Не заводится (помогите советом)

[D.I.M.A.R.]

болье 3 500 - 4 000 не кручу
4 000 большая редкость

а зря, главное меньше 2500 не держи не любят наши движки низких оборотов.
я всегда 3000 - 3500 обороты держу

[Joejack]

болье 3 500 - 4 000 не кручу
4 000 большая редкость

а зря, главное меньше 2500 не держи не любят наши движки низких оборотов.
я всегда 3000 - 3500 обороты держу

на ровной дороге по прямой 2 500 оборотов норма для меня, переключаюсь на 3 000 - 3 500, канешн на 3500 она более приемистая, но шумновато в салоне становится
да и стремно мне больше 4 000 крутить, движка то уже 140 000 прошла

[RadriGAS]

ничего стремноватого, у меня движка уже 198 прошла до 5-6 кручу...по трассе до 6 бывает кручу, когда сделать хочется кого-то резвого...а там 4-4.2 стабильно по трассе...разгоны стабильные до 4-5...когда жму на разгонах до 6, бывает быстро не попаду в передачу...поэтому обычно до 4-5 кручу, отлично переключает...как сказать опа, и уже переключил а движок уже 198 тык...масло эссо, компрессия 12 в 1.2.4 цилиндрах, в 3 она аж 12.5...и нашим движкам полезно крутится...только в меру и не часто

[RadriGAS]

а вобще...не слушай никого по поводу крути до 5-6...меньше крутишь двиг, он дольше ходит...у моего отца шестерка, ей 24 года, он никогда на ней больше 3500-4000 не давал...стабильно у него 3500, хоть как он будет разгоняться, хоть где ехать, 3500 оборотов и все...переключение...только бывает когда кикап делает, тогда на 3 передаче крутит до 4500-5000, очень редко, за мою жизнь помню только раза 4 он так делал, и все...и вот до сих пор отлично бегает..движок ваз 21011...1.3 литраж и 69 лошадок...до сих пор бегает, тьфу тьфу тьфу...так что не слушай никого про надо дать просраться...все это фигня...хотя полезно иногда...ИНОГДА...очень редко, хотя бы раз в полгода дать ей на 2-3 передаче максимум один раз, и успокоиьтся...она всю нечесть попробую выгнать с цилиндров
---
зы...кикап, это быстрое переключения передачи на пониженную для улучшения динамики разгона автомобиля...

[RadriGAS]

я на своей часто кручу двиг...он только радый...столько мощи и не крутится...один раз на повороте крутануло меня...поворачивал на 90 градусов...почти затормозил, пропускал встречку...и слева, куда мне надо было заехать, вырисовывается чувак, и ставит машину не так как положено, мне приходится его объезжать, и пока объезжал, справа вылетает машина в мою сторону, и чтобы я ей не мешал, я дал тапку почти в пол, и меня на этом же месте когда поворачивал, ан 190 градусов хопа и развернуло стал параллельно 14-ой, водила на меня смотрит такой, я затылок почесал, врубил первую и по обочине как вчесал от туда предварительно развернувшись вот какой он радый...что дури столько отдает, что колеса могут большее, а кузов тяжелый, не может за собой сразу так быстро все утащить, приходится асфальт шлифовать

[Patch]

Похожая проблема- машина холостые не держала(21053)- решил- что зажигание- крутил, вертел, вроде норм стала(раньше при резком нажатии на педальку акселератора она по началу очень "попердывала" в движке, потом набирала норм) но проблема с ХХ осталась. Думал карб- подкрутил- стал держаться на 700 об\сек(больше не добился)Но после секунд 10 падал до 600 об\сек и потом глох.Решил зажигание выставить по новой- выкрутил 1 свечу, прокрутил колено до средней метки конца такта сжатия-поршень оказался в ВМТ, установил наружний контакт бегунка ротора на контакт 1 свечи крышки распределителя-прерывателя, накинул крышку, включил зажигание, повертел октан-корректор до проскока искры в 1 свече, закрутил свечу, накинул провод, попытка завести- старер крутит как- то хило, вытащил подсос- крутить стал значительно быстрее(по-ходу чуть-чуть схватывал) но завести не удалось, ставил чуть раньше, чуть позже- безрезультатно.
P.S.: если подсос вытягивать- свечи заливает, если не вытягивать- крутит медленнее.(Конденсатор поменял на заведомо исправный)
P.S.: После некскольких попыток- свечи залиты и черные.
Что делать?Куда смотреть?

