Ну это вдали от цивилизации, наверно. В больших городах уже давно многие поняли плюсы АКПП.Йожык писал(а):На автомате машины берут девушки в основном.
У меня основной критерий выбора - цена авто и стоимость обслуживания. Было б денег немеряно - взял бы роторный с вариаторомAstorian писал(а): Каждому свое
.
Как будто у нас пробок нетvaduha75 писал(а): Ну это вдали от цивилизации, наверно. В больших городах уже давно многие поняли плюсы АКПП.
Просто ремонт дороже, динамика хуже и с толкача нельзя заводить 
А это важно, когда за бортом -35 
И я бы порекомендовал.... 3 года в семье октавия - фолькс чистой воды. А у тебя есть основания опровергнуть?Даже вместо Вольксвагена есть любители рекомендовать Шкоду.
Таких пробок у вас нет, поверь.... 100 км - 3,5 часа. 15 до девушки - 1-1,5 часа. А динамика хуже только на древних автоматах, ДСГ наше всеЙожык писал(а):Как будто у нас пробок нетvaduha75 писал(а): Ну это вдали от цивилизации, наверно. В больших городах уже давно многие поняли плюсы АКПП.
Да, и буксовать на нем нельзя - тоже актуально
я предвидел это и даже сам хотел написатьAstorian писал(а):Подумалось..... Разговор снова пошел про нерезиновку и её обитателей.... Здесь чуть попроще с финансами, но в основной массе люди считают свои деньги и многие, очень многие выбирают простые Атмо моторы.Почему я к этой категории не отношусь?Посчитаем: До работы 7 км, туда и обратно 14... 20 рабочих дней. Годовой пробег 3360 км, 10 лет - 33600. Прибавим непредвиденные поездки - пусть за 10 лет я наезжу 50 тык. Нафига мне движок с ресурсом?
Это ещё хорошо. Мой рекорд 54 км за 6,5 часов. В 23 часа ехал.Astorian писал(а):100 км - 3,5 часа
да брось ты, сейчас поголовно все заразились автоматом, я в том числе. На работу еду - стою в пробке, обратно еду - стою в пробке. Нафиг надо тыкать первую передачу и выжимать сцепление. Но на новое авто денег нет, древний авто БМВ/Мерседес с автоматом в приемлемом состоянии практически не реально найти, а современное б/у дешманское меня не привлекает абсолютно.Йожык писал(а): На автомате машины берут девушки в основном.
1. Да, я уверен в этом ибо заливаюсь только на двух колонках. Лукойл по пути на работу, если он закрыт или нет топлива - БП недалеко от дома.zalex писал(а):я предвидел это и даже сам хотел написать
есть два аспекта
1. Ты уверен, что за эти годы ты не хапнешь нигде паленого бенза, который запросто убъет твой хилый мотор?
2. Как ты будешь убеждать будущего покупателя твоего авто, что двиглу еще ездить и ездить до 150 000, и ты не смотал пробег.
Фига себеvaduha75 писал(а):Это ещё хорошо. Мой рекорд 54 км за 6,5 часов. В 23 часа ехал.Astorian писал(а):100 км - 3,5 часа
ну ту я лишь привел статью, могу добавить только пару комментариев оттуда жегость писал(а):Про Шкоду в первой статье - это типичная шкодофобия. Кругом она присутствует. Даже вместо Вольксвагена есть любители рекомендовать Шкоду.
Антон - 09.10.2013
А разве Шкода не является частью ВАГ и претензии, которые подходят к сеату, ауди, фольксвагену по части надежности, в том числе подвески, турбированных двигателей, сухого сцепления, коробок дсг, к ней не относятся?
Ну я понимаю, что в вашем случае общее только подвеска, но всё ж таки. Платформа то одна. Подвеска тоже.
А по поводу РАВ4. Претензии необоснованы. Третье поколение по вместимости, проходимости и комфорту даст фору октавии. и всё равно выиграет с большим отрывом. Вопрос только в том, что брать двух-трёхлетку на механике.
Ответить
shabanov - 10.10.2013
Шкода- часть ВАГ, естественно, но по подвеске там все нормально. За 170 тыс на старушке два раза стойки стабилизаторов и два рычага поменял. Сталь, однако… И неплохая. А вот приятель на Ауди рычаги по кругу менял два раза — при меньших пробегах. По РАВ — высказываю свое мнение, поскольку поездить на нем пришлось немало. Так вот, там, где Октавия по грейдеру идет 80, РАВ еле за 60 полз — иначе душу всю вынимало. И мой приятель, с которым на рыбалки мотаемся (у него как раз РАВ-4 2009 года), даже когда один едет, заднее сидение раскладывает, иначе не лезет ничего. А объем загрузки в посте описан — на спор, разместите у себя и сфоткайте! Тогда продолжим дискуссию. Но заднее сидение оставьте неприкосновенным.
