Непрочитанное сообщение
SMSha » Пт окт 11, 2013 6:06:45
По поводу покупки Шкоды, Фолькса, Сеата - есть такая шутка:
Покупатели Шкоды считают, что купили практически Фольксваген, только дешевле.
А покупатели Фольксвагена и Сеата считают, что они купили практически Ауди, только дешевле ))))
Логически продолжая эту мысль - покупая Шкоду, мы покупаем почти-почти Ауди, только сильно дешевле ))))))
Сам тут потестировал двигатель EP6C на Peugeot Partner - в общем, конечно, ВЕСЧЬ. Всего 120 жеребцов (кобылы - они все-таки с мягким характером, а тут довольно резкая реакция), но при этом очень охотно раскручивается при резко нажатой тапке, после примерно 2500 оборотов вообще становится очень чувствительным и резким - как и написано в описании, после 2500 оборотов - более 90% мощности (такой вот график зависимости мощи от оборотов), поэкспериментировав, понял, что если хорошенько крутнуть этот движок на первой и на последующих переключениях передач не опускать обороты меньше 2800-3000 - то стритсракером, конечно, не станешь, но и нюхать пыль на светофорах почти не придется. Расход при этом - где-то в пределах 10-ки, так как сам разгон энергичный и быстрый (12 до сотни), а далее на 4/5 передаче при постоянных оборотах расход скромный. По трассе - паспортный расход 6.3, реально, по словам обладателя такого коня - меньше 6 при скорости около 80-90, около 7 - при 120, 150+ - расход становится чересчур большим. Хотя машина на 150 управляется еще нормально, проблемы с управляемостью начинаются после 160-165 (сам не проверял, нафиг нужно - проблемы с управляемостью на такой скорости).
. Опять же - если бы так все хорошо было - япы бы первые в переди планеты вся стали бы ставить мелкие дрыгала с турбиной , а они ставят ???
Мы так далеко зайдем
цвета. Очень понравился.
Ничем не примечательная особо машина 
