Сбрасывает обороты

[sergNG79]

привет всем. на прогретом двигателе обороты 900. при нажатии на газ и последующем резком отпускании обороты падают, да так что начинает мигать лампочка давления. пару раз уже глох при резком торможении на перекрестках. помогите в чем проблема?

[NikVE]

Вероятно, что-то с карбом. Ускорительный насос?

[Mr_Ice]

привет всем. на прогретом двигателе обороты 900. при нажатии на газ и последующем резком отпускании обороты падают, да так что начинает мигать лампочка давления. пару раз уже глох при резком торможении на перекрестках. помогите в чем проблема?

Скорее всего ЭПХХ, она у тебя установлена?
Дело в том что система ЭПХХ на высоких оборотах отключает подачу топлива в систему холостого хода. А когда газ резко бросаешь то систеа не всегда успевает подать топливо.

У тебя же посде паденя оборото двиг если не заглохнет то тут же снова раскручивается до 900?

[sergNG79]

ЭПХХ стоит ,а после падения оборотов раскручивается до 900 но временами как-то вяло

[Mr_Ice]

ЭПХХ стоит ,а после падения оборотов раскручивается до 900 но временами как-то вяло

ЭПХХ классики вообще вещь глючная.
Варианты решения твоей проблемы
1. провести ревизию ЭПХХ 100% дело в ней и скорее всего в пневмоэлектроклапане.
2. Викинуть ЭПХХ нафиг.
3. Выкинуть родную ЭПХХ и поставить ЭПХХ от нивы(восьмерки) она намного надежней и с ней таких проблем не будет. Если выберешь этот вариант то пиши расскажу как переделать.

Ну и временый вариант винтом количества прибавь оборотов до 1000 сокрее всего будет несколько легче, обороты будут не так сильно проседать при сбросе газа.

[sergNG79]

Mr а как это без ЭПХХ? и если не трудно про способ 3 поподробней. заранее огроиное спасибо

[Mr_Ice]

Mr а как это без ЭПХХ?

Просто электромагнитный клапан подключить к +12 от зажигания. А остальное все выкинуть. Система ХХ карбюратора будет всегад работать. Двиг будет на 100 грамм больше бензина жрать, и торможение двигателем будет чуть похуже, но никаких проблем с ХХ больше не будет у 50% владельцев ЭПХХ выкинут нафиг, и у меня тоже, правда хочу как потеплеет восьмерочную ЭПХХ поставить.
По поводу вариатна номер три.
Сейчас у тебя ЭПХХ выглядит вот так

ЭПХХ Озон
1. БУ ЭПХХ
2. Монтажный блок
3. Замок зажигания
4. Катушка зажигания
5. Микропереключатель
6. Электропневмоклапан

А сделать надо вот так

ЭПХХ Солекс, 2108
1. БУ ЭПХХ
2. Монтажный блок
3. Замок зажигания
4. Катушка зажигания
5. Датчик-винт - датчик винт это на солексах, у нас на озонах вместо него микровыключатель поторый на озоновской схеме №5
6. Электроклапан (актюатор ЭПХХ)

Штатный блок управления ЭПХХ ВАЗ-2105 необходимо заменить на "Нивовский" (501.3761 или 5013.3761) (смотрите не спутайте с 08-м, они внешне одинаковые, только маркировка разная)
Дабы примастырить "Нивовский" БУ ЭПХХ к проводке ВАЗ-21053 можно пойти двумя путями: обрезать "родной" разьём ВАЗ-21053 и припаять "комутаторный" разьём для подключения "Солексового" БУ, либо изготовить переходник-адаптор. Я пошёл вторым путём.
Для сборки адаптора понадобится:
- Разъём комутатора БСЗ - 1 шт (в продаже идёт с пучком проводов ок. 15см длиной)
- Стандартный ВАЗовский 4к разъём - 1 шт (нужна только часть под "папскую" часть клемм, но продают только обе части вместе)
- Стандартный ВАЗовский 1к разъём - 2 шт.
Поскольку 4к и 1к разъёмы продаются без клемм - докупаем клеммы:
- "папа" - 5 шт
- "мама" - 2 шт
Кроме того:
- Изолента
- Маленькие пассажики ибо ими удобно обжимать клеммы.
+ для озона если раньше была ЭПХХ то надо выкинуть экономайзер холостого хода( это та штука где у тебя винт колеичества. И вместо него купить экономайзер без выхода под ЭПХХ, в магазине так и скажи хочу выкинуть ЭПХХ нужен экономайзер без выхода на ЭПХХ тебя сразу поймут.
Ниже показана распиновка разъёмов и как это выглядит после сборки.





Чем восмерочный ЭПХХ лучше классического? Вопервых отсуствием .электропневмоклапана - а это самая глючная часть ЭПХХ.
Во вторых класический ЭПХХ при сбросе оборотов включае подачу топлива когда обороты падают ниже 1200. И при резком падении оборотов двиг может не успеть схватить топлива.
ЭПХХ солекса(2108) включает подачу топлива при падении оборотов до 1800 что гарантирует то что к падению оборотов до 900 в двигатель уже будет поступать топливо и провала не будет.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

Ах да и не забудь заглушить отверстие во впускном коллекторе которое идет на пневмоэлектроклапан. Я лично обрезал резиновую трубку оставив около 7 см. Потом подобрал винт подходящего диаметра смазал его герметиком и закрутил в эту резиновую трубку.

[Владимир С]

Спасибо,содержательно ,буду искать блок от нивы, винт количества с новой мембраной купил ,может и внём тжде проблема

[VoV@]

Я так понимаю, последняя фотка - это готовый вариант! У меня лично такое и стоит! Карб ОЗОН, электроклапан с одной клемкой! Но тож бывает такое, что сбрасывает ХХ ниже желаемого!!!

