Помогите решить проблему с запуском!

[spaike]

Смотри метки совмещения на коленвале и распредвале. Либо всетаки трамблер неправильно поставлен.

Когда метки совместишь, контакт на бегунке должен смотреть на контакт первого цилиндра.

Больше я не знаю что еще посоветовать...

[NoMaNt]

Скинте фото правильного расположения бегунка!А может быть дело в неотрегулированных клапанах?

[прапор]

Смотри метки совмещения на коленвале и распредвале. Либо всетаки трамблер неправильно поставлен.

Когда метки совместишь, контакт на бегунке должен смотреть на контакт первого цилиндра.

Больше я не знаю что еще посоветовать...

На четвёртый он должен смотреть. Советчики, блин. Вот тут посмотрите http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 0&start=20

[spaike]

Смотри метки совмещения на коленвале и распредвале. Либо всетаки трамблер неправильно поставлен.

Когда метки совместишь, контакт на бегунке должен смотреть на контакт первого цилиндра.

Больше я не знаю что еще посоветовать...

На четвёртый он должен смотреть. Советчики, блин. Вот тут посмотрите http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 0&start=20

Я бы не советовал, если бы это сам не делал

При совмещении меток первый цилиндр находится в ВМТ на такте сжатия, в этот момент должна быть искра.

Слышал что и на четвертый можно, но меня терзают сомнения в этом

[прапор]

Смотри метки совмещения на коленвале и распредвале. Либо всетаки трамблер неправильно поставлен.

Когда метки совместишь, контакт на бегунке должен смотреть на контакт первого цилиндра.

Больше я не знаю что еще посоветовать...

На четвёртый он должен смотреть. Советчики, блин. Вот тут посмотрите http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 0&start=20

Я бы не советовал, если бы это сам не делал

При совмещении меток первый цилиндр находится в ВМТ на такте сжатия, в этот момент должна быть искра.

Слышал что и на четвертый можно, но меня терзают сомнения в этом

Всё правильно ты пишешь, только не в первом, а в четвёртом.

[spaike]

Всё правильно ты пишешь, только не в первом, а в четвёртом.

Ну я выставлял зажигание на первый цилиндр, все работает

[Alex**]

я выставлял зажигание на первый цилиндр, все работает

Интересно даже стало - как? Можно конечно и провода в крышке поменять , тогда будет работать.

[прапор]

я выставлял зажигание на первый цилиндр, все работает

Интересно даже стало - как? Можно конечно и провода в крышке поменять , тогда будет работать.

Ну эт да. А по другому невозможно

[spaike]

я выставлял зажигание на первый цилиндр, все работает

Интересно даже стало - как? Можно конечно и провода в крышке поменять , тогда будет работать.

Провода не меняны.
Выставлял так: Совместил метку на коленвале с меткой опережения на 5 градусов. Бегунок трамблера совместил с контактом 1го цилиндра на крышке трамблера. Снял со свечи ВВ провод, включил зажигание и поворачивая корпус трамблера ловил момент когда искра проскочит. От так вот

Я хз чему тут удивлятся, почему на 4 цилиндр устанавливать то надо? При совмещении меток же идет такт сжатия в первом цилиндре, при чем тут 4 то вообще?

[прапор]

spaike
Мля, в четвёртом такт. Я не знаю как у тебя так получается.

[рустем]

spaike

"5. Устанавливаем распределительный вал в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия в 4-ом цилиндре. Для этого специальным ключом на 38 мм проворачиваем коленчатый вал до совпадения метки на звездочке распределительного вала с выступом на корпусе подшипников. Наружный контакт бегунка должен быть направлен в сторону бокового электрода под номером 4 на крышке распределителя зажигания. "
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ine-8.html

[прапор]

spaike
У моего соседе по гаражу были провода переставлены в крышке, трамблёр был перевёрнут, но такт от этого в первый цилиндр не переместился
рустем

[spaike]

Вот по первому запросу в гугл "как выставить зажигание" отправило на форум, цитирую:

1.Сначала нужно выставить зазор между контактами прерывателя на максимальное расхождение, после этого выставить этот зазор на 2-3 мм. Закрепить контак прерывателя.
2.Совмещаешь метку на маховике коленвала на со средней меткой на передней крышке двигателя, это будет соответствовать с в.м.т. в первом цилиндре (только смотри что бы бегунок распрееделителя смотрел на контакт 1 цилиндра а не на 4 иначе ничего не получиться)
3. После подключаешь тестер к массе одним концом, а второй прижимаешь к не подвижной части прерывателя и начинаеши потихоньку врашать трамблер в любую сторону. В один из моментов лампочка загориться - это означает что контакты прерывателя разомкнулись и это и есть момент возникания искры на свече. Закрепляешь трамблер.
4. Дальше отсоеденяешь лампочку (пробник) одеваешь крышку траблера и заодишь двигатель.
Если все правильно зделал то он легко заведется. А вот потом самое весело, на слух надо будет врашая трамблер, пердварительно его ослабив, выставить правильное положение зажигания. Двигатель при реском нажатии на педаль газа не должен звинеть, но и не должен "булькать". неспеша набирая обороты. Ну а в процессе езды можно еще немного подрегулировать, в зависимости от того как двигатель будет вести себя при нагрузке (подъем в гору) и при резком разконе.

Не понимаю я логики про 4 цилиндр
Далее:

1.Выворачиваешь свечу первого циллиндра
2.Отверстие несильно затыкаешь небольшим кусочком промокашки (салфетки, туалетной бумаги)
3. Проворачиваешь колен вал до момента "выстреливания" бумажки
4. Совмещаешь метку на коленвале со средней меткой на крышке
кожуха ГРМ (на блоке)
5. Подключаешь контрольную лампу одним выводом к проводу соединящему катушку и трамблер, а другим к массе.
6. Снимаешь крышку трамблера (разносная пластина бегунка - контактной частью - должна совпадать с цифрой 1 на крышке трамблера.
7. Включаешь зажигание и начинаешь вращать (предварительно ослабив гайку) корпус трамблера до замыкания (лампа не горит) и потом до момента размыкания контактов трамблера (загорание контрольной лампы). В этом положении закрпляешь гайку, крепящую трамблер. И все !

Почему 4 цилиндр то?

[прапор]

Мля, дружище, я не знаю, как ты и как тот товарисч из цитаты делаете, но неправильно это. Любой мануал открой.

[четвёрковод]

spaike

Книгу надо читать по ремонту, и ссылку уже дали, а не записки с грамматическими ошибками.
А в гугле всё есть что хочешь прочесть.
Давайте этот спор уже заканчивать.

[spaike]

Мля, дружище, я не знаю, как ты и как тот товарисч из цитаты делаете, но неправильно это. Любой мануал открой.

Вот

[рустем]

1.Выворачиваешь свечу первого циллиндра
...
6. Снимаешь крышку трамблера (разносная пластина бегунка - контактной частью - должна совпадать с цифрой 1 на крышке трамблера.

вот здесь выставляется на 1 цилиндр

тоже самое можно проделать засунув чопик в любой цилиндр и соорентировав соответственно бегунок в трамблере

Почему 4 цилиндр то?

Когда метка коленвала стоит на длинной риске,а метка распредвала стоит вертикально,то это конец такта сжатия в 4 цилиндре,то соответственно бегунок ставится на 4 цилиндр

[spaike]

Мужики, я бы не стал доказывать если бы я это сам не делал. Я ставил на 1 цилиндр и она работает

[прапор]

Хорошо, первый ты откуда считаешь? От салона или от морды?

[spaike]

Хорошо, первый ты откуда считаешь? От салона или от морды?

От морды естественно

[NoMaNt]

Всем спасибо за помощь!Дрыгатель запустил, осталось отрегулировать угол опережения, ну это уже я буду по стробоскопу всё делать!

[spaike]

Всем спасибо за помощь!Дрыгатель запустил, осталось отрегулировать угол опережения, ну это уже я буду по стробоскопу всё делать!

Какая причина была?)

[Alex**]

Я ставил на 1 цилиндр и она работает

Бывает... Тебе тупо - повезло. Ты попал меткой шкива на сжатие 1-го горшка. Крышку-то не снимал небось?

[spaike]

Я ставил на 1 цилиндр и она работает

Бывает... Тебе тупо - повезло. Ты попал меткой шкива на сжатие 1-го горшка. Крышку-то не снимал небось?

Крышку чего? ГБЦ? В тот момент нет, но я готов снять трамблер, сбить зажигание к чертям и снова выставить его. По 1му цилиндру

Да даже не сбивать, а совместить метку на коленвале и снять крышку трамблера, он на 1 цилиндре у меня будет

[четвёрковод]

spaike
Волшебник!
Попробуй, только не забудь, что за один оборот распредвала коленвал делает два, следовательно метка на шкиве с меткой на передней крышке совпадает два раза. Шансы поровну.