[D.I.M.A.R.]

если не вытягивать- крутит медленнее

что за бред?
заряди акум нормально

[Patch]

если не вытягивать- крутит медленнее

что за бред?
заряди акум нормально

Что за бред?
Аккум заряжен! 0о Я хотел этим сказать, что если подать бензинчика он крутит быстрее, читайте внимательнее сообщения.

P.S.:
Зажигание выставлено по всем меткам и искре на свече, сегодня пробовал подключать контрольную лампу, плюс подсоеденил к болту на распределителе-прерывателе к которому идет конденсатор и есчо один проводок тоненький(вроде +) и замкнул на массу- крутил-вертел, лампа так и не загорелась, разжимал контакты отверткой- сцук искра есть, но не на кулачках))) а где то в районе главного тормозного цилиндра(короче снизу откудато)+ когда замыкал на массу лампу контрольную при включенном зажигании- коротило где то ближе к картеру двига(лампу замыкал на крышке головки)
Вот думаю, мб массе капец пришел?Мнения есть у кого нибудь?
P.S.: Все делал по мурзилке, и по "гаражному" методу выставлял дедок))))Но он не может понять в чем проблема))))

[D.I.M.A.R.]

Вот думаю, мб массе капец пришел?Мнения есть у кого нибудь?

может и масса , а может это центральный ВВ провод искрил с катушки?

выставь для начала зазор на контактах прерывателя 0,4 мм, а потом регулировка по лампе, по искре или вольтметру. Или замени конт. группу или выкинь КСЗ

[Patch]

Зазор выставил по щупу- 0, 37 мм, регулировка по лампе ни чего не дает, возможно ВВ провод с катушки искрил но как это исправить?Ну не может же контактная группа сразу выйти из строя, должны быть хотя бы какие то симптомы неполадок, а их прост не было =(

[Patch]

Сегодня пробовал искать неполадки с мультиметром, все показатели в норме вроде, но вот что заметил, при размыкании контактов(при скинутой крышке) идут щелчки с катушки зажигания, хотя ВВ был снят(выдернут именно из катушки) но искры на контактах так и нет, и лампа не горит контрольная=(

[D.I.M.A.R.]

если лампа не горит может катушка, попробуй заменить, а щелчки это нормально.

[Patch]

Ну если щелчки это нормально тогда я ничего не понимаю)))У меня КСЗ но стоит коммутатор для как бэ лучшей искры и т.д.)))Так вот на другом форуме сказали что лампа гореть и не будет, т.к. коммутатор и нужен для того что бы контакты защитить от электрической эрозии.И еще один человек написал если щелкает- пробита изоляция катушки, но тогда по логике вещей катушка с пробитой изоляцией наврядли даст 5-ти мм искру с центрального провода))Я верно мыслю?Если что поправьте.А то меня совсем запутали))))))))И посоветуйте куда еще глянуть.
P.S.: еще померил сопротивление резистора между центральным и наружним контактами(для подавления радиопомех)-так вот оказалось сопротивление меньше на 1.1 кОм меньше чем должно быть, собственно из за этого может машинка не заводиться?

[valand]

у меня ваз 21047, сегодня выехал из гаража и она у меня сдохла,(был не большой дождь) пропала искра, на стартере заехал в гараж и теперь поварачиваю ключ зажигания включается "ближний свет"фар,но переключатель выключен,я полазил немного - определил, если отсоединить провод с катушки зажигания ,который идет на тахометр свет пропадает, в чем причина? если кто знает подскажите!

[valand]

Вообще то это было вчера, сегодня разобрал "пол машины" была мысль,что крысы поели проводку и она где то замкнула,снял панель приборов,"бордачек",поднял полики,снял "бороду" итд и итп, всё напрасно, следов деятельности крыс и замыкания не обнаружено, собрал всё на место только провод с катушки зажигания, который идет на тахометр отсоединил и попробовал завести, машина завелась и работает довольно хорошо,только тахометр не работает, попробовал подключить провод - включается "ближний свет"и главное горит "ближний свет",а задние габариты не горят.
Если у кого была такая проблема,пожалуйста,помогите её решить. И главное причем тут тахометр и "ближний свет".

