Здравствуйте. Свой автомобиль приобрел осенью 2009 года, с осени 2010 регулярно читаю этот форум, а сейчас решил вот показать и свою машинку. Коротко о машине- вторую жизнь ей дал прошлый хозяин, переварил, покрасил, передок весь новый. Остальное практически все родное- двиг 1200, коробка 4 ступка (...

Фото балки

нашли причину стука!!! В результате поменяли 3 шаровые (2 верхние, 1 нижнюю на левом колесе), проверили ступицу и суппорт и все это обошлось в 1000 рубликов вместе с работой :rant: А причина была - вы не поверите, всего лишь одна гайка немного ослаблена: гайка балки. Ключем пробовал сам когда то тя...

Кстати, я может и ошибаюсь, но по правилам запрещена эксплуатация, если впереди радиальные, а сзади диагональные колеса. Был у меня запор, так в такой комбинации машина очень плавала. Я к чему веду- может не должны передние колеса быть мягче задних? Может я ошибаюсь, но опыт такой был

mik58
Спасибо, попробую!

сверху стукнуть проблематично, крыло

Напишите кто-ни-будь про вылет шаровой- ощущения, предшествующие стуки, ну если было у кого расскажите! А то чет боюсь я этого...

Ржавеют они быстро очень, да и во всем слабенькая машинка. Но дешевая, если только свою ж возить- то пойдет

OBEH писал(а):Люфт по идее можно почувствовать (если шаровые,

Та вот шаровые вряд ли, хотел я так их проверить, но номер не прошел, другая тут технология вроде

Сержик Насчет редуктора. Его надо при отсоединенных тягах отрегулировать, если при дергании за сошку в определенных пределах (угол не помню) люфта нет, то не надо его трогать больше. Какое-то время. :yes: А руль в классике и так тяжелый, если возвращается, или хоть пытается возвратиться, то, я дума...

Так днем +15 на улице, да и замачали шипы совсем...

Когда зимняя шиповка стояла, тоже боялся быстро ездить по асфальту, носило страшно. А по снегу и льду- отлично. Поставил на днях летнюю резину и вздохнул с облегчением- как по рельсам машина идет

У меня тоже такая проблема есть. Заметил, что если открутить немного винт качества, то при педалировании тормоза обороты ХХ растут, закрутить- падают. Нашел среднее положение, ну то есть такое, чтобы при частых нажатиях на тормоз обороты чуть-чуть росли, а не падали. Насчет СО, правда, теперь не знаю

Может усилитель так работает... То есть при несильном нажатии не работает, а потом хватает?

Вопрос не совсем понятен... Хотя нечто подобное было после регулировки ручника (цилиндры не с саморегулировкой)

Дак как же так? Печка ж мимо термостата работает...

посмотреть вентиляцию бензобака...

я со смещенным ездил 10 тык, не замечая, когда поехал на море-багажниг под завязку- заметил трение об локер. Оказалась меняная панара длиннее на 2 см! поставил старую и все ОК

Хрен с ними, диагоналями, поставь мост ровно по кузову и не заморачивайся

Как вариант. Если на сервисе современное оборудование, то притирку клапана об седло не делают. По седлу проходятся специальной фрезой, оставляющей определенный профиль и микрорельеф. После запуска мотора клапан как бы пристукивается на свое место. Читал в каком-то автожурнале