Во всем этом меня смущает одна тонкость, что до того как полезли с ремонтом, заводилась машина на "отлично". Вот все-таки есть в голове мысля о неправильных фазах газораспредения или еще о чем-нибудь... Все-таки непонятно мне, пусть и не автомеханику, но человеку техническому, как такое произошло.

хочется все-таки верить в лучшее)))))) подсказали тут что есть вариант залипания колец. прежде чем браться за разорку движка стоит ли попробывать процедуру разлипания этих колец? в интернете нашел как это делать, но надо заводить машину. А как это сделать, если машина не заводится? подскажите плиз...

Ладненько... спасибо за помощь) когда машина будет готова, отпишусь здесь)

zombie177rus писал(а):Что-то... Разбирать.

Юмор оценил... но если б я хотел поржать, залез бы на юмористический форум. А здесь совета хотелось бы)

Самого задавила жаба компрессометр покупать, позвал знакомого померить. В итоге - на трех (с 1 по 3) компрессия ниже нормы... от 5 до 8 чего-то там... при норме в 12... а на 4 - вобще ноль. Вывод какой? что-то там погнуло и надо гнать в сервис или можно обойтись своими силами?

grev123 ну тогда готовься) к чему?))) там вроде не сложно... как я понимаю) кстати под руками оказался манометр на 1 бар... им воткнулись - компрессия точно есть... а вот какая пока неизвестно)))) и еще только что проверили свечи - оказались в бензе((( теперь сушим. хотя когда перестала заводиться ...

Medved@790 писал(а):стартер как весело крутит? компрессия есть?

стартер супер весело крутит))) как у новой по звукам) компрессию еще не меряли... надо сходить компрессометр купить)

Случилось со мной такая беда. Опишу в подробностях). Машина: семерка, 2009, инжектор Однажды заметил что стала подмаргивать лампочка давления масла. Заглянув под капот, увидел что почти все подкопотное пространство залито маслом. Отогнал на работу и стали разбираться. Оказалось, что куда делся верхн...

рустем писал(а):grev123
Ты бы замерил напряжение на клеммах АКБ при работающем движке

Попробую... Но как-то последнюю неделю вобще никаких проблем. Но если вдруг разберусь что такое было - обязательно отпишусь.

Конкретно о моей проблеме: кроме совета поменять топливный и воздушный фильтр, есть что-то еще на что обратить внимание? Что еще может влиять именно на завод прогретой машины? Может коротыш какой-нибудь в проводке, который отходит при остывании? или реле какое-нибудь от перегрева глючит?

Medved@790 писал(а):ты хоть в бак загляни и обалдей глядя на "лепесток", для начала, а потом на форум и много буковок печатать.

не понимаю что за "лепесток" такой. но когда в последний раз заглядывал ни от чего не обалдел

maksan163 писал(а):Бензиновые и воздушные фильтры меняю по настроению,ну или каждые 5 тыс км,похожий симптом,у меня воздух бензонасос подсасывал,но это врядле у тебя же i

каждые 5 тыс? обалдеть.... я и воздушный ни разу не менял.... щас наговорите что я пол машины поменять должен))))))))))

grev123 шалит бензонасос. ЯТД.я бы начал именно с него проверку.у спецов,конечно.топливный фильтр.когда менялся? фильтр не менял ни разу... пробег чуть больше тридцати тысяч... уже пора менять? а бензонасос этот тот который в топливном баке? один раз он уже у меня накрывался и меняли. симптомы были...

grev123 а слабо поиском воспользоваться? как пробка залетел и вылетел? обязательно новую тему создавать, да еще и в разделе электрика???? предупреждение. захожу я сюда частенько... как чтец, т.к. все равно ничем не могу помочь другим... к сожалению. А зарегился когда написать захотел. Прошу прощени...

maksan163 писал(а):

grev123 писал(а):Как автомех я совсем никакой, поэтому

нужно заехать в автосервис с карбюраторной попроще.

Все в деньги упирается. Знакомый поможет с ремонтом возможно, но нужны дельные советы... что смотреть... к чему поступиться

Стали происходить с моей машиной такие вещи. Непрогретая машина заводится просто отлично (ну конечно кроме сильных морозов). А вот прогретая ведет себя очень странно - заводится с трудом. А пару раз даже не завелась совсем (пару раз крутанет и начинают релюхи щелкать), после относительного остывания...