Распредвал... Какой???

[Jakson]

Просто не хочется доп. Работы проводить. Ну там просадку седел, пружины клапанов менять. ну так сказать малой кровью обойтись. ГБЦ я готовлю. точу, пилю и все такое.

[Vadim 77]

если только распредвал меняешь то имхо лучше родной.

Родной распредвал разрабатывался под свой двигатель...проходил испытания с ним...зачем мудрить....?Я себе если буду менять то поставлю родной...т.к. он подобран под оптимальную работу двигателя на всех режимах...неродной буду ставить только если вдруг родные исчезнут....

но улучшение динамики и тяговитости на низах, своего рода тракторный двиг

Зачем? У классики и так 1-ая передача тракторная....

ну а если просто распредвал с звездочкой на нивский поменять какой эффект будет?

ВАЗ поедет со скоростью мерседеса

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Вообще если вы решили дорабатывать двигатель...то его надо дорабатывать комплексно....лучше совместить с капиталкой...

[Alex]

ВАЗ поедет со скоростью мерседеса

[Vadim 77]

alex
у тебя как всегда отменное чувство юмора.....

[Jakson]

Ну вообщем посмотрим. когда все сделаю отпишусь, и отчет выложу. Считаю, что если возможно без снижения ресурса снять с мотора десяток, полтора спрятаных лошадей, почему бы это не сделать.

[Jakson]

Тут собирая инфу, наткнулся на определение ''перекрытие клапанов''. Может кто мне объяснит что это и с чем это едят. А то пишут выставляй вал в перекрытие, а я понять не могу как.

[Denz]

Станислав
если только распредвал меняешь то имхо лучше родной.
если же полностью капиталку делать будешь то у VladiZlav-a очень зорошие отзовы о нивском распредвале в купе с коленвалом

можно и без переделок распред доработанный воткнуть. повеселее будет ездить. конечно если хочешь какой нибудь покруче то тут уж и голову дорабатывать надо, гидрокомпенсаторы всякие да шестерни, а если средненькое чего нить замутить то можно распред и без переделок воткнуть.

Добавлено спустя 13 минут 31 секунду:

если только распредвал меняешь то имхо лучше родной.

Родной распредвал разрабатывался под свой двигатель...проходил испытания с ним...зачем мудрить....?Я себе если буду менять то поставлю родной...т.к. он подобран под оптимальную работу двигателя на всех режимах...неродной буду ставить только если вдруг родные исчезнут....

но улучшение динамики и тяговитости на низах, своего рода тракторный двиг

Зачем? У классики и так 1-ая передача тракторная....

ну а если просто распредвал с звездочкой на нивский поменять какой эффект будет?

ВАЗ поедет со скоростью мерседеса

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Вообще если вы решили дорабатывать двигатель...то его надо дорабатывать комплексно....лучше совместить с капиталкой...

ездил на семере в которую распред доработанный воткнули и с карбом намудрили( в хорошем смысле) . знаешь как прикольно? ускоряется так хорошо.на низких скоростях и когда трогаешься все вроде по старому, но стоит разогнать до 60-70 км. и появляется приемистость, ускоряется быстрей. передачи по длинней как то стали-я на четвертую на 70 переключаюсь и мотор прям подхватывает. тоже кстати распред расчитан на конкретно этот мотор, по всем показателям подходит, все на гарантии. парнишка в конторе какой то себе все это сделал. офигенно у него машинка гоняет.не ино конечно, но зубило уж это точно.

[Буйный]

''перекрытие клапанов''. Может кто мне объяснит что это и с чем это едят

На это есть специализированные форумы!Там и про "злые" валы тебе расскажут более профессионально.

[Jakson]

Vadim 77 и Mr Ice при всем уважении к консерватизму нельзя же говорить что проводной телефон удобнее мобильного, что счеты гораздо лучше расчитаны для математических вычислений чем компьютер. ведь родные валы устанавливались на автомобили с мягко говоря усредненными характеристиками, до момента когда заинтересовался этой темой тоже так думал, что завод на то и завод чтобы делать как лучше. Ан нет. проточил впускной коллектор наполовину уже понял что каналы неоправдано заужены и грубо обработаны, немного углубился в математику, ну решил проверить все то написано на разных форумах, и действительно камера сгорания не наполняется в том объеме в котором должна, следовательно нет той мощности которая может быть у авто. камера сгорания может больше без потерь а впускной тракт не дает.

А Буйному могу сказать что спец форумы для этого не нужны это обсуждают и на форумах про шохи и просто ВАЗы а на semerka.info нет. Думаю что эта тема будет все таки интересна.

[олежек]

а на semerka.info нет

нет потому что нет у нас пока, пока нет, людей кто это делал бы, ты будеш первым, я делать не собираюсь но для расширения кругозора почитал бы как ты это делал... думаю что не только я...

[Jakson]

как только закончу сделаю фото отчет. и напишу что и как делал.

[Mr_Ice]

Jakson
ждем. думаю интересно будет почитать.
А стенда нету чтобы провести реальные испытания?