[aaa]

Здравствуйте! Народ, такая проблема. Немного предыстории: 2 недели назад не мог завести машину, включал зажигание - приборная панель либо иногда горела, либо вообще не горела. Отключил аккум., прочистил клеммы, снял сигналку с блокировки - пробую завести - стартер начинает полсекунды крутиться и все - опять ноль эмоций. Опять отключаю аккум., проделываю те же операции - то же самое - первый раз стартер начинает крутить и перестает и больше не обращает на тебя внимание. Завел с толкача. Две недели проездил нормально. Позавчера случилось то же самое. Завел с толкача, погонял на холостых (вдруг аккум.), через 20 мин. заглушил и больше она не заводилась. Ставил чужой рабочий аккум. - то же самое. В общем полная ситуация такая - машина сейчас не заводится, стартер не крутится, иногда скачут стрелки датчиков на приборной панели и щелкает бензонасос (по 10 раз в 10 секунд), сигналка не работает. Не знаю что делать. Помогите пожалуйста. Заранее спасибо. Машина - 21074, 2008 г. в., инжектор

[Randall]

включал зажигание - приборная панель либо иногда горела, либо вообще не горела.

ну так прибор надо в руки брать и айда искать "сопли". Или масса гуано, или где-то контакт (ЧЯ, замок зажигания и т.д.). Мож замок сам чудит - сними колодку с контактами, посмотри...

стартер начинает полсекунды крутиться и все - опять ноль эмоций

что-то где-то грязью заросло. начинает крутить - контакты от тока греются и все.
не похоже на что-то сверхестественное...

[aaa]

Randall: спасибо за ответ
1) Если не секрет, каким прибором искать сопли
2) Что начинать снимать первым для поиска грязи )))
Спасибо!

[Randall]

aaa, самым обычным вольтметром. Пошукай в поиске - не раз уже объясняли, даже фотки в темах есть приборов
Сопли я ж написал, где искать. Я б начал с замка зажигания... И проверь массу...

[Nonamer]

И проверь массу...

как на самой клемме аккума, так и на кузове и на двигателе!

[Fantazer55]

Помогите в общем такая ситуация... Машина карб. Машина в мороз заводится с пол оборота но если её чуть прогреть и потом заглушить то она больше не хочет заводится, стартер крутит бодро но не заводится...И так почти каждый день...Завел, прогрел, заглушил и больше не завел..Только на следующий день заводиться)) Свечи вроде сухие, правда с очень черным нагаром... Аккумулятор новый.. Вот прошу помочь что это может быть...

[W25]

В книге нашел, может поможет.

Отложение сухой копоти указывает на
богатую топливовоздушную смесь или позднее
зажигание. Вызывает пропуски зажигания,
затрудненный пуск двигателя и не устойчивую
работу двигателя. Проверьте, не
забит ли воздушный фильтр, исправны ли
датчики температуры охлаждающей жидкости
и поступающего воздуха инжекторного
двигателя, уровень топлива в поплавковой
камере карбюратора, а также установку момента
зажигания карбюраторного двигателя.

[Соля]

В общем такая проблема:
Был тут в автосервисе недели 2е назад подготовил машину! Настроили мне задигание, карб почистили.
Заводилась вообще на отлично в морозы, ну а в морозы эти у меня совсем здох аккумулятор.
Постоянно подкуривался чужими аккумуляторами, заводилась хорошо с пол тычка, а вчера взял зарядник, зарядил акому, радостный выхожу сегодня на улицу поставил акому, завожу
стартер крутится но машина не заводится пытался пытался, весь аккумулятор снова посадил так и не завелся.
грешил сначало на акому, думал может с ней что не так, но потом приехал друг, с которого акома я постоянно подкуривался тоже не завелась
Что может быть подскажите?

[рустем]

ну тут два варианта-либо нечему гореть,либо нечем поджечь.Проверь искру на свечах и поступление топлива в карб

[кащей]

попробуй свечи 1.0 поставить, если 0.7 стоят, я на полу дохлой тюмени тока ими спасаюсь, финвал попробуй и не дорого и ради эксперимента попробовать стоит, еще если зарядник дома есть поищи в магазинах кислоту аккум 1.32 ,есть она точно сам продаю такую в магазине, либо на худой конец 1.28 и ареометр еще надо, выкачиваешь почти все из аккума заливаешь кислоту и на малый ток на 24 часа