Модератор: рустем
denis_p,denis_p писал(а):вот мне интересно - все, кто разбирается в ДВС уже родились с высоким уровнем познаний? Зачем тогда форум? В случае невозможности научиться ремонту можно посадить сюда бота, который все темы будет закрывать одним сообщением - "купи новый и иди к дяде васе".
Поражаюсь я! Вы ж начинающего гончара или художника не отправляете на рынок за кувшином или картиной? Или отправляете?
О ДА!!!гость писал(а):чем меньше человек знает, тем проще ему все кажется.
), чем ДВС починять! 
В данном случае уже скорее опыт ремонта - битва начата!Антон80 писал(а):denis_p
Ты хочешь быть опять на колесах или получить опыт ремонта? Хотя стремление похвальное
Лет в 18-20 я запорожец ремонтировал, снимал мотор раза 4, без единой книги, и колено точил, и цилиндры менял. Полностью разбирал, короче. И что такое ключ динамометрический не знал даже. И ездила ведь машина.
Но с последующей возможностью быть на колесах! (хотя бы к зиме!)
Считать маленьким и дурачком-разные вещи.И потом:дурачок вопросы не задаёт.Здесь пытаются направить задающего вопросы на путь минимальных затрат и максимального результата.Читаем книги,обзаводимся инструментом и т.д.,и т.п.При этом на колёса можно встать быстрее,чем к зиме.denis_p писал(а):В данном случае уже скорее опыт ремонта - битва начата!Антон80 писал(а):denis_p
Ты хочешь быть опять на колесах или получить опыт ремонта? Хотя стремление похвальное
Лет в 18-20 я запорожец ремонтировал, снимал мотор раза 4, без единой книги, и колено точил, и цилиндры менял. Полностью разбирал, короче. И что такое ключ динамометрический не знал даже. И ездила ведь машина.
Антон, а ездила долго? Ты четыре раза ремонтировал или четыре раза снимал в один ремонт?
Господа-товарищи, ну что ж вы со мной как с маленьким (дурачком)? Хватит мне объяснять, что ДВС откапиталить - не спичку зажечь! Я прекрасно понимаю, что везде есть нюансы, но если ни за что не браться, ничего не пробовать, ничем не увлекаться, то можно, как ходить научишься, из люльки в гроб перекладываться и ждать пока закопают или в лес голым пойти и выживать инстинктами.
Золотые слова!zombie177rus писал(а):Читаем книги,обзаводимся инструментом...
Трещины бывают разные. Иной раз не то что пальцем, а ультразвуком исследуют.denis_p писал(а):Трещин нет там - я пальцем по кругу водил,
Нет. За двое суток никто не говорит что поржавеет. Имелось ввиду, что все то время что двиг стоял на машине после аварии (ну или валялся на полу в гараже я не знаю), был без масла в цилиндрах. "Основы подготовки двигателя к длительной стоянке. Консервация двигателя" (самиздат непомню какой) - данный букварь порыскай старый, будет счастье.denis_p писал(а):Не понял насчет солидола - мотор не с декабря стоит без головы, а с 21.08.12, до этого был в полном сборе со свечами под капотом. За 2 суток разве мог проржаветь?
Да. и точить ( а после и грамотно отхонинговать) до тех пора пока задир не уйдет полностью. А точить надо под конкретные поршня которые купишь.denis_p писал(а):1.Если задир, то по-любому все разбирать и точить?
На кафедре спортивных автомобилей в ХАДИ, один умный человек однажды изрек: "Точеный блок это уже не блок, а гильзованный - тем более". Изречение было обращено в сторону имеено ВАЗовских движковdenis_p писал(а):2.Если трещина, то разбирать смысла нет, т.к. блок не пригоден? А гильзовка? Или это не сюда?
Покачать дабы пощупать движек "мануально". Ибо только мануально (имея опыт) можно определить движку "жопа" или "срака"denis_p писал(а):3.Шатать за шатуны не нужно?
А то и значит что под хвост ему дали. и пропустили момент когда он бедолага по разного рода причинам начал подкипать (сначала), а потом кипеть активно. Зажаренный двиг - как правило двиг в котором повело все, в той или иной мере. Повело - значит "искривило". И повело так, что чем заниматься онанизмом с проточками и протяжками с фрезерованием, проще купить или новье или легкое б/у.denis_p писал(а):4.Что значит "прожаренный" мотор?
это значит что скорость распространения коррозии в металле разная. И если где то еще ржа тронула не сильно и можно устранить дело полировкой, то там где сильно - там уже после очистки от ржавчины, останутся раковины (а это опять точить хонинговать и заниматься капиталкой)denis_p писал(а):5.Что значит ржавчина "с раковинами"?
"Не любили эту машину, ухода за ней не было, вот она и обиделась... А ты милая моя и растерялси" - (с) х/ф "Трактористы", "Клим"denis_p писал(а):6.От чего все же это получилось все так получилось?
Трудно сказать. может и развод. Бывали случаи, когда человек приезжал на замену/притирку клапанов, голову снимали, а потом сотрудники ара-сервиса отверткой каленой да по зеркалу цилиндра и подводят клиента и говорят у тебя задир, тут капиталить надо. Найти толкового моториста, ходовика, электрика и пр., сейчас равносильно поиску нормального терапевта, стоматолога, гинеколога, хирурга, учителя и пр.denis_p писал(а):7.Что скажете про мою историю капиталки?
