Антон80 писал(а): ↑

Вт ноя 04, 2025 16:25:30

АКБ выступает в роли своеобразной нагрузки, сглаживающей напряжение до безопасного уровня.

Иногда советуют, что если прям очень хочется скинуть клемму при работающем двигателе, то перед этим надо включить побольше потребителей, чтобы скачок напряжения был поменьше. Насколько действенно, не знаю.

Водяной писал(а): ↑

Чт окт 30, 2025 16:32:58

Есть какое-то решение проблемы зарядки?

Где-то на форуме описывался вариант припаивания диода к какому-то выводу генератора. Утверждалось, что это даёт прибавку примерно 0,5 В. Сам не пробовал, утверждать не буду.

PaulusX писал(а): ↑

Сб окт 11, 2025 17:44:42

Как будто лошадь галопом скачет или кто-то быстро пальцами по столу перестукивает

Может, картер за защиту цепляет?

Вот порой задаюсь вопросом почему за рулем Шевролета который +- одногодка с семеркой еду и не задумываюсь доеду или нет На это можно ответить встречным вопросом: зачем ты ездишь на семёрке, если у тебя есть Шевроле? ВАЗ трудно назвать эталоном надёжности, эта машина требует постоянного внимания плю...

Генаддий писал(а): ↑

Пн сен 29, 2025 20:52:36

Его с верху наверно видно?

Не весь. Но если у тебя пробег приближается к 500 000, то лучше проверить вариант Антона.

Водяной писал(а): ↑

Пн сен 29, 2025 20:29:16

Навернулся ни с того ни сего.

Это с любым регулятором может произойти. У меня термооптимизированный отработал года три и тоже внезапно стал выдавать напряжение в районе 16 В.

Генаддий , заедь на яму и посади кого-нибудь за руль. Пусть помощник нажимает на педаль сцепления, а ты смотри на шланг от главного цилиндра к рабочему. Однажды было так, что в стенке шланга порвались армирующие нити и при нажатии на педаль шланг раздувало, соответственно, давление в рабочем цилинд...

Вроде бы можно попытаться заклинить шляпку болта отвёрткой, но это неточно.

Буйный, он на вывешенном колесе пытается вставить наконечник. Блин, неужели сложно книжку по ремонту открыть и почитать порядок действий?

У шаровой опоры нет какого-то нейтрального положения, чтобы можно было говорить о соосности. Чтобы сдвинуть палец исправной опоры, нужно довольно приличное усилие; если он проворачивается двумя пальцами (извините за тавтологию), то такую шаровую лучше не ставить. Резьбовую часть пальца вставить в по...

Classic, он тринадцать лет сидел и ждал, пока ты ответишь...

Водяной писал(а): ↑

Вс сен 14, 2025 11:02:11

Здравствуйте есть какая нибудь статистика сколько ходит цепь ГРМ? На данный момент пробег 170 тыс машину брал при пробеге 120+-.

Я на 2105 наездил 300 000 за 14 лет. Цепь не менял. Стоял автоматический натяжитель.

Что за проблема-то была изначально? А то всё поменял и стало только хуже.
Высокая температура только на больших скоростях? Может, помпа не справляется? Ну там, диаметр крыльчатки меньше положенного или она вообще прокручивается на оси.

Ты там какую-то гайку тянул аж с декабря прошлого года. Может, ты втулку раздавил к хренам?

Насчет лампочки индикации зарядки не знаю -приборная панель не родная ,может не работает индикация На любой приборке есть контрольная лампа заряда АКБ, которая загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Если не ошибаюсь, отсутствие или перегорание этой лампы не позволяет воз...

Буйный писал(а): ↑

Вс июл 13, 2025 5:35:45

Прокачку тормозов на ВАЗ 2107 проводят в определённой последовательности:
Правое заднее колесо.
Левое заднее колесо.
Правое переднее колесо.
Левое переднее колесо.

Собственно, да - колёса прокачиваются по удалённости от ГТЦ, а товарищ выше сделал с точностью до наоборот.

Помимо привода спидометра, помеченного разным цветом (если не ошибаюсь, привод 2103 помечен красным), нужно менять шестерню в коробке, так что малой кровью не отделаешься. Внезапное снижение аппетита объясняется просто: фактическая скорость движения примерно на 10-15 км меньше того, что ты видишь на...

Может, у тебя протечка в топливной магистрали и бензин под капотом взрывается, оттого и звон?

Деформируемая втулка! Втулка! Если не повезёт, то деформация будет незапланированной :psih: Как у меня однажды - тянул-тянул гайку, усилие уже чуть не 30 кг, а хвостовик болтается. Разобрал, смотрю - втулка не в стороны раздалась, а вдавилась сама в себя, что-то типа вывернутого носка получилось.

Антон80 писал(а): ↑

Чт июн 12, 2025 22:40:58

Шлицевое соединение в передней части. Меня этот стук замучил в свое время.

У меня звон был при сбросе газа.

Уж стук при трогании из РЗМ вряд ли будет исходить. Ослабшая гайка убирает преднатяг подшипников главной пары, что приводит к смещению ведущей шестерни при разгоне-торможении и жуткому вою, но никак не стуку.
Крестовин на карданном валу две.

Может, цепь болтается?

Антон80 писал(а): ↑

Ср июн 04, 2025 20:39:51

А надо ли лить под пробку? Вот в чем вопрос.

Вроде по инструкции уровень - до нижнего края заливной горловины. Поскольку редуктор стоит под углом к земле, места для расширения масла остаётся достаточно.

Но прыжки температуры кратковременные если приглядеться то в течении сек 5 она может быть и 50 и 65 и 70.А может и вообще не прыгать. Я тут ещё подумал - может, у тебя воздух в системе? Когда пробка попадает в район ДТОЖ, показания быстро меняются, а аналоговый датчик на приборке не успевает среаги...

То есть, вместо поиска причины колебаний температуры (которая вполне может вдруг начать скакать, термостат не вечный) ты хочешь просто поменять показания прибора? Если загорится лампа "Проверьте двигатель", ты просто выкрутишь лампу?