может есть какой то щиток для генератора, чтобы уберечь его от воды сверху?)) снизу вроде защита справляется

а я как обычно предположу что реле регулятор напряжения генератора барахлит )

у меня на новом аккумуляторе реле начало барахлить симптомы были примерно схожими

помогла замена реле на 3хуровневое а точнее оставил родные щётки и на него сделал внешнее реле 3хуровневое

эта тема про генераторы вроде не?

а если уж модераторы пишут о чём попало кто же тогда за порядком будет следить?)))

у меня с массой всё ок но если обороты меньше 1000 то в пробке при включении вентика радиатора или дворников даже если тупо побрызкать фары мограют тоесть но если чуть втопить то гена от 1000 оборотов начинает без проблем выдавать нужный ток

кстати да как вариант надо будет расковырять посмотреть что внутри но когда его отламывали оно ещё рабочее было ...временами )))

непонятно из за чего ножка на реле снятом с гены так окислилась, думаю что из реле что то вытекает из за этого и барахлило? может там конденсатор какой то потёк?

поставил на нового гену 21214
3х уровневое реле
сразу все проблемы с нехваткой мощности пропали
да и родное реле генератора с новья работало некорректно когда машина прогреется, потом и вовсе начало дурить спалив лампы ближнего света:)

приехал на работе заряд в белую зону ни разу не упал генератор начинает работать от 1000 об. Если я стою в пробке, обороты 800-900 , включены фары ближнего, вентилятор отопителя и если включится вентилятор радиатора(или те же дворники включить) обороты чутка падают и фары мограют (отключаются), а ес...

в общем затянулась замена чего то) казалось что за полчаса-час справлюсь... ага прокапался как обычно)) то одно забыл то другое и опять по новой разбирать)) вот гена без крышки http://s009.radikal.ru/i308/1511/56/c37eb360bf50t.jpg а вот и проблемная релюха которую тока снял сгены http://s019.radikal...

нашёл ролик о проверке гены ты об этом имеешь ввиду? [youtube]Sn-cawDacAE[/youtube] Добавлено спустя 6 минут 37 секунд: когда ставил гену заодно менял подушки стабилизатора оторвал одну шпильку на лонжероне в общем попросил друга приварить на время... отключив аккумулятор, приварили... щас гедто выч...

короче до дома я кое как доехал по пути гена 3 раза отключался и сам включался короче пол дороги опять на аккумуляторе ехал с габаритами и дворниками по моему тут больше реле регулятор виновато оно какраз за заряд, за недозарад, за перезаряд и тп)) я думаю в нём какраз вся проблема, купил 3хуровнево...

хотел я короче в обед доехать до сервиса завёл машину отчистил от снега сел проехал немного заглушил вышел завёл ещё раз и о чудо генератор ожил как будто и не ломался.... тока лампам ближнего света хана... покатался минут 15 чтоб заряд нагнать... работает замечательно стрелка на середине... интерес...

вы главное после герконов и т.п. не забывайте сделать так чтобы у вас лючок сам за закрывался, я убрал стандартную металлическую пластинку на люке и установил туда пружинку(не помню от чего) благодаря которой люк у меня сам закрывается, ну есть небольшое неудобство при заправке но не напрягает))

у меня вся проблема долезть до длинного нижнего болта,т.к. там места нет обычным ключём открутить, а так я его бы и вверх вытащил без снятия термостата...

Пыльник распили пополам после снятия

о чём речь? о грязезащитном щитке? он тогда вибрировать начнёт же?

в тот то и дело что с работы приеду около 20... гену снять без снимания грязезащитного шитка врятли удастся, чтобы шиток снять надо защиту снять... в общем явно не уличный вариант... ну или хотя бы яма нужна... или каким то образом извернуться и умудриться всё сверху открутить снять не разбирая сниз...

чтобы всё проверить надо будет гену снимать... ибо под капотом я думаю ничего не выйдет... да и как чего мерить я даже и не знаю чувствую тогда мне для начала надо к автоэлектрику так сказать на диагностику-ремонт...

на пока у меня задумка(как советовали ранее)

купить любой 3х уровневый РР...
снять крышку гены выкрутить щётки с реле,
откусить реле от щёток приаять 3х уровенывое реле к щёткам от моего гены
и воткнуть всё это в гену...

фары тютю... габариты и дворники магнитолу отрубил от греха подальше...

всё я доездился походу видимо реле в новом генераторе родное сгорело нахрен.... описываю что было... утром как обычно завожу машину... акум не погас... странно... вольтметр тоже на красном полез мультиметром замерять на акуме 12.89... попробовал погазовать... не помогает снял с гену проводок самый т...

1) генератор от нивы 2) кронштейн от нивы 3) планка натяжная от нивы 4) болт генератора 2110 для нижнего крепления (в сборе со втулкой и тп) 5) болт с гайкой для натяжной планки(которым сам гена крепится на планку) если натяжной планки от нивы как и мне найти не удалось, то можно купить планку напри...

как я понял 3ёх уровневое реле замечательно решает такую проблему

п.с. совет мне тут давали подтянуть ремень генератора... может тебе поможет?)

ну я же с мультиметром мерил ибо в ветке про вольтметр он у многих барахлит....

подтянул ремень потуже разницы особо не заметил... ну может чуть лучше стало... теперь стрелка стоит в конце белой зоны, поворотник просаживает до половины белой зоны, печка обогрев и тп вгоняет в красную...

в момент просадки что на гене что на акуме одинаково а т.к. я заменял и на корпесе гены и на двигателе и на кузое и на акуме то с массами у меня всё впроядке т.к. разница там 0.02 - 0.04 копеечная... На лампе нет никакого реле. Она подключена к плюсу в приборке и генератору. ну так может в этом и ес...