Какой ОЗОН лучше?

EmaX_AMIDAMARU

Объясните пожалуйста какие преимущества у карбов Озон 2107-1107010-20 и Озон 2107-1107010-10 и соответственно какие минусы, а также вопрос: какой бы вы карб посавили (из выше названных) на двигатель 2103 1.5 л?
Заранее благодарю за ответы.

Nik555

Это два,на вид,одинаковых карба,различие у них только одно,на сколько я помню,это:на карбе,с окончанием 20,имеется ЭПХХ,а на,с окончанием 10,его нет.Я бы посоветовал поставить с ЭПХХ,но блок управления от 08,правда придется еще концевик на карбе самому делать,но это легко.А что у тебя стоит сейчас или стояло,какой карб?

все правильно Озон 2107-1107010-20 отличается от 2107-1107010-10 отсутствием у первого выхода на родную ЭПХХ (нет микрика + вакуумный клапан ХХ)
брать стоит именно 2107-1107010-20 т.к. родняя ЭПХХ ненадежная и проблемная вещь.
и уже 2107-1107010-20 можно поставить вообще без ЭПХХ или соорудить на него ЭПХХ от нивы. Котоаря работает намного лучше родной.

evgeniymet

Mr_Ice писал(а):все правильно Озон 2107-1107010-20 отличается от 2107-1107010-10 отсутствием у первого выхода на родную ЭПХХ (нет микрика + вакуумный клапан ХХ)
брать стоит именно 2107-1107010-20 т.к. родняя ЭПХХ ненадежная и проблемная вещь.
и уже 2107-1107010-20 можно поставить вообще без ЭПХХ или соорудить на него ЭПХХ от нивы. Котоаря работает намного лучше родной.

а как приспособить от нивы эпхх!

evgeniymet писал(а):а как приспособить от нивы эпхх!

оно аналогично восмерочному.

EmaX_AMIDAMARU

Сижу чищу Озон 2107-1107010-20 думаю что-то из него получится стоющее, собираюсь сделать механику второй камеры

EmaX_AMIDAMARU писал(а):собираюсь сделать механику второй камеры

не буду отговаривать но ИМХО не стоит.

EmaX_AMIDAMARU

Нашлось время остановиться, сломал ось воздушной заслонки. Так всё де почему не стоит? Знаю, что расход станет чуть больше (~0.6, 0.7 к основным значениям), ТО пройти думаю труда не составит, вот только с оптимальной настройкой похоже придётся помаяться, ибо комбинация жиклеров следующая: первая камера ГТЖ 112, ГВЖ 150; вторая амера ГТЖ 150, ГВЖ 150, а нужно, согласно одной интересной статье, делать 150 и 170 и носик ускорительного насоса ставить с маркировочкой 50, всё это достать сложно, но при желание можно... помню: ещё говорилось о забеднении смеси во второй камере, только, что для этого нужно с трудом представляю, Можно вот ещё кое-какие детали узнать: при установке Озона 2107-1107010-20 электроклапан вешается на + и что ещё может понадобиться при установке сего агреата на авто? Заранее благодарю за ответы.

ВинтореZ

Mr_Ice
Т.е. Вы советуете Установить за место электропневмоклапана установить электромагнитный. но он вроде часто загибается(западает)

EmaX_AMIDAMARU

да, именно с электромагнитным клапаном я и хочу ставить, только вот про загибания выше указанного не слышал

ВинтореZ

На солексах эти клапана загибаются только дай, у них специально "пимпочку" вытаскивают

Добавлено спустя 2 минуты:

Ну если на то пошло, а я тоже заинтересовался, советую поставить блок ЭПХХ "АСТРО" от нивы, у меня впринципе всё есть, только хочу у Mr_Ice прокосультироваться

EmaX_AMIDAMARU

Об ЭПХХ буду думать, не раньше числа 19, скорее всего, что буду делать только вот запчасти бы достать, т.к заинтересован сильно в лучшей работе авто, недавно вот масло сменил и со знакомым над карбюратором поколдовали, через два дня ездил, 100 км/ч на 150 метрах делал, раньше не больше 80 шла, так что есть к чему стремиться, а насчёт электромагнитного, прежний хозяин сменил его в октябре, карб ещё советский и, по словам хозяина, не капризный так что средства в него вложить думаю можно

Cvolo4yzhka

Mr_Ice писал(а):родняя ЭПХХ ненадежная и проблемная вещь.

можно поподробней? в чем выражается? я вроде положение микрика отругулил и проблем с ней не знаю.....

EmaX_AMIDAMARU писал(а): Так всё де почему не стоит?

