Как уменьшить расход бензина?

[Димон на зелёнке]

Слов много, а по делу нет.

Растёт разряжение? Так двигатель медленно крутиться, откуда там рост разряжения?

Как может быть у всех иномарок один двигатель? Просто не вижу другого объяснения тому, что у них тяга на более низких оборотах.

А в пробке много бензина жрёт почему? Потому что на низжих передачах движешься. И это не значит. что нужно трогаться с разу с четвертой, как предлагалось выше.

И где тут вообще спор? Я задал конкретный вопрос о том почему же машина при таком использовании едет? И расход в норме? Но на него не получил ответа. Только опять какие то рассуждения.

[Жека]

Дима
Ну немогут все вместе ошибаться, Ах, подожди, у тебя инжектор?

[Димон на зелёнке]

Дима
Ну немогут все вместе ошибаться, Ах, подожди, у тебя инжектор?

Во первых очень интересно откуда ты знаешь как считает мой двигатель.

Во вторых да, у меня инжектор. Почему я и говорил о москвиче - там карбюратор. Собственно пробовал на нём ехать по такому же принципу. И хочу сказать. что отлично едет. Причём обороты не превышали 2500. А ехала машина очень хорошо.

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:

Каждый может ошибаться. И ВСЕ не исключение.

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Вообще лучше всёго, я так думаю, отслеживать все эти изменения расхода по бортовому компьютеру.

[Жека]

Во первых очень интересно откуда ты знаешь как считает мой двигатель.

Необъяснимо, но факт.

Во вторых да, у меня инжектор.

Инжектор это вообше отдельный разговор. Незнаю как на класике, а вот на самарах второго поколения так как ты ездят многие и не жалуются, возможно это техника уже посеръезней, возможно потому, что движки новые. Незнаю, спорить небуду. Просто на инжевой классике не ездил, как попробую, тогда и попробую чтото сказать.

[Димон на зелёнке]

Вот тут то и кроется ответ. Не знаение!!!

Как можно что то объяснять, спорить, доказывать если не знаешь?

[Жека]

Любиш когда твое сверху?

[Димон на зелёнке]

Любиш когда твое сверху?

Что это значит?

[Жека]

Я тебе совет хороший старался дать, а ты мне - мол тупой, так неспорь.
Я ведь не утверждал, что я все знаю...
Нельзя так с людьми.
Мой тебе совет Дима - Хочеш, чтоб к тебе тянулись люди - веди себя проще.
Лучше один раз переступить через свою городость и пиху, чем всю жизнь переступать через хороших людей.
Хотя вряд ли ты нуждаешся в моих советах...

[Димон на зелёнке]

Жека, извини если чем обидел. Честно не хотел. И говорил не про тебя. а в целом.

[SMSha]

По поводу насилия над двигателем - скажу так, сам я не эксперт, но от людей, в свое время занимавшихся много чем в "классиках" - работали на автосервисе, сами движки капиталили - да и сейчас не брезгуют покопаться - от этих товарищей я слышал, что если двигатель будет работать выше 2 тысяч оборотов постоянно - то никакого насилия не будет. На всякий случай я так и делаю - понятно, что трогаясь на первой - обороты поначалу будут ниже, а так - даже проехав лежачего полицейского - я втыкаю первую, разгон, ну и дальше как положено. Время покажет, сколько проживет движок в таком режиме.
По поводу ограничения оборотов "сверху" - официальная цифра - 6 тысяч оборотов (начало красной зоны) - выше крутить - движок губить. Особенно если ехать в таком режиме долго. С другой стороны - начало "желтой" зоны - уже 5.5 тысяч. Но и ревет движок на таких оборотах - дай Боже. По рекомендации тех же людей, которые не советовали мне ездить с оборотами ниже 2 тысяч - я стараюсь не раскручивать даже в обгоне выше 4 тысяч, а равномерное движение - от 2.5 до 3.5 тысяч. Хотя для меня лично 3.5 тысячи - слишком громко двигатель шумит, ухо не режет, когда обороты ниже 3 тысяч...
Могу сказать так, что при оборотах 2500 - 2800 движок точно не насилуется, в машине тихо, можно или музыку слушать, или вести спокойную беседу (чем наша семья и занимается). А если на таких оборотаз повышенный (по сравнению с минимально возможным) расход бензина - ну что же, это наша плата за комфортабельную поездку.

Все сказанное в данном посте - во-первых, ИМХО (мое, но основанное на разговорах с людьми, давно эксплуатирующими классику). А во-вторых - не хотел никого обидеть.

[Димон на зелёнке]

Кстати на инжекторе максимальные обороты ограничены 6000 компьютером, так что больше ине получится.

