При замене менять лучше комплектом. Операция простая, если, например, пользоваться съемником в виде болта (см. тему про это). Шаровые обязательно смазать. Перед установкой Замерить зазор между шаровым пальцем и нижней поверхностью через отверстие смазки в нижних шаровых. Контроль увеличения этого за...

В первый же год покупки новой пятерки попал под сильнейший ливень-потоп. Через 18 тыс пробега сильно заскрипели шаровые. Смазка не помогла. Помогла замена шаровых в комплекте. Так что советую при скрипе их менять.

Так что советуете делать? Искать где давление масла померить?\ Но объясните такую штуку, почему тогда 10 дней с новым фильтром никаких проблем? если насос, то уж такое маловероятно Да и на ХХ около 500 и даже чуть меньше, лампочка не загорается А только при пуске когда машина постоит 1. Вывернуть д...

Проездил на таком 28 лет - более 200 тыс км. Никогда не жалел, что приобрел в свое время.
Много общего с Вазом, особенно в обслуге. Так, что ежели что случиться и будет непонятно, то всегда могу подсказать.
Для начала - желтельно поставить защитные подкрылки.

гость писал(а):Expert053i
а зачем ты это пишешь в этой теме? Да и причины недостаточного давления масла названы далеко не все.

На основе собственного опыта (30 лет водительского стажа). Иногда достаточно поменять изношенные шестерни маслонасоса и лампочка будет гаснуть как положено.

И какова в таком случае цель замера? Проверка работоспособности маслонасоса и его клапанов. И какое отношение это имеет к горящей одну секунду лампочке? Или скажем так: какие выводы можно будет сделать в зависимости от полученны результатов замера? ... клапанов. клапана: он там один. При давлении н...

... я бы замерил давление масла при запуске ... Что-то туго представляю, что там достоверно можно намерять за одну секунду. ;) ДЛя этого временно отключают Коммутатор(трамблер), подающий напряжение на свечи. И какова в таком случае цель замера? Проверка работоспособности маслонасоса и его клапанов.

гость писал(а):

Expert053i писал(а):... я бы замерил давление масла при запуске ...

Что-то туго представляю, что там достоверно можно намерять за одну секунду.

ДЛя этого временно отключают Коммутатор(трамблер), подающий напряжение на свечи.

У меня 5-ка того же цвета и года выпуска. Удалось ли Вам банку краски приобрести в запас? И еще, что за конструкция брызгалок омывателя ветрового стекла?

Подобная тема уже была. У меня на 5-ке такая же история, со дня рождения машины. Подозреваю некачественный синхронизатор на 1-й передаче. Поэтому кратковременно включаю сначала 2-ю, а затем, с двойным выжимом сцепления, -1-ю. Помогает.

Вместо того, чтобы гадать, я бы замерил давление масла при запуске, а уж потом делал выводы. Затраты стоят этого, так как безопасность движка прежде всего.

В этом году установил видеорегистратор. Пишет файлы 330Мгб по пять минут на 32 Гб карту по кругу. Но куда их выкладывать? Первый раз просмотрел - мелкие нарушения встречаются часто. Даже сам не заметил, как один раз проехал перекресток правым поворотом на желтый. Так как сам не нарушаю, то инфа поле...

Ребята,помогите разобраться. Снимал гбц,рассухаривал клапана (чистил их), чистил саму гбц. Прикрутил всё на место - компрессии нет .И,судя по звуку, воздух проходит через примыкание клапанов к гбц. Что делать,почему это случилось ??? :weep: Клапана не чистят и притирают к седлам. Не имеючи это дела...

[quote="Жигуль"]Stalkerun
А смысл? КПД вентилятора не зависит от кол-ва лопастей.
quote]
Зависит от числа лопастей количество подаваемого воздуха - т.е. производительность вентилятора, при тех же оборотах.
А это важно и практически проверено.

Чтобы движок не перегревался в пробках или при движении на низкой скорости в лесу, лучше всего поставить лопасти с большим числом. Эффективность охлаждения пропорциональна числу лопастей. Можно взять готовую крыльчатку от Нивы или десятки. Кроме того, стоит посмотреть, насколько закупорено моторное ...

Я - ЗА

Правильно! Все новое - хорошо забытое старое!. В 80-х пробовал ездить с добавлением воды путем распылением воды или пара в карбюраторе. Действительно, мотор работал мягче, как в сырую погоду, но никакой экономии не заметил. Все дело закончилось тем, что из-за недостаточно хорошего распыла и смешения...

Что из себя представляют эти "разы"? Сколько времени крутите стартер, выдерживаете ли паузу, какова температура окр. воздуха, соответствует ли масло сезону, проверяли ли исправность бензонасоса и т.д.

Может быть и к лучшему, что недостроили. Зато реально продолжается многомиллиардный проект ИТЕРА, за который мы все расплачиваемся своими кровными. Про ТОКОМАФИЮ физиков см:

http://www.h-cosmos.ru/papers/kotlovan.htm

Уже обсуждали на форуме этот вопрос. Пришли к общему согласию, что не стоит делать подобные усовершенствования задних фонарей.

ТЭНом греть испытывал вместо пробки и через штуцер для замера уровня. Были такие приспособы. Мало помогает.
Сосед просто впуской коллектор горячей водой из термоса поливал и то было больше толку.

Зимой в -30 разогревал часто движок примусом микрошмель с рассекателем пламени. Его устанавливал на лопатку и задвигал под картер. Прогрев 10-15 мин. Движок под капотом был закрыт асбестовым одеялом. При зимней эксплуатации быстрее на (2-3) года сдыхал аккум, сгнивал основной глушитель. Часто приход...

Не будут ли полки тереться о бензопровод? А так

1. ЗАЗ 965. В 1965г. Учил водить старший брат.
2. Москвич 2140Э - сверхнадежная лошадка.
3. ВАЗ 21053i - очень пригодился приобретенный ранее опыт обслуживания и вождения.

Я бы ограничился перегородкой (780) и добавил стандартный штампованный коврик