Начал плясать уровень топлива

[олежек]

Что может быть, помогите автогуру думаю гдето нет контакта, но где. в баке

меняй датчик уровня топлива, со временем в районе малого колличества топлива из за того что его мало, паплавок качается сильнее чем при полном баке, от этого со временем стирается резестивный слой, на старыйх датчиках и вовсе он был намотан проволокой, на новый инжевых вроде уже нанесенный резистивный слой, он возможно менее подвержнен такой проблеме...

[=Саня+]

но стоит залить в бак литров 13 - 15, так стрелка показывает пол бака, а когда в баке уде 25 литров, уже показывается полный бак. как ерунду эту излечить?

Такая ж проблема, с датчиком вроде все впорядке.
Буду рад услышать разьяснения ....!!!

[ella]

я себе сделал так-же.Токо 2 кондера по10000мкф,и прикрутилих прям к датчику на приборку.Щас круто-стрелка вооще не дрожит.

[олежек]

все впорядке.

вроде??? мож стоит его все таки вытащить и пристально изучить??

[=Саня+]

все впорядке.

мож стоит его все таки вытащить и пристально изучить??

купил новый ... счас буду мудрить с конденсаторами.
Что касается старого, моё предположение такое ... проводки по которым ходит графитовый стержень -оттягиваются, вследствиии чего он и показывает ерунду.

[олежек]

купил новый ... счас буду мудрить с конденсаторами.

как результаты??

Что касается старого, моё предположение такое ... проводки по которым ходит графитовый стержень -оттягиваются, вследствиии чего он и показывает ерунду

скорее они вытягиваются по корпусу на котором они намотанны. некторые при этом обрываются

[=Саня+]

купил новый ... счас буду мудрить с конденсаторами.

как результаты??

Результатов пока нет ... купил кондкнсатор не на 20000 (двадцать) а на 2000 (две) ТЫЩИ просто фарат. ... надо гдето опять купить но уже на 20000 !!!

Что касается старого, моё предположение такое ... проводки по которым ходит графитовый стержень -оттягиваются, вследствиии чего он и показывает ерунду

скорее они вытягиваются по корпусу на котором они намотанны. некторые при этом обрываются[/quote]

оттягиваются ))) или вытягиваются ... побарабану.

[parsons]

установил себе такую конструкцию . 2х10000 на 16в., других не было.......
разница - день и ночь........все гут!
стрелка ведет себя как на ино.

[parsons]

вот тока заметил один трабл:
при включении поворотов стрелка вольтметра дергается в такт поворотникам - эт нормально.............но теперь начала в такт дергаться и топливная, синхронно с вольтовой.......
может кто подсказать как это развязать? диод может поставить? какой и как?
просто до этого бак был полный......... .
пы.сы.
в остальном стрелка топлива ведет себя адекватно.

[parsons]

дык эт........есть кто в электрике шарит?

[Nonamer]

Соединять можно как под щитком приборов так и прямо в багажнике на баке.

А так же под задним сиденьем со стороны правого заднего пассажира. Снимаем диван (легким движение руки вверх) и один провод (+) к розово-красному, (-) на массу под саморезик или винтик, которым пластмассовый порог прикручен.
Себе ставил именно так. Уже год стоит и все отлично.

есть кто в электрике шарит?

Я!
На вскидку, должно работать! Не проверял.

[parsons]

Я!
На вскидку, должно работать! Не проверял.

спс!.....
попробуем..............эту схемку в любом месте можно припаять? или обязательно у щитка?
у меня вот еще мысля промелькнула:
может масса хандрит? потребление то вроде как возросло из-за кондеров, которые примотал прям на баке........а тама массовый проводок то хиленький..........а?

[Nonamer]

или обязательно у щитка?

Обязательно. Вытаскиваем "маму" которая идет на контакт, показанный правой красной стрелкой. В разрыв включаем схему. Если эффект будет "не очень" - ставим конденсатор большей емкости (4700 мкФ и более).

[Nonamer]

а тама массовый проводок то хиленький

С массой все хорошо (я надеюсь). Проблема в том, что поворотники и вольтметр на одной "ветке" сидят и запитаны с одного предохранителя. Можно, конечно немного покапашиться в проводах и разнести ветки, но, думаю, не сильно поможет. Эта схема должна быть эффективнее.

[parsons]

2 Nonamer
насколько я понял это фильтр для вольтметра? а как развязать вольт и топливной между собой и почему топливо стало так реагировать на вольт? или это одно и тоже?
да, еще момент..........при вкл зажигания вольт должен сразу показать нужное состояние аккума. а у меня почемут стрелка сначала встает на границу белой-зеленой, а через несколько сек встает куда надо, те почти на середину зеленой. такое впечатление что стрелку чтот притормаживает или вкл какое то реле с задержкой. после заводки уходит в конец первой зеленой. лампочки загораются сразу. может здесь где нить трабла? контакт где нить плохой или еще чего....... :ermm:
кто уже сделал себе такую конструкцию с кондерами - у вас с топливным все нормально или тоже дергается в такт вольту при полупустом баке?
спасибо!