[Mr_Ice]

Я так понимаю, последняя фотка - это готовый вариант! У меня лично такое и стоит! Карб ОЗОН, электроклапан с одной клемкой! Но тож бывает такое, что сбрасывает ХХ ниже желаемого!!!

Ну на последней фотке на самом деле солекс а не озон.
У тебя кроме электроклапана на озоне чтоб эпхх нормлаьно работала должен быть еще и микрик. Если его нету то посмотри откуда идет провод на электроклапан, некоторые подкючают его к желтому проводу от старой ЭПХХ(х11 6) это не правильно. Надо на переключить его на (х11 4)

Но тож бывает такое, что сбрасывает ХХ ниже желаемого!!!

В каком именно режиме? Именно когда резко отпускаешь газ с высоких оборотов?

[NikVE]

А у меня ЭПХХ вообще выкинут! Стоит ли ставть? :unsure:

[Mr_Ice]

А у меня ЭПХХ вообще выкинут! Стоит ли ставть?

Тут каждый решает сам. Бензина она много не съекономит а вот торможение двигателем говорят с ним поэффективней.
Вобщем то у меня ЭПХХ сейчас тоже нет, собираюсь ставить именно из-за торможения двигателем.

[sergNG79]

Мужики всем спасибо, проблему решил заменой экономайзера. Все работает как часы обороты не проваливаются.

[VoV@]

В каком именно режиме? Именно когда резко отпускаешь газ с высоких оборотов?

Когда на высоких оборотах хотяб минут 5 едеш, потом передачу выключаеш и обороты падают аж до красной лампочки, прихотится пару раз немного газнуть и тады все выравнивается.
Если есть совет, жду!!!

[NikVE]

Жиклер ХХ засрался. Выкрутить, дунуть в него и назад закрутить! И еще полезно без него погазовать (тока помощник нужен, одному это не сотворить!).

[Владимир С]

А у меня ЭПХХ вообще выкинут! Стоит ли ставть?

Тут каждый решает сам. Бензина она много не съекономит а вот торможение двигателем говорят с ним поэффективней.
Вобщем то у меня ЭПХХ сейчас тоже нет, собираюсь ставить именно из-за торможения двигателем.

я пробовал отключать ,очень не понравилось

[sasha100]

День добрый выручи как подсаединить провода эпхх на классику схемы и все такое а соликс поставил как подцепить не знаю

[Mr_Ice]

http://www.azlk-team.ru/forum/files/_08_385.jpg
сам блок эпхх тебе нужен от весьмерки. Вроде кстати еще от шнивы подходит но я не уверен.

[денисНИКОЛАЕВИЧ]

эта ссылка не работает ! ятож хочу эхпп подклучить а вот как незнаю!

[Driver52]

Не стоит ЭПХХ выкидывать, полезная штука (экономия бензина если используется торможение двигателем, нет дизелинга). У меня работает уже три года без проблем.

Была правда проблемка точь в точь как у автора - при сбросе газа мигала лампочка давления и даже глохла на ходу. Начитавшись в инете отсоединил ЭПХХ, поехал: жуткие хлопки в глушак, когда тормозишь двигом с высоких оборотов ( от 3000), когда глушишь дизелинг (мотор дрыгается ещё пару секунд после того как ключ из зажигания вытащил). Поставил обратно ЭПХХ, заменив экономайзер - проблема осталась. Открутил жиклер холостого хода, на вид чистый, отверстия просматриваются. Закинул его в керосин, поболтал и закрутил, поехал... и о чудо, обороты сбрасываются (и тут же поднимаются), конечно, но до разумных пределов, лампочка не моргает и машина не глохнет. Так что смотрите жиклер.

Ещё: порог включения клапана 1300 оборотов, можно на передаче катиться до отметки ниже этих оборотов и потом врубать нейтралку, сброса оборотов не будет. Но тогда, например, на 3-ей передаче придется ехать 20 км\ч.

[денисНИКОЛАЕВИЧ]

Не стоит ЭПХХ выкидывать, полезная штука (экономия бензина если используется торможение двигателем, нет дизелинга). У меня работает уже три года без проблем.

Была правда проблемка точь в точь как у автора - при сбросе газа мигала лампочка давления и даже глохла на ходу. Начитавшись в инете отсоединил ЭПХХ, поехал: жуткие хлопки в глушак, когда тормозишь двигом с высоких оборотов ( от 3000), когда глушишь дизелинг (мотор дрыгается ещё пару секунд после того как ключ из зажигания вытащил). Поставил обратно ЭПХХ, заменив экономайзер - проблема осталась. Открутил жиклер холостого хода, на вид чистый, отверстия просматриваются. Закинул его в керосин, поболтал и закрутил, поехал... и о чудо, обороты сбрасываются (и тут же поднимаются), конечно, но до разумных пределов, лампочка не моргает и машина не глохнет. Так что смотрите жиклер.

Ещё: порог включения клапана 1300 оборотов, можно на передаче катиться до отметки ниже этих оборотов и потом врубать нейтралку, сброса оборотов не будет. Но тогда, например, на 3-ей передаче придется ехать 20 км\ч.

у меня проблема в подключении его ! сам карб новый с магазина ,вот учусь ставить на классику ! подскажи есль знаеш как?

[Driver52]

денисНИКОЛАЕВИЧ

В мурзилку загляни, там все подробно описано.

[Schmel10]

Не стоит ЭПХХ выкидывать, полезная штука (экономия бензина если используется торможение двигателем, нет дизелинга). У меня работает уже три года без проблем.

подскажи как мне карбюратор с пневмоэлектроклапаном заменить на карбюратор с электроклапаном,куда подключать провода и какие