почитай про карбюраторы с переменым сечением диффузора.
Понимаешь когда обороты двигателя мальенькие а ты резко жмешь тапку в пол. У тебя открываются обе дроссельных заслонки и разряжение у диффузоров падает, меньше смеси начинате поступать в двигатель.
Тоесть мех привод это возможно хорошо на больших оборотах но не на низких.
Да и не просто так на озоне сделан именно пневмопривод.

ВинтореZ писал(а):Т.е. Вы советуете Установить за место электропневмоклапана установить электромагнитный. но он вроде часто загибается(западает)

с точностью наоборот. Электроклапан в разы надежней пневмоклапана который очень любит засорятся.
За полтора года эксплуатации электроклапана ни разу проблем с ним небыло.

ВинтореZ писал(а):На солексах эти клапана загибаются только дай, у них специально "пимпочку" вытаскивают

на солексах они загибаются от кривых рук потму что их постоянно перетягивают. Электроклапан должен вварачиваться от руки и не со всей дури.

Cvolo4yzhka писал(а):можно поподробней? в чем выражается? я вроде положение микрика отругулил и проблем с ней не знаю.....

у родной классической ЭПХХ есть две наиболее частые проблемы.
1. Часто засоряется или рвутся мембраны.
2. Классическая ЭПХХ включает подачу топлива когда обороты двигателя опускаются ниже 1300. В связи с чем после езды на высоких оборотах подача топлива не успевает своевременно включаться и двигатель глохнет или почти глохнет.
Система ЭПХХ самары и нивы включают подачу топлива при опускании оборотов ниже 1800. И т.к. порог выше то и топливо успевает поступить в дивгатель своевременно.

Cvolo4yzhka

Mr_Ice писал(а):у родной классической ЭПХХ есть две наиболее частые проблемы.

1. Часто засоряется или рвутся мембраны.

2. Классическая ЭПХХ включает подачу топлива когда обороты двигателя опускаются ниже 1300. В связи с чем после езды на высоких оборотах подача топлива не успевает своевременно включаться и двигатель глохнет или почти глохнет.

Система ЭПХХ самары и нивы включают подачу топлива при опускании оборотов ниже 1800. И т.к. порог выше то и топливо успевает поступить в дивгатель своевременно.

ясненько...
мне везет

, у мну таких проблем нет... ттт

ВинтореZ

Mr_Ice
А провод с Нивовского блока ЭПХХ, который на положения дроссельной заслонки идёт(на солексах), получается подключать к микропереключателю?

ВинтореZ писал(а):А провод с Нивовского блока ЭПХХ, который на положения дроссельной заслонки идёт(на солексах), получается подключать к микропереключателю?

совершенно верно. Только надо будет с его креплением колхозить но там не сложно.

ВинтореZ

Ещё один минус системы ЭПХХ с электропневмоклапаном- это изнашивание регулировочного винта ХХ

Nik555

Только микропереключатель надо еще сделать на замыкание или другой подбирать

Nik555 писал(а):Только микропереключатель надо еще сделать на замыкание или другой подбирать

или через реле сделать что размыкал.

Ренат

ребята подскажите пожалуйста.
солекс у меня стоит давно.недавно проверил жиклеры.топливные стоят 95 и 97.5
это похоже стандартные восмерошные.для 1700 этого же мало?и какие примерно ставить гтж и гвж

Ренат писал(а):солекс у меня стоит давно.недавно проверил жиклеры.топливные стоят 95 и 97.5

а диффузоры какие? и полную модель карба напиши.

Ренат писал(а):для 1700

а не 1600?

Ренат

Mr_Ice
тьфу ты запарился уже 1600.все родное как на восмерках ставили.просто тупо переставили карб.

Добавлено спустя 11 минут 23 секунды:

Mr_Ice
ну примерно с чего начать?

Mr_Ice писал(а):
Nik555 писал(а):Только микропереключатель надо еще сделать на замыкание или другой подбирать
или через реле сделать что размыкал.

делал ЭПХХ сёгодня, пришлось сделать микрик на замыкание(наоборот тобиш), на ХХ подаётся вакуум и ХХ есть, в движении клапан ХХ заперт(по логике делал). После согодняшней переделки нет торможения двиглом(ХХ открыт при

всегда

только отпушенной ДЗ). Моск не робит??? Новедь включает клапан то!
Помогите найти причину сего вышеизложенного. Пробовал как раньше-ХХ включается при открытии ДЗ.

Какой ОЗОН лучше?

Какой ОЗОН лучше?

Кто сейчас на конференции

Вход • Регистрация