Обслуживание? Хммм....... Не слышалVLAD писал(а):Мне кстати Октавия 2,0 турбо тоже нравиться, сосед по лестничной клетке на ней ездит - после классики небо и земля, но и обслуживание подороже
Ну это я предположил простоAstorian писал(а):Обслуживание? Хммм....... Не слышал
совершенно согласенAstorian писал(а):Да, эта машина ОБКАТЫВАЛАСЬ и ГРЕЕТСЯ ибо это правильно, дать деталям притереться с новья и крутить только после выборки зазоров. А на то что многие иновладельцы не обкатываются и не греются я прибор клал, ибо считаю это не правильно.
Знакомый в кризис собирался купить Суперб. Потом звонит, что подъедет, чтобы я вышел. Спрашиваю:Astorian писал(а):... 3 года в семье октавия - фолькс чистой воды. А у тебя есть основания опровергнуть?
. Окей мэн.... Различия есть: Нет подсветки зеркальца в козырьке, отсутствие микролифта потолочных ручек, электрорегулировка сидений за доп деньги.... Продолжать? А разница в цене какая между пассатом и октавией? А на кой ляд мне эта подсветка зеркал за дополнительные 400 000 если под капотом и под днищем все детали с эмблемой VW и точно такой же оцинкованный кузов? Если твой знакомый в кризис смотрел суперб, значит у него все очень замечательно в жизни и я за него рад. Но для меня VW это неоправдано дорого.гость писал(а):Знакомый в кризис собирался купить Суперб. Потом звонит, что подъедет, чтобы я вышел. Спрашиваю:Astorian писал(а):... 3 года в семье октавия - фолькс чистой воды. А у тебя есть основания опровергнуть?
- ты на какой машине будешь?
- на новой
- на Шкоде?
- на Вольксвагене.
Ну, думаю, считает как и многие, шкоду за вольксваген. Шутник, еще и обижается, что его суперб шкодой обозвали
Выхожу ... а он таки действительно на Вольксвагене прирулил, на Пассате.
Октавия - не-а, не впечатлила. Правда на последних я не ездил, да я в них и не разбираюсь, незачем.
При чем здесь это? Я октавию с пассатом сравнивал?Astorian писал(а): ... А разница в цене какая между пассатом и октавией? ...
Шкода - тем более переплата неизвестно за что. Мое мнение.Astorian писал(а): ... Но для меня VW это неоправдано дорого.
гость писал(а):Astorian
за хорошим обзором - это на классику
ЭЭЭэ , чуть помедленнее кони, чуть помедленниее, какой нах пассат ? Акташа на платформе гольфа всегда была и будет, не льсти себе , да и Акташа С+ , А пассат Д+, почувствуй разницу.Astorian писал(а):Окей мэн.... Различия есть: Нет подсветки зеркальца в козырьке, отсутствие микролифта потолочных ручек, электрорегулировка сидений за доп деньги.... Продолжать? А разница в цене какая между пассатом и октавией? А на кой ляд мне эта подсветка зеркал за дополнительные 400 000 если под капотом и под днищем все детали с эмблемой VW и точно такой же оцинкованный кузов? Если твой знакомый в кризис смотрел суперб, значит у него все очень замечательно в жизни и я за него рад. Но для меня VW это неоправдано дорого.гость писал(а):Знакомый в кризис собирался купить Суперб. Потом звонит, что подъедет, чтобы я вышел. Спрашиваю:Astorian писал(а):... 3 года в семье октавия - фолькс чистой воды. А у тебя есть основания опровергнуть?
- ты на какой машине будешь?
- на новой
- на Шкоде?
- на Вольксвагене.
Ну, думаю, считает как и многие, шкоду за вольксваген. Шутник, еще и обижается, что его суперб шкодой обозвали
Выхожу ... а он таки действительно на Вольксвагене прирулил, на Пассате.
Октавия - не-а, не впечатлила. Правда на последних я не ездил, да я в них и не разбираюсь, незачем.
Потому что это разные платформы, классы разные. Скорее всего нужно сравнивать актавию и джетту.Антон80 писал(а):А мне Шкода нравится. В ней как-то ощущается монолитность и качество. И недорого СРАВНИТЕЛЬНО.
И почему бы не сравнить Октавию и Пассат?