[Буйный]

А стенда нету чтобы провести реальные испытания?

Да ладно! Будем верить на слово!

[Nik555]

Привет всем,решился на установку распред вала от 21213 и подгонку окон,спасибо за инфу Винторезу

[mikola2]

Нивский это понятно. но ведь есть еще эстонцы 1 и 2 Сти 1,2,3,4. что о них может кто сказать. на дригатель 1,5 Сток. какой лучше поставить для бюджетного тюнинга. и как двигатель настраивать. Мне понравилось описание и характеристики СТИ 2 может кто ставил????

СТИ2 подойдет тебе самое оно у него приход от 1500об-6000об
т.е. сразу с холостого и до упора!
больше нельзя сток крутить

а если паставить сти3 то низы будут плохие - хер тронешся, хх будет от 1000об и т.д.
притом сток матор выше 6тыщ незя крутить а он вроде до 7 тыщ приход т.е. несможешь испытать его потенциал
а СТИ4 это еще хуже
их ставять только на облегченый маторы каторые можно крутить до 7-8 тыш оборотов, и на хорошую систему питания потому что на одном карбе сти4 хх будет 1500об,и до 3000-4000ваще авто ехать небудет!

[Jakson]

ну я тебя поправлю немного у СТИ 2 приход от 1500 до 6000. но это еще не значит что крутить дальше нельзя. до 7 тык думаю раскручу и ничего не будет. подъем клапана не настолько большой. 11,2 это же еще до 12 много. а при правильной цепи и настроеных клапанах думаю "встреча в верхах" произойти не должна

[Антон]

Поставил я распредвал СТИ-2,никаких встреч в верхах:)Правда шатуны укороченые на 4 мм,и вал 84,там еще запас остается 2 мм,объективное ощущение после установки вала-очень короткие передачи че то у 2105:)Но не все так просто,вал поставить то можно,а вот с его настройкой:(пока снова не влезал внутрь,но из выхлопной трубы(родная)такой поток воздуха прет,сначала ощущение как компрессор поставили.Настройка сама по себе при наличии разрезной шестерни проста:открыл крышку головки блока,отвернул 3 болта на разрезной, изменил на градус или чуть больше угол положения распреда,все закрыл,поехал не понравилось,повторил.Пока мало времени и стоит просто по меткам -холостого хода нет,вибрация,довольно сильная,при росте оборотов пропадает...

[Jakson]

Про холостой не ясно, ведь если до установки он был, хначит и после нее должен быть. Видимо с зажиганием не до работал. Кстати головку дорабатывал? Коллектор пилил? клапана какие стоят. Я планирую облегченные ставить.

[Vadim 77]

я на четвертую на 70 переключаюс

ну в общем я так-же.... на сток распред валу

[Калян]

Привет всем. Решил заменить РВ. Машина 21074. Хочу поставить вал от 21214 Нивы. С гидриками. Будет ли движок легко крутиться до 3750 об.мин.? Т.е. не перенесется ли max крутящий момент к более низким оборотам?

[олежек]

Будет ли движок легко крутиться до 3750 об.мин.? Т.е. не перенесется ли max крутящий момент к более низким оборотам?

не знаю, будет или нет, я как то ни каких изменений не заметил после установки РВ от 21214-ой... да 3750 не такие уж и большие обороты

[Mr_Ice]

интересно почему такая точность не 4000 не 3700 а именно 3750?

[Калян]

Я спрашиваю про max крут. момент. А он у 06 движка достигается при 3750 об.мин.

[34rus]

поставил себе на 05-ый двигатель 213 вал, есть ли какие хитрости при настройке зажигания теперь? или все по-старому делать - средняя метка, бегунок на первый цилиндр ...

[ВВК]

34rus
нет никаких хитростей.начальный уоз-10 град-верхняя метка.на моторе 1300 этот вал позволяет вертеться до 7000.те самое оно.

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:

а вообще чтобы ставить валы с перекрытиями более 1,5 мм нужно повышать степень сжатия,иначе на низах будет сильно овощить.а вообще при выборе валов надо определиться что хочется.одно скажу-более 270 град на впуске для езды по городу не совсем подходит. это уже ближе в спорт.

Добавлено спустя 9 минут 55 секунд:

Хочу поставить вал от 21214 Нивы. С гидриками. Будет ли движок легко крутиться до 3750 об.мин.? Т.е. не перенесется ли max крутящий момент к более низким оборотам?

всё будет тип-топ.только малость на ХХ будет потряхивать.желательно поставить НУОЗ 10 град(как у 214 нивы) только чтоб на 4000 об уоз не превышал 32 град без лягушки.для этого надо слегка доработать трамблёр. да,и при оборотах выше 5000 при долгом движении гидрики проседают не успевая наполняться.немного вырастет расход топлива-опять же из-за них.так что подумай стоит ли заморачиваться.многие японские модели до сих пор идут на жестком толкателе.хотя они могут вполне себе позволить.