ГБО

[pozitron32]

ездил по делам, нажал 2 раза на тормоз, обороты поднялись на 200

нужно именно накачивать стоя на месте. Если обороты поднимаются, то смесь богатит.

[Maxim119]

нужно именно накачивать стоя на месте. Если обороты поднимаются, то смесь богатит.

так и делал. смесь на штанах крутить или в карб лезть?

[pozitron32]

Maxim119на редукторе. Карбюратор крутить если обороты ХХ будут вне допустимого диапазона. А вообще, лучше езжай к карбюраторщику... Газоанализатор подключит, от провалов избавится, зажигание проверит. У нас в городе такая процедура стоит 300р - один раз пивка попить не хватит.

[Aleks_Kormin]

Привет всем . Подскажите по проблеме гбо. Ваз 2115 07 гв 1,6 8 кл. гбо второго поколения поставил буквально 2000 назад. Проблема в том что на газу машина глохнет. Глохнет она только на скорости более 70 км в час когда пускаешь машину накатом (выключаю передачу) Обороты должны упасть на холостые, а они падают до нуля и машина глохнет. На скорости ниже 70 обороты падают примерно до 500 и двигатель начинает колбасить секунд 5-7 и обороты выравниваются. На бензине такого нет, при любой скорости. В данный момент перешили мозги, и пока стрелка спидометра не опустится на ноль машина держит 1500, прои остановке сбрасывает на положенные 850-880.

[pozitron32]

Aleks_KorminЕсть вероятность, что на ХХ смесь бедновата, поэтому такое происходит. Обычно еще сильнее это проявляется если с 70 км/ч на нейтрали затормозить резко - почти глохнуть будет. Настраивайте смесь на ХХ винтом на редукторе.

[br.partizan]

pozitron32
В свое время я сделал вывод что смесь при таких условиях получается наоборот слишком богатая. И зависит в основном не от скорости а от оборотов. Редуктор имеет некоторую инертность, когда обороты высокие - газ идет достаточно интенсивно, когда резко включаешь нейтраль газ еще по инерции продолжает идти сильным потоком некоторое время. В связи с этим происходит переобогащение и смесь перестает воспламеняться от искры. Я думал это только у меня такой косяк есть, а сейчас получается что не только у меня, а на эжекторном ГБО в целом в той или иной степени. Решается тонкой настройкой редуктора, практически эксперементальной, и торможением двигателем после высоких оборотов.

[pozitron32]

br.partizan лень объяснять, но у меня такого нет сейчас. С проблемой сталкивался, лечил регулировкой смеси на ХХ.

[Aleks_Kormin]

Настраивайте смесь на ХХ винтом на редукторе.

Привет. Х.х. на редукторе настраивали по всякому, и по газоанализатору и по каким то параметрам на подключенном ноуте. Ни чего не помогает. Может ли это означать, что редуктор неисправен????

[pozitron32]

Aleks_Kormin
У вас с таким пробегом в любом случае должна быть гарантия на оборудование, езжайте к установщикам. Не думаю, что проблема в редукторе. Я бы попробовал слегка обогатить/обеднить смесь на ХХ и посмотреть что получится...

[Aleks_Kormin]

должна быть гарантия

На гарантии говорят, что проблема в движке. и ни какого отношения к газу не имеет.

[pozitron32]

Aleks_Kormin
А вообще,на вашем авто должно быть установлено ГБО 4 поколения, а не этот, извиняюсь, колхоз, без вариатора зажигания, со 100% отключенным лямда зондом.

[pozitron32]

должна быть гарантия

На гарантии говорят, что проблема в движке. и ни какого отношения к газу не имеет.

если на бензине проблемы нет, значит не в движке.

[Aleks_Kormin]

должно быть установлено ГБО 4

Про это вообще отдельная история. Я у них же ставил и на семена своего, по этому и поехал опять к ним. При обсуждении того, какое оборудование ставить, они мне тоже говорили, что надо впрыск. Но у меня не хватало денег. В 4 газетах имеется их объявления про установку оборудования и не в одном нет про то что у них имеется рассрочка, кредит. А спросить как то и не додумался(((((((( Они установили редукторное при этом не предложив рассрочку, может им не выгодно???? Не знаю. Когда приехал к ним на первое ТО (1000км) рассказал про проблемму, на что они мне говорят надо было ставить впрыск и все было бы гуд, я им говорю, что если бы у вас была рассрочка, то я бы не задумываясь поставил. Ответ меня просто убил....ОНА У НАС ЕСТЬ!!!!!! То в каком бешенстве я был не передать словами........

Но честно говоря сам виноват, на до было спросить. Предложил им переставить, говорят покупай у нас впрыск, а редуктор оставляй себе. При этом цена будет ни 19, а 16.((((( И того мне газ обошелся бы 29((((( Печально. Хотя тесть ездит не редукторе с покупки машины в 2007г. и ни каких проблем.

