Уважаемые классиководы подскажите, мне вообще никак не открутить гайки шаровых опор(те которые на 22) можно их срезать болгаркой, я когда откручивал не додумался, а вот сейчас думаю подлезит ли она туда, всё равно уже купил новые шаровые, буду весь комплект менять

нет пластмассойне пахнет, шланги расположены так же как и в стандарноой печке, но если ты живёшь в городе где зимой температура доходит до -15 то переделывать по этой технологии я бы не советовал, придумай другую переделку

А если не много переделать внутри корпуса, убрать перегародку (см.рисунок) и чуток повернуть "улитку" к радиатору мне кажется что улитку надо поворачивать на 90 градусов, чтоб засавыла из всей площади, но тогда и вертикально её надо ставить под углом, иначе она не влезет в расстояние между радиаторо...

у меня в машине стало холоднее, потому что улитка стоит близко к радиатору, и воздух засасывает с маленькой площади радиатора, а он не может прогреть весь этот поток воздуха, а стандартная печка из всей площади засавает воздух поэтому теплее

мне кажется что актуальнее переделывать сам корпус стационарной печки, т.к. дует она очень хорошо, только немного погромче работает, хотя если поставить резистор от зубила, то на первой скорости её будет почти не слышно, а вот переделка корпуса, вот это новая задача, жду ваших предложений.

Короче делаем выводы, переделка по технологии Mr_Ice, не актуальна в тех городах, в которых зимы холодные, при -15 в машине холодно

Я же говорю, печку переделал по технологии Mr_Ice, напор воздуха получился отличный, но вот в боковые не очень дует, может потому что поставил гофру диаметром 40мм, наверно надо было делать гладкостенную канализационную трубу, но уже сделал, вобщем на стёкла хватает, проблемма в том что дует тёплым ...

Вот просмотрел вашу тему, задумка очень понравилась, и ещё очень понравились положительные коментарии, решил переделать печку по вашей задумке, всё сделал всё вроде получилось, но вот есть проблемма дует не очень горячим воздухом , вышел открыл капот и потрогал патрубки которые идут к радиатору печк...

Сегодня посмотрел у меня карб. ОЗОН, сегодня выехал из дома и по загородной дороге километров 10 ехал со скоростью 100 кмчас и началось машина начала дёргатся потом вообще ехать отказывалась, остановился постоял пару минут и поехал всё стало отлично. и ответьте если не сложно на этот вопрос я его ра...

Спасибо, теперь всё понятно

Собираюсь сделать такую же печку, уже неделю наблюдаю за этой темой, но так и не понял куда ставится радиатор, и от куда улитка берёт воздух, извините не знаю как у класики сделана печка, так что извините за тупые вопросы

спасибо, завтра посмотрю,

а какая разница какой карб. как это влияет на обороты?

Где?

Карбюратор менялся летом, менял прошлый хозяин, поэтому незнаю какой

у меня карбюратор я же писал, а озон или солекс незнаю, а как же без датчика холостого хода?

Классиководы подскажите Когда заводишь машину подсос немного вывовываешь, по мере прогревания подсос убираешь, в конце обороты двигателя примерно 800 всё хорошо, потом поехали проезжаешь какое то расстояние и останавливаешься, а обороты двигателя меньше 1100 не падают, в чём проблемма подскажите? Я ...

Мужика, а подскажите размеры "ящика" из которого отходят воздуходувы

У меня вопрос к людям которые переделывали печку, так как рассказывается в этой теме, вы делалидва ящика, один под улитку, второй ящик от куда выходят воздуховоды, между ними ставили радиатор, всё верно???
Радиатор ставили вертикально?