[Nonamer]

насколько я понял это фильтр для вольтметра?

Да. Это что то типа фильтра сглаживающего.

а как развязать вольт и топливной между собой

Надо от вольтметра отдельно протянуть провод к замку зажигания.

почему топливо стало так реагировать на вольт?

Оно и раньше реагировало точно так же. Только это было менее заметно ввиду того, что стрелка сама по себе колыхалась.

при вкл зажигания вольт должен сразу показать нужное состояние аккума

При использовании этого фильтра может и не сразу. Необходимо время на зарядку конденсатора. Это зависит от емкости конденсатора. Чем больше его емкость, тем дольше он заряжается и тем лучше он сглаживает перепады напряжения. Стрелка должна двигаться плавно: ключ повернул - плавно поехала (кондер заряжается) и остановилась (зарядился).

стрелку чтот притормаживает

Конденсатор и притормаживает.

может здесь где нить трабла?

Думаю, что все нормально. Это "излишки производства". Либо ставить фильтр, у которого есть постоянная времени, которая замедляет реакцию вольтметра на провалы напряжения, либо пользоваться без фильтра, но тогда стрелка будет отрабатывать каждый провал, но не будет "тупить".

[Nonamer]

кто уже сделал себе такую конструкцию с кондерами

Имеется в виду конструкция, которая позволяет "успокоить" стрелку топлива? Если да, то у меня такая уже год стоит. Стрелка вольтметра и топлива немного дергаются при включении указателей поворота. Это особенность конструкции авто.

[parsons]

а как развязать вольт и топливной между собой

Надо от вольтметра отдельно протянуть провод к замку зажигания.

попробую для начала перекинуть провод на блоке предохранителей........

при вкл зажигания вольт должен сразу показать нужное состояние аккума

При использовании этого фильтра может и не сразу. Необходимо время на зарядку конденсатора. Это зависит от емкости конденсатора. Чем больше его емкость, тем дольше он заряжается и тем лучше он сглаживает перепады напряжения. Стрелка должна двигаться плавно: ключ повернул - плавно поехала (кондер заряжается) и остановилась (зарядился).

дык в том и дело - нету кондеров........еще не ставил, акромя на датчик топлива. но и до этого было так же. что со старыми аккум-гена, что с новыми.......

стрелку чтот притормаживает

Конденсатор и притормаживает.

какой? я не ставил.........на другой машине смотрел - включаешь -вольт сразу показывает напругу, без "ступеньки"

кто уже сделал себе такую конструкцию с кондерами

Имеется в виду конструкция, которая позволяет "успокоить" стрелку топлива? Если да, то у меня такая уже год стоит. Стрелка вольтметра и топлива немного дергаются при включении указателей поворота. Это особенность конструкции авто.

ага.......конструкция........
знач провод перекинем для начала, чтоб не напрягало

[parsons]

да, у меня та же хрень и после замены аккум-гена( не помню марку, чтот вроде ....73)-карб, но получше стало:
на хх при вкл вент охлаждения - немного падает хх и напруга по вольту ближе к белой
на хх при вкл фар и обогрева заднего стекла + еще ченить падает напруга по вольту ближе к белой, на аккуме около 13,5......

[parsons]

2 Nonamer
а может вольт специально так подключен, чтоб видеть состояние заряда-разряда в сети? поэтому и не сразу к замку.........а?
а то перекинешь и не увидишь что падает напруга из-за контактика.
там наверное не дураки сидят..........

[Nonamer]

а может вольт специально так подключен, чтоб видеть состояние заряда-разряда в сети?

Если его к замку зажигания подключить (не на акум напрямую - а то будет работать когда тебя нет в машине) то он тоже будет показывать состояние заряда-разряда. Но только не так активно реагировать на кратковременные нагрузки. Можно его и к магнитоле подключить: когда басс идти будет, напруга тоже будет просидать - и будет колыхаться стрелка в такт музыке.
Вольтметр должен показывать напряжение в сети а не провалы на кратковременных нагрузках.

[fruksy]

народ у меня ваз 2107 1986 г.
У меня не работает датчик топлива , стрелка не реагирует на топливо , она скачет верх вниз либо стоит в неподвижном состоянии вверху , но когда бензин заканчиваеться загораеться лампочка хоть какоето спасение есть....
Подскажите плз с чем это может быть связано? я думал может поплавок наполнелся топливом и лежит на дне , нехочу разберать бак боюсь навредить.... вот так вот = (

[Буйный]

нехочу разберать бак боюсь навредить

Не хочешь - и не надо.Снимай сверху лючок, выкидывай его вместе с потрохами, которые ты новые купишь на рынке вместе с реостатом уровня топлива.В нём кроется трабл(обрыв).

[fruksy]

мммм непойму , просто нужно заменить как бы клапан который находить сверху бензобака с проводами?

[Буйный]

Как бы датчик уровня топлива с топливозаборной трубкой и фланцем крепления к баку. Это единый ахрехат.