Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Что я только не делал-капот утеплил,пыльник двигателя поставил,термостат менял,картонкой радиатор закрывал,а движок греется максимум 75 градусей!

хм?.. а у тебя вентилятор не на прямую включен?

Имеешь ввиду что вент радика работает постоянно?

ChudoVaz писал(а):Что я только не делал-капот утеплил,пыльник двигателя поставил,термостат менял,картонкой радиатор закрывал,а движок греется максимум 75 градусей!

тут собственно причины может быть всего три.
1. Термостат
2. Датчик температуры врет.
3. Сам прибор показывающий температуру врет.

Вентилятор охлаждения на авто какой? Электрический или крыльчатка?

Термостат новый (денег не жалел), врядли датчик и прибор врут, в пробках до нормы стрелка доходит. Вентилятор электрический не включается.

Добавлено спустя 8 минут 12 секунд:

Почему у меня написано пешеход? Я что-то не заполнил?

ChudoVaz писал(а):Почему у меня написано пешеход? Я что-то не заполнил?

У тебя просто сообщений на форуме ещё мало

ChudoVaz
ну раз в пробках всетаки доходит до 90 значит неисправен термостат.

ChudoVaz писал(а):Термостат новый (денег не жалел)

Новый не всегда значит рабочий, брак очень часто встречается.

Всем спасибо за внимание!

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

УРА Я УЖЕ УЧЕНИК

ChudoVaz писал(а):УРА Я УЖЕ УЧЕНИК

Прогресс По поводу причины полностью поддерживаю мнение Mr_Ice ибо у недогрева причин немного...

у меня ващ 6 лапастная мхенический вентиль+ темростать постояно открыт кароче прогервает 30минут

mikola писал(а):темростать постояно открыт

под замену и чем быстрее тем лучше.

mikola писал(а):6 лапастная мхенический вентиль

тут незнаю как там у вас в донецке но в Москве с механическим вентилятором ездить нереально. Пробки у нас по несколько км, иногда и по несколько десятков км. Вобщем все кто с крыльчаткой курят в сторонке - жарят на кастрюле яичницу и ждут когда двиг остынет. Ааа ну и водичку ищат.

У меня механическая крыльчатка (4 лопости) летом вроде нормально не перегревался, и зимой вроде не мерз и не кипел. Знакомый посоветовал что Зимой надо ставить крыльчатку 4 лопости а летом крыльчатку 8 лопостей и все будет ОК. А на мой двигатель интересно электровентилятор можно внедрить? Или это заморочено что прощще ездить как есть, ну если не беспокоит

Макс писал(а):А на мой двигатель интересно электровентилятор можно внедрить

Нужно.
Mr_Ice вроде так делал если склероз не одолел.

Макс писал(а):А на мой двигатель интересно электровентилятор можно внедрить? Или это заморочено что прощще ездить как есть, ну если не беспокоит

можно

DonPedro писал(а):Нужно.

+100000000000000000

DonPedro писал(а):Mr_Ice вроде так делал если склероз не одолел.

да делал. Там все просто.
Правда я и радиатор менял поэтому сразу купил радиатор под электровентилятор( такой же как обычный но там нарезано крепление вентилятора и отверстие для термодатчика.
По деньгам вместе с радиатором вышло 2000р - радиаторт только 1200 примерно стоил.

Можно поставит и на сторый радиатор только надо с креплением что то придумать, но 100% знаю что ставят люди.
а датчик в страй радиатор ставится от волки там металическая проставка в разрез верхнего патрубка ставится.

вобщем на форуме гдето есть отдельная темка про это. если будут вопросы отписывайся там я все расскажу.

ну а так крыльчатка и рядом не стояла с электрическим вентилатором. - электро в разы эфективней.

только бывает датчик нагибается....есть отличное предложение, хочу себе реализовать, сделать кнопку на принудительное включение вентилятора, в пробках самый гут, да и хорошо если датчик накроется

onshorewind писал(а):только бывает датчик нагибается....есть отличное предложение, хочу себе реализовать, сделать кнопку на принудительное включение вентилятора, в пробках самый гут, да и хорошо если датчик накроется

Ну кнопку сделать вообще просто, просто релюшку подоткнуть туда и все.

вижу в этом огромный плюс, я иногда по 3-4 часа в пробке стою, редко конечно, но метко

еще кстати неплохо бы сделать индикатор работы вентилятор чтоб когда он включался загоралась бы лампочка, ну для контроля

Mr_Ice писал(а):еще кстати неплохо бы сделать индикатор работы вентилятор чтоб когда он включался загоралась бы лампочка, ну для контроля

думаю диод в кнопке сделает свое дело

onshorewind писал(а):думаю диод в кнопке сделает свое дело

а я бы на блок вывел у напримре на индикатор пристегнутых ремней - всеравно он не используется.

Ну если датчик загнулся берёшь провода от него замыкаешь и вент маслает невыключаясь .

Про кнопку тоже слышал и себе обязательно сделаю!

Я себе поставил термостат от шнивы и зимой езжу без картонок и т.п.
и летом не греется если датчик исправный.Термостат стоит уже 3 года.

Полезные ссылки :
http://www.zr.ru/articles/41822/
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvig ... /tsshn.htm

PRo77 писал(а):Я себе поставил термостат от шнивы.

Полезные ссылки :
http://www.zr.ru/articles/41822/
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvig ... /tsshn.htm

И еще ссылочка http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?t=545

Самая распространённая ошибка по этой проблеме.неправильно подобрана плотность тосола.разбавь водой в соотношении 0.7л воды на 4л охл.жидкости.При условии правильной работы всех агрегатов.