"А зачем такие обидные слова говорить...? Не на-а-адо..." - (с) Санек, х/ф "Дальнобойщики". Форум для того чтобы совершенствовать свои навыки, а вот что бы так с кандачка... "та чо... херня... на форум залезу, мужики расскажут как компрессии в дроссель налить, а чо?". Эт без обид, но сначала надо бы литературу почитать, книжками обзавестись, разобраться в кинематике движка и происходящих в нем процессах. Не все так просто. Если бы все было просто, СССР в свое время не строил бы сеть спец СТО АВТОВАЗа.denis_p писал(а):вот мне интересно - все, кто разбирается в ДВС уже родились с высоким уровнем познаний? Зачем тогда форум?
Это похвально. Но и ездить ведь тоже хочешь? А потому, хочешь ты это загнаного коня реанимировать, - вперед и с песней. Но на время реанимации, не плохо бы под жопой хоть какие-то колесья иметь. Вот тебе и советуют: возьми б/у, поставь, пока поездишь на нем, а этот сделаешь не спеша, заодно изучишь устройство движка. Как учебно тренировочный - это даже очень неплохой экземпляр, по-крайней мере трудности тебе гарантированы в изобилии.denis_p писал(а):хочу сделать сам - принципиальный подход, так что не ищу легких или дешевых или приемлемых-проверенных вариантов,
denis_pzombie177rus писал(а):Хочешь вместить в 10-15 сообщений вместить то,что нарабатывалось годами??? Ещё и дуешься?Тогда нарабатывай своё сам.
Тогда заноси это двиг домой на балкон (ибо это все надолго будет), обкладывайся литературой и изучай вечерами. Читай, проявляй мышление, много читай, А уж потом, когда возникнут конкретные вопросы и ты чувствуешь что сам не можешь с двигом прийти к судьбоносному консенсусу - на форум, тут помогут. Ведь как сексом заниматься, народ не спрашивает... Порнуху посмотрел и разобрался что к чему:) Учение - свет. Не обижайся, я в начале своего тернистого автомобильного пути будучи в возрасте 11 лет, начинал с того что искал где капот открывается, а потом была школа, а потом универ, и все заметь или с уклоном или прямо по этому профилю (для остряков - профиль не порнухаdenis_p писал(а):Я же просто с самого начала написал, что делаю первый раз и плохо разбираюсь, а вчера написал, что не ищу легких путей, потому что хочу сделать сам и для себя и не чтобы сэкономить деньги или пострадать фигней - интересно мне, удовлетворяюсь я так, хобби!
, а автомобилестроение, хотя по сути, что там секас что там). Ну ну... Это глаголит владелец точеного блока? Все мы знаем как обрабатывается поверхность цилиндра... Все мы помним, что термообработка (закалка и пр.), производится на определенную глубину... Какой величины??? Вот вот... Так что родной блок, как честь девичья - беречь его надо с молоду. Вот свой двиг с молоду и берегу и провожу исследования. И состояние у него по всем параметрам при пробеге в 151 000 км - состояние только что обкатанного двига (тьфу-тьфу-тьфу). Как закончу испытания и напишу работу - оглашу результаты. Никогда у "точеного блока" (читай в кустарных условиях, даже если это и на каком-то заводике производится) не будет ресурс такой же как у "заводского". Меньше - да, такой же - нет!zombie177rus писал(а):По части расточенного блока блока утверждение из ХАДИ(если это действительно оттуда) весьма! спорно:0,2-0,4мм на стенку разницы практически НЕ БУДЕТ.Отхаживает такой блок до состояния,что было до расточки,столько же.
fragment писал(а):Пойду скажу про расточеный блок человеку у которого нива уже на пятый круг пошла... Может одумается, новый купит.
Видишь как пиписками померялись культурно:)viklord писал(а):Рассказать про человека который на 2140 москвиче (кстати все крутые машины, заметил, начинаются на букву "М". Майбах... Мазератти... Мерс... Москвич...) в режиме такси благодаря подсказкам "со стороны", проехал до вскрытия движка 320 тыс. км. а колпачки первый раз поменял на 200 тыс. км... Не вопрос.
думается мне (но только думается по фотографиям, мануально бы его...) - температурный клин на 80% будет. Уж больно нагар характерный.четвёрковод писал(а):хотим увидеть причину клина шпг
тогда бы хлопья были "жирнючие". А тут блин чистый Углерод, настоящий, твердый судя по всему.Антон80 писал(а):может с подсосом ездил месяц...
На М-2140 колпачков НЕТ.viklord писал(а):fragment
Рассказать про человека который на 2140 москвиче (кстати все крутые машины, заметил, начинаются на букву "М". Майбах... Мазератти... Мерс... Москвич...) в режиме такси благодаря подсказкам "со стороны", проехал до вскрытия движка 320 тыс. км. а колпачки первый раз поменял на 200 тыс. км... Не вопрос.
"Писать на стенках туалета, увы друзья не мудрено, среди дерьма вы все поэты, среди поэтов - вы ..." - (с) неизвестный автор, стол в столовой.
