делай что задумал. так конечно далеко я не пойду и 2 л это расход бензина. я уже не раз писал схему доработки 01 движка. сточит на 1см противовесы КВ поршня на 79. С ГБЦ сточить 1,5мм. РВ от 21213.

грибок просто слизало или развалился. дело в том, что вспомогательный вал имеет влияние на давление масла. пропал холостой ход - снимай трамблер, вынимай грибок и смотри зубья на самом вспомогательном вале (поросенке). это не капиталка движка, но ремонт не особо приятный

JET писал(а):

WILD писал(а):предлогаю поставить кардан со шрусами

Сам юзал такой?

мне не надо юзать. в гараже лежит хороший кардан с новыми крестовинами

предлогаю поставить кардан со шрусами

вот сайт http://vaz2101.ru/forum/ там много машин заниженных, и про домики от 08 сам посмотри. я пока остановился на пружинах от нивы обрезанных на 1 виток. а так режут 1,5-2 витка. амо стоит от нивы немецкие какие не помню

поменять дверь похоже лучший вариан. место плохое

был у меня вариант с проводом "-" от катушки зажигания до трамблера. провод был пропаян в наконечник и одет кембрик. глохла сама и когда хотела. неделю поисков, просто потянул за провод.... наконечник с кембриком на трамблере остался, а провод вышел.

может просто ремень на гене подтянуть и вопросы сами уйдут?

это не на автовазе. это обрывало в процессе эксплуатации. опыта так сказать набирался

пробуй все варианты. я бы не замарачивался.

провалился пусть там и валяется. никуда он оттуда не уйдет. три успокоителя в поддоне достал когда капиталил. если хочешь то доставай. тогда все равно скидывать радиатор. отпустишь две подушки движка, под колокол сцепления домкрат и поднимай движок. попробуй зацепится за остатки пальца и вывернуть, ...

знаю, что пипец. но лучше это сделать. звезды тебе уже сказали у всех одинаковые. разные цепь и башмак натяжителя. попробуй "малой кровью" снять радиатор. если не получится. тогда более плохой вариант.

башмаки натяжителя цепи разный. меняй на такой же как у тебя. ограничительный палец придется высверливать и ставить новый. звезда вспомогательного вала не имеет меток. там все потом сам выставишь на трамблере. метки только на звездах КВ и РВ. не забудь что цепь меняется в комплекте с звездами

конечно влияет. включи передачу и попробуй руками провернуть колеса на вывешанной машине. если все нормально колеса вращаются в разные стороны от руки. не забудь проверить тормозные барабаны.

тут дело не в полуоси. диски колес после езды одной температуры? тогда дело только в редукторе заднего моста. только снимать его, проверять вращение

а тебя, что БЦ лопнул или вкладыш коренной провернуло? если этого нет, то проще капиталить свой движок. не суетиться с новым движком, тем более без документов

все варианты тебе отписали. просто бери и проверяй. снять с воздушка шланг сапуна и увидишь дымит или нет сапун. гель на маслозаливной крышке бывает, но только в сибирских морозах. проверить втулки напрявляющих клапанов 4 цилиндра. у меня лопнуло посадочное место маслосъемного колпачка. поменять про...

Доброго вечера всем. Вопрос вот в чём: поставил генератор от инж. двигателя на 73 Ампера вместо Г 222 на ваз 21077. Итог, при выключении зажигания двигатель продолжает работать. Глушу на первой передачи, но это мне не нравится. Кто нибудь знает как это вылечить. Спасибо. еще при работающем двигател...

поменяй провод от "-" катушки на трамблер. потом посмотришь свой старый провод

тут дело не в корзине. поменять тормозуху в сцеплении. если не поможет снимать КПП, проверять ход по первичному валу выжимного подшипника и самого диска сцепления. проверь задний сальник коленвала

проверь свободный ход лапки на РЦС. сделай его по мурзилке. скрипеть может выжимной подшипник.

Согласитесь, приятно, когда Хаммер тебе спасибо говорит Пока только хамов встречал на этих машинах. А так сам стараюсь всегда благодарить если меня пропустили и в ответ часто вижу благодарность. В том числе благодарят если мигаю, предупреждая о гайцах- тоже дальним или просто рукой. Хорошая традици...

посмотри кастрюлю воздушного фильтра на предмет эмульсии внутри ее. может эмульсия (конденсат) попала в карб. но это только на авто с карбом. поэтому хх и начал падать. в АКБ льда не должно быть вооще. проверь плотность электролита, при полностью заряженном АКБ. плотность = 1,27-1,29

постоянно езжу раз в месяц на 300км туда и 300 обратно. иногда дальше. в мороз -43 ездил. надо морду на машине заклеивать а то будет прохладно и даже отверстия под бампером. и отверстия сбоку решетки,где дырки под очистители фар. Я заклеил каким то поролоном с фольгой самоклеящимся, весной снимаю. ...

Longenen писал(а):http://www.afizika.ru/teplovieyavleniya ... dnetaushij
Вот вам обьяснение сего "загадочного" явления.

+100. стоит подогреватель тосола без нагнетателя. холодный тосол подается из сливного в блоке цилиндров и горячий идет в верхний патрубок радиатора. а не наоборот.