометр до 1000об/мин пи..т не по детски). Машинка теперь ездит живо и резво. С понедельника начну новый замер расхода.
Подозреваю что многие примененные в моем случае, и описанные выше, решения вызовут массу несогласия и неодобрения, но тем не менее.
так что жду отзывы и обоснованную критику.
ну и теперь несколько фото по просьбам трудящихся))

[Димон82]

кстате, вот эта картинка очень хорошая, помогла.

[Medved@790]

Димон, сфотай крепление на солекс плиз, а то педальку надыбал с тросиком - надо забабахать.

Дим, ну я ж просил(((((с тросиком
про то что шарошили иглой это ничего страшного, сам шарошил и проливал раз десять чтобы сделать из 97,5 112й жиклер
мерь расход теперь

[zhigulist]

ага, ништяк темка утром на перекрестке встать...

ну так а датчик зачем, смотри примерно где можешь встать!
Хотя правильнее замерять расход ето заправив полный бак, едешь тех же 100 км, потом на той же АЗС опять до полной и так раза 3-4, потом считай!

Я так и сделал, и... проиграл спор.
Первым мне позвонил форумчанин, который развозит топливо по заправкам. Сказал, что это вообще не метод контроля. Сливают на из заправщиков в ёмкости топливо тёплое, под землёй оно осаживается остывая. Из своего кармана никто доплачивать не будет, поэтому на счётчиках "делают химию".
Второй сказал, что самый навар для заправщика - это пуск/остановка. В смысле - открытие/закрытие пистолета. До 0,5 литра во время этой операции "проходит мимо бака".
Так что, имхо, лучше всего проводить замер с помощью мерной тары.

Никак не могу победить тросик заслонки. трос как то пружинит и не могу открыть заслонку полностью. посоветуйте, как быть?

1. Привод заслонки должен быть чистый и без пыли.
2. Максимально выровнять проволоку от оболочки тросика до зажима на приводе заслонки.
3. Прицелиться, так сказать местом зажима оболочки тросика на карбюраторе - чтобы у проволоки было поменьше шансов согнуться, при этом оболочку можно вывести поближе к заслонке.
4. Полностью утопить подсос. Подвигать привод заслонки, чтобы поймать положение гарантированной фиксации открытой заслонки, и где-то в этом месте зажимать проволоку в зажиме.
5. Если есть помощник - попросить, чтобы вытащил подсос (Без фанатизма, а то некоторые аж сиденья пытаются дотянуть). Но лучше это сделать самому. По крайней мере, будешь знать, насколько вытягивать подсос, чтобы провод не выскочил из зажима на приводе заслонки.
6. Пару походов от руля к карбюратору - и всё получится.

П.С. Ну и не лишним будет убедиться, что тросик в оплётке ходит без заеданий, и нет её переломов.

причем такой момент: я покупал комплект тяг от нивы - тяги, кронштейны и пружина. не знаю как у кого, а у меня (я поставил нивовскую пружину) из-за большой упругости пружины сильно разворачивало коромысло, на котором сидят тяги. и из-за этого на в начале возникал эффект подклиникония заслонки. и последняя открывалась с рывком. херня короче получалась. в итоге поменял пружину на старую, стоявшую на озоне. стало заметно лучше. холостые не победил. надо ехать к "дяде".

Была похожая ситуация, только я не помню, как я её победил - то ли регулировкой длины тяг (продольной/поперечной), то ли высверливанием отверстия для зацепа пружины (ближе к оси).
По крайней мере, с тягами игрался, и от идеи цеплять пружину за шарик под наконечником тоже отказался.

П.С. А пружины у меня две. А то надоело отбивать педаль назад.