И я кстати тоже езжу не раскручивая сильно двигатель. И обороты где то в этом же диапозоне.

[SMSha]

Димон на зелёнке
Не крутил даже до 5 тысяч, так что и не знал, что на 6 тысячах - отсечка. Мудрое решение, кстати...
А ревущий двигатель - это круто, но... лично мне это оскорбляет мой музыкальный слух (без шуток, слух музыкальный). К тому же - ВАЗовский движок на 4 тысячах ревет куда "грубее", что ли - чем движки Формулы-1 тысячах на 18....

[Minion]

Кстати я когда замерял расход, переключался на 4 передачу на 40 км, экономайзер зашкаливал при небольшом разгоне.

[Димон на зелёнке]

Ребят, передачи переключаются по мере необходимости и дорожной ситуации. То что я написал 40 - 42 км/ч не означает, что я только так и делаю. Нет. И 40-42 это уже край. Всё зависит от ситуации. Но по мере возможности больше 45-50 на третьей не езжу. В любом случае большинство скажет, что это тоже мало.

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

экономайзер

Эконометр.

Добавлено спустя 49 секунд:

Хорошо, я не прав и ничего не понимаю. Но, скажите, уважаемые, почему же при таком использовании машина едет? И расход не ведрами, а укладывается в паспортные данные?

[SMSha]

Димон на зелёнке

Но по мере возможности больше 45-50 на третьей не езжу.

Почему - мало? Уже как раз. Хотя 45 - это далековато от 3 тысяч на третьей, но уже и не так мало на четвертой. Хотя еще как скорость замерять, спидометр машины не очень точен, и обычно завышает скорость. Я предпочитаю доверять навигатору и тахометру, в разгоне краем глаза "цепляю" тахометр, на установившейся скорости проверяю себя по навигатору.

[Димон на зелёнке]

SMSha, а я ничего не цепляю, так как нечего. Тахометра нет. Навигатора тоже.

[SMSha]

Димон на зелёнке
Тахометр - вещь удобная, это была одна из причин, по которой я предпочел семерку пятерке. Ну а навигатор с хорошей картой - вообще очень полезная вещь. Хотя и недешевая, увы...

[vopikan]

я скорости переключаю при 2500 об/мин, за исключением езды в горку, а под горку при 40 км/ч особенно зимой частенько езжу на 4-ой, т.е. накатом она какбы не катит уже, а на третьей выше 2500, четвертую воткнул и катиш не нажимая газ, думаю движка внапряг при этом не работает, поправьте если не прав, и вопрос есть к профи, у меня 4-ступка по трассе оптимально с точки зрения расхода топлива на какой скорости ехать, или спидометр всё ещё брешит, сколь оборотов экономнее поддерживать? заранее спасибо

[Alex]

у меня 4-ступка по трассе оптимально с точки зрения расхода топлива на какой скорости ехать

До открытия вторичной камеры карба ( по звуку мотора слышно).

[vopikan]

alex, медвед на ухо наступил, что там подхват должен быть?

[NikVE]

я скорости переключаю при 2500 об/мин

Маловато!
Нарыл в Инете старинную книгу Волжского азда, так там путево все написано: как классику делали из Фиата, что оставили и что выкинули. И рекомендации давались по эксплуатации от конструкторов. Так вот, конструктора в один голос твердят: классические движки 01-06 высокооборотные, они любят высокие обороты и, поэтому, не стоит бояться их крутить. Ну а про переключения так: разгон до 3500-4500 об/мин -- тогда переключайся, при этом обороты падают до 2000-2500, при этом у двига есть запас крутящего момента и ему легче разгонять машину дальше, т.е. вы не насилуете двиг. Расход при этом нисколько не растет, а мотор лучше себя чувствует! Это не мои слова, а так талдычат конструктора!

[Alex]

что там подхват должен быть?

vopikan, "подхват" знаю только с турбой
Просто меняется звук мотора. К сожалению звук я здесь передать не могу.
Это у тебя

у меня 4-ступка

где-то около 100-110 км/ч должно быть, если не стоит механическое открытие вторичной камеры.

[vopikan]

alex
NikVE
спс за инфу, щя покатался в новом режиме, переключался при 3000об/мин, при переключении на повышение мягче проходит, сейчас надо вырабатывать новый стиль, привычка тяжело ломается, рука тянется переключить пораньше

[SMSha]

vopikan
Ничего, привыкнешь, главное - не бросать новую полезную привычку. Удачи!

[vopikan]

сегодня в Кольцово, потом в Екатеринбург съездил, переключался на 3000 об/мин, потом по звуку еще попривыкал, но блин в глубине души червячок сидит, что от таких оборотов кажись бензу жрёт больше, хз посмотрю на расход в будущем...