Да он (двигатель) не глохнет, его на холостых передергивает через определенные промежутки времени. Вот я и думаю, если свечи и провода в норме, то скорее всего где то воздух присасывает. Вот где? Читал, что в РХХ стоит шаговый двигатель, соответственно, если ЭБУ определил холостой ход, то РХХ встане...

Да в роде. А на что может влиять прошивка? Поясните.

На ютубе смотрю видео про неисправный вакуумник, мож и у меня в этом проблема? Вобще интересно стрелка не плавает, а движок периодически передергивает. Надо поискать РХХ. Попробую, тож об этом думал.

Промыл дроссельный узел, форсы, двигатель и заменил масло ----> ситуация не меняется

Свечи и ВВ провода новые. Я так думал, что если зазоры на клапанах не так настроены, то и после прогрева "нестабильности" останутся. А вот помыть дроссельный узел - дельная мысль. Надо попробовать.

Ситуация такая, при прогреве двигатель работает крайне не стабильно, рывками, но не глохнет. Заводится с пол тыка. После прогрева, когда обороты падают, движек выравнивается и работает очень даже хорошо и ровно. Может РХХ поменять или форсы помыть?

P.S. Chek не горит и не моргает.

Двухходовой клапан - это перепускной или предохранительный. В "мурзилке" показано 3 клапана: перепускной, предохранительный и гравитационный.

ИТОГО: Если в баке вакуум - то .... ?????????
Если избыточное давление - то ..... ????????

Два вопроса:
1. Двиг инжекторный - следовательно при замере компрессии можно ли крутить двигатель со снятыми свечами (слышал, что для инжекторных это вредно)?
2. При раскоксовке двигла, керосин или карбклинер не повредят лямбда-зонду?