[Talalaj]

Medved@790 Talalaj не заводитесь по пустякам.
Talalaj
Объясни толком что значит "просится"? Рычит и не набирает дальше обороты, или даже чуть чуть начитает терять тягу? Или он просто тарахтит так что становится страшно его дальше крутить? 80 на четвертой это около 3 тысяч оборотов. Это нормальные рабочие обороты для классики. На них рекомендуется переключаться на повышенную передачу при разгоне либо ехать длительное время. Тут может быть все что угодно на самом деле. И зажигание неправильно выставлено, и неправильно настроено ГБО, и регулировка клапанов, и банально куевый газ.

Тяга не пропадает, обороты тоже набирает вроди нормально.... клапана регулировал.... Грешу на зажигание... Хз....?

[Nikita56rus]

Глохнет она только на скорости более 70 км в час когда пускаешь машину накатом (выключаю передачу) Обороты должны упасть на холостые, а они падают до нуля и машина глохнет. На скорости ниже 70 обороты падают примерно до 500 и двигатель начинает колбасить секунд 5-7 и обороты выравниваются.

У меня была такая же проблема. Заезжал в несколько мест, в одном сказали что вообще редуктору хана, а в другом посоветовали поставить гофру на воздушный фильтр, и если будет продолжать глохнуть то развернуть ее в другую сторону. Объяснили тем что слишком большой поток воздуха который задувает горелку. Поставил и все прошло, даже в другую сторону загибать не пришлось.

[Aleks_Kormin]

Глохнет она только на скорости более 70 км в час когда пускаешь машину накатом (выключаю передачу) Обороты должны упасть на холостые, а они падают до нуля и машина глохнет. На скорости ниже 70 обороты падают примерно до 500 и двигатель начинает колбасить секунд 5-7 и обороты выравниваются.

У меня была такая же проблема. Заезжал в несколько мест, в одном сказали что вообще редуктору хана, а в другом посоветовали поставить гофру на воздушный фильтр, и если будет продолжать глохнуть то развернуть ее в другую сторону. Объяснили тем что слишком большой поток воздуха который задувает горелку. Поставил и все прошло, даже в другую сторону загибать не пришлось.

Мне вообще ее сняли, тк обороты плавали на хол ходу.

[br.partizan]

Talalaj
Ну попробуй порегулируй зажигание. Я себе регулировал так чтобы на бензине при резком нажатии на газ появлялась легкая детонация. Тогда на газе он бодро набирает обороты и крутится до красной зоны.

[Nikita56rus]

Мне вообще ее сняли, тк обороты плавали на хол ходу.[/quote]
Это после прошивки уже плавали?

[Aleks_Kormin]

Это после прошивки уже плавали?

Да после прошивки.

[Димыч]

Несколько раз подряд(5-7) быстро нажимаем на педаль тормоза. Если при этом обороты холостого хода повышаются, то смесь богатая, соответственно бежим и обедняем смесь на редукторе винтом ХХ. Если сильно падают, то смесь бедновата, соответсвенно тоже бежим регулируем.

Проверил, обороты растут на 500- 600, выхлоп подванивает одорантом. Сильно черевато? С месяц как запах почуял и расход стал 45 литров на 320-340 км...Сейчас потеплело- надо разбираться с проблемкой. И ещё вопрос что за винт обведён на фото?

[Medved@790]

винт холостого хода.

[Димыч]

Medved@790
А верхний тогда что? Миш, ты мож не туда глянул- под штанами, черный винт- он интересует.

[Medved@790]

не усмотрел, честно говоря не сталкивался с таким типом редукторов, а свой белорусский я уже и забыл. сейчас или кто то подскажет или проще залезть в интернет за инструкцией к подобному редуктору.

[Димыч]

Бум ждать, и попутно инструкцию искать.
Инструкций нет , а так, вроде, выходит что это винт качества смеси. На разных сайтах ещё и методы регулировки разные- голова кипеть начинает.

[pozitron32]

Димыч
верхний, латунный винт, как правило это для автомобилей с большим объемом двигателя. На таких двигателях на ХХ разряжение малое на впуске, а расход нужен большой. На твоем автомобиле, скорее всего, нужно его закрутить либо до упора, либо почти до упора. Пластиковый винт в нижней части редуктора это аналог винта качества на карбюраторе. Вот его и надо закрутить/открутить немного (не помню..). При резком накачивании педалью тормоза обороты должны "проваливаться" на 200 об. в мин.
Дальше - что за колхоз с газом??? Шланги на подачу должны стоять ГАЗОВЫЕ, а не какие попало. Заменить!
Дозатор - лично я советую купить дозатор с одной крутилкой на две камеры, выглядит вот так -0< , но и этот можно оставить, без газоанализатора вы только его нормально не настроите. Где хомуты на газовых шлангах? На газовых трубках где компенсационные кольца? Не очень по фото понятно мне, но предполагаю, что сейчас у вас редуктор является верхней точкой в системе охлаждения двигателя, по-хорошему его нужно опустить ниже шлангов печки. Кстати, подключен он тоже должен быть не к шлангам печки... Без обид, но монтировкой по рукам заехать чтобы руки отвалились тому, кто это все